Henry Conybeare (22 de febrero de 1823 - 23 de enero de 1892) fue un ingeniero civil inglés y arquitecto del renacimiento gótico que diseñó dos iglesias notables y mejoró enormemente el suministro de agua potable a Mumbai .
Vida temprana en Inglaterra y trabajo en India
Conybeare nació en Brislington (ahora un suburbio de Bristol ), Somerset . [1] Era el cuarto hijo de William Daniel Conybeare , el eminente geólogo y decano de Llandaff , y bisnieto de John Conybeare , obispo de Bristol . Se graduó como ingeniero y se mudó a la India cuando aún tenía veintitantos años para trabajar en el proyecto Bombay Great Eastern Railway. [2] El proyecto fue reemplazado en 1849 por la creación del Great Indian Peninsula Railway .
Mientras tanto, su interés por la arquitectura gótica lo llevó en 1847 a presentar planes para la construcción de la Iglesia afgana en Colaba . El arquitecto originalmente seleccionado, John Macduff Derick, ya había presentado sus diseños a las autoridades, pero en junio de 1845 decidieron que no eran aptos para su propósito y que el edificio costaría demasiado. [3] En su lugar, se eligieron los diseños de Conybeare, y la iglesia fue finalmente consagrada en 1858. El retablo, los mosaicos del Monumento a la Guerra de Afganistán y los azulejos, bancos y biombos fueron diseñados por William Butterfield . [4]
En 1852, Conybeare produjo un informe influyente para la Junta de Conservación de Bombay titulado "Informe sobre el estado sanitario y los requisitos sanitarios de Bombay". Se convirtió en Superintendente de Reparaciones de Bombay, donde sus planes para un plan de suministro de agua fueron aceptados en 1855. [5] El lago Vihar suministró la primera agua corriente a la ciudad en 1860, y sus obras hidráulicas todavía están en uso hoy. [6]
Trabajos de ingeniería en Gran Bretaña
Conybeare regresó a Inglaterra y fue elegido miembro de la Institución de Ingenieros Civiles el 2 de diciembre de 1856. [7] Vivió inicialmente en Kew Green y luego en Chiswick , donde nació su hijo, Charles FP Conybeare , antes de mudarse a Duke. Street, Westminster (ahora John Adam Street) y luego a Scarsdale Lodge en Kensington . [8] Estableció una práctica de ingeniería civil, principalmente trabajando para empresas ferroviarias. El 31 de julio de 1858, desde su domicilio comercial en Abingdon Street, Westminster, se le concedieron patentes para "Aparatos y maquinaria mejorados para el tendido de cables telegráficos submarinos" y "Mejoras en los aparatos para generar y recalentar vapor y para producir la condensación de vapor. ". [9]
El trabajo de Conybeare durante este período incluyó:
- 1860: Trabajos en el plan ferroviario de Chard y Taunton . [10] Los poderes para construirlo fueron otorgados por una ley del Parlamento en 1861, pero no se construyó nada hasta que el ferrocarril de Bristol y Exeter asumió los poderes y abrió la línea en septiembre de 1866.
- Década de 1860: Ingeniero del ferrocarril West Cork y del ferrocarril Cork & Kinsale durante la década de 1860. También diseñó el hotel ferroviario en Kinsale , pero nunca se terminó. [11]
- 1861: Obras en el ferrocarril Brecon y Llandovery [12]
- 1861-2: Trabajo para Llanelli Railway & Dock Company [12]
- 1863: Trabajos en la ampliación del túnel de Talyllyn cerca de Talyllyn Junction , para Brecon and Merthyr Railway . Originalmente se había abierto como parte del Ferrocarril del heno en 1916. [13]
- 1864: Planos depositados para un ferrocarril de Southampton e Isle of Wight, destinado a pasar cerca de la abadía de Beaulieu al Solent . Nada salió de esto. [14]
- 1864: Con otros, contratados por las autoridades de Sheffield para investigar la Gran Inundación de Sheffield , causada por la ruptura del recién construido Dale Dike Reservoir . [15]
- 1866: Con Alexander Sutherland, construyó el Viaducto Cefn Coed, un edificio catalogado de Grado II * y el tercer viaducto más grande de Gales. Llevaba el ferrocarril Brecon y Merthyr (ahora parte de Taff Trail ), cruzando el río Taff en Pontycapel, cerca de Cefn-coed-y-cymmer . Sutherland era amigo de Robert Thompson Crawshay de la cercana Cyfarthfa Ironworks , y el viaducto se construyó en una curva para satisfacer las condiciones establecidas por Crawshay Estate. [dieciséis]
Trabajo eclesiástico en Gran Bretaña
Mientras trabajaba en los esquemas ferroviarios anteriores, Conybeare continuó promoviendo la arquitectura gótica. Estuvo involucrado en planes para tres iglesias y publicó un libro sobre diseño de iglesias.
La primera de las tres iglesias, y la única que existe en la actualidad, fue la Iglesia de Santa María, Itchen Stoke , Hampshire (1866), diseñada por Conybeare a petición del titular , su hermano Charles Ranken Conybeare. [17] Su diseño fue influenciado por la Sainte Chapelle gótica del siglo XIII en París.
La segunda iglesia, St Matthias's Church, Warwick Road, Kensington , fue construida originalmente en 1869-1872 según los diseños de John Henry Hakewill (1811-1880), hijo de Henry Hakewill . Conybeare hizo modificaciones sustanciales a la iglesia en 1873, probablemente a sus expensas, y también construyó una escuela adyacente que fue reemplazada en la década de 1890. St Matthias sobrevivió hasta 1958, cuando fue demolido. [18]
La tercera iglesia, St Patrick, Kenway Road, nunca se construyó. [18]
El libro, publicado en 1868, se tituló Los diez cánones de proporción y composición en la arquitectura gótica ... prácticamente aplicados al diseño de iglesias modernas . Estaba previsto que fuera el primero de una serie sobre arquitectura gótica, pero no se vendieron muchas copias y no se publicaron más volúmenes. [18]
Ultimos años
Conybeare abandonó su práctica arquitectónica en Londres en 1870 y se cree que emigró a Venezuela en 1878, muriendo en Caracas en 1884. [2] [18]
Referencias
- ^ Arthur L. Humphreys: "The Somerset Roll: una lista experimental de dignos, indignos y villanos nacidos en el condado", Londres, Strangeways, 1897
- ↑ a b Murali Ranganathan y Gyan Prakash: "Mumbai de Govind Narayan: una biografía urbana de 1863", p.335
- ^ "John Macduff Derick (c. 1805/6 - 1859) por Phil Mottram, 2004" (PDF) . pag. 41. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 17 de marzo de 2011 .
- ^ Paul Thompson : "William Butterfield", Routledge & Kegan Paul, Londres, 1971, p.450 ISBN 0-7100-6930-8
- ^ Trevor Turpin: "Dam" (serie Objekt), Reaktion Books, 2008, p.67-8 ISBN 978-1-86189-328-4
- ^ Historia del suministro de agua (las páginas de Mumbai)
- ^ Biblioteca virtual de ICE, Acta de las actas , Volumen 16, Edición 1857, páginas 46–50, E- ISSN 1753-7843
- ^ Antonia Brodie: "Directorio de arquitectos británicos 1834-1914: AK", p. 426
- ^ Bennet Woodcraft: Índice cronológico de patentes solicitadas y patentes concedidas, para el año 1858; Londres: Eyre y Spottiswoode, publicado en la Oficina de Patentes, 1859.
- ↑ National Archives: Somerset Quarter Sessions Q \ RUp / 273d 30 de noviembre de 1860
- ^ Entrada de Conybeare en el Diccionario de arquitectos irlandeses 1720-1940
- ↑ a b The National Archives: Carmarthenshire Archive Service, Railway Maps, 1861-1956 / 7
- ^ Enciclopedia de historia local de Powys - Ferrocarriles: Línea central de Gales
- ^ John Fairman: "¿Un ferrocarril en Beaulieu?", 1976 (Sociedad de arqueología industrial de Hampshire, FOCUS on Industrial Archaeology No. 73, diciembre de 2009)
- ^ Galería de fotos (2) por Mick Armitage
- ^ Fideicomiso de regeneración del patrimonio de Merthyr Tydfil. Placas patrimoniales (lugares): Viaducto Cefn Coed o Pontycapel Archivado el 23 de mayo de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "Church of St Mary, Itchen Stoke and Ovington" , sitio web de Heritage Gateway , 2006 , consultado el 12 de abril de 2010
- ^ a b c d Iglesia de San Matías, Warwick Road y la Iglesia de San Patricio, Kenway Road, De: British History Online - 'Iglesias y capillas: Iglesia de Inglaterra', Estudio de Londres: volumen 42: Kensington Square a Earl's Court ( 1986), págs. 368–386. Fecha de consulta: 10 de abril de 2011.
enlaces externos
- Fotografía del presbiterio de Santa María, Itcham Stoke
- Diseños para el interior de San Patricio (The Building News, 27 de junio de 1873)