Henry M Leland
Henry Martyn Leland (16 de febrero de 1843 - 26 de marzo de 1932) fue un maquinista, inventor, ingeniero y empresario automotriz estadounidense. Fundó las dos principales marcas estadounidenses de automóviles de lujo , Cadillac y Lincoln . [1]
Henry M. Leland nació de Leander y Zilpha, el menor de 8, en Vermont en 1843. Las fuentes difieren sobre la ciudad de su nacimiento ( Danville versus Barton ); creció en Barton. [2] [3] [4] [5] Aprendió ingeniería y mecanizado de precisión en la planta de Brown & Sharpe en Providence, Rhode Island . [6] Posteriormente trabajó en la industria de las armas de fuego, incluso en Colt . Estas experiencias en la fabricación de herramientas , la metrología y la fabricación lo sumergieron en el espíritu de la intercambiabilidad del siglo XIX .
Aplicó esta experiencia a la incipiente industria del motor ya en 1870 como director en el taller de maquinaria Leland & Faulconer, y luego fue proveedor de motores para Ransom E. Olds 's Olds Motor Vehicle Company, más tarde conocida como Oldsmobile . También inventó las maquinillas de afeitar eléctricas y, durante un breve período de tiempo, produjo un tren de juguete único, el monorraíl Leland-Detroit.
Leland creó el automóvil Cadillac , luego comprado por General Motors . En 1902, William Murphy y sus socios de Henry Ford Company contrataron a Leland para evaluar la fábrica y las herramientas de la empresa antes de su liquidación. Leland completó la evaluación, pero advirtió a Murphy y sus socios que estaban cometiendo un error al liquidar y sugirió que, en cambio, se reorganizaran y construyeran un nuevo automóvil propulsado por un motor de un solo cilindro que Leland había desarrollado originalmente para Oldsmobile . Los directores no tardaron en cambiar el nombre de la empresa a Cadillac . [7] En Cadillac, Leland aplicó muchos principios de fabricación modernos a la incipiente industria automotriz., incluido el uso de piezas intercambiables. Alfred P. Sloan , presidente y presidente de General Motors durante mucho tiempo, consideró que Leland era "uno de los principales responsables de llevar la técnica de las piezas intercambiables a la fabricación de automóviles". [8]
Leland vendió Cadillac a General Motors el 29 de julio de 1909 por $ 4,5 millones, pero permaneció como ejecutivo hasta 1917. Con Charles Kettering , desarrolló un motor de arranque automático para el Cadillac, que ganó su segundo Trofeo Dewar en 1913 como resultado. [11] Instó a Kettering a diseñar un arranque eléctrico funcional después de que un ingeniero de Cadillac fuera golpeado en la cabeza y asesinado por una manivela de arranque cuando el motor fallaba. [12]
Dejó General Motors en una disputa con el fundador de la compañía, William C. Durant , sobre la producción de material durante la Primera Guerra Mundial . Se le había pedido a Cadillac que construyera motores de aviones Liberty, pero Durant era pacifista.
