| Henry Meiggs | |
|---|---|
 Henry Meiggs | |
| Nació | 7 de julio de 1811 Boston, Massachusetts |
| Fallecido | 30 de septiembre de 1877 (66 años) Lima, Perú |
| Nacionalidad | americano |
| Otros nombres | Enrique Meiggs |
| Ocupación | Promotor / empresario y constructor de vías férreas |
Henry Meiggs (7 de julio de 1811 - 30 de septiembre de 1877), fue un promotor / empresario y constructor de ferrocarriles nacido en Boston, Massachusetts [1]
Carrera empresarial [ editar ]
Madera [ editar ]
Meiggs llegó a la ciudad de Nueva York en 1835 y comenzó un negocio de madera que fue arruinado por el pánico de 1837 . Reinició su negocio en Brooklyn , pero nuevamente fracasó. Al encontrar éxito en el envío de madera a la costa del Pacífico, se mudó a San Francisco durante el pico de la fiebre del oro de California en el carguero Albany, cargado de madera, que vendió allí por 20 veces su costo. Estableció su primer aserradero en el condado de Mendocino, California , que se convirtió en Mendocino Lumber Company . [2]
Bienes raíces [ editar ]
Cuando Meiggs llegó a San Francisco en 1849, él, como muchos otros, se metió en la especulación inmobiliaria. En el caso de Meiggs, promovió la posibilidad de muelles a lo largo del área de la costa norte, con el argumento de que estaba más cerca del Golden Gate que el puerto habitual, ubicado justo al sur de Broadway Street en la costa de lo que hoy es el centro de San Francisco. Hoy en día, el sitio de Meiggs 'Wharf , en su día una maravilla que se extendía dos mil pies hacia la bahía, está ocupado por parte de Fisherman's Wharf , Pier 39 y Pier 45 . [3] Con ese fin, construyó almacenes, calles y muelles en la zona, y construyó aserraderos y goletas .
Meiggs se benefició económicamente al intentar hacer esto. Para llegar a fin de mes, obtuvo ilícitamente un libro lleno de órdenes judiciales sobre el Fondo de la Calle (que tenía poco dinero), que el controlador de la ciudad y el alcalde se habían acostumbrado a firmar con el libro de antemano. Meiggs falsificó la información restante y recaudó dinero.
Ferrocarriles [ editar ]
Antes de que se descubriera su fraude, Meiggs salió de San Francisco el 6 de octubre de 1854, en el bergantín estadounidense, rumbo a Sudamérica. Según él, aterrizó con solo $ 8,000 (su fraude generó, según algunas cuentas, medio millón), lo perdió de inmediato y tuvo que empeñar su reloj. [4]
Meiggs se convirtió en un exitoso constructor de ferrocarriles, construyendo el segundo ferrocarril en Chile , entre Santiago y Valparaíso . Después de construirse una mansión en Chile con sus inmensas fortunas, trasladó su carrera a Perú a mediados de la década de 1860. [5] Construyó un ferrocarril desde Lima, la capital, hasta el Altiplano , que tiene una altitud de 14.000 pies. [6] Construyó muchos ferrocarriles en Perú y murió en 1877 en Lima, Perú, mientras construía un ferrocarril en Costa Rica que fue completado por su sobrino, Minor C. Keith . Se dice que fue el dictador virtualdel Perú en ese momento, conocido como "Don Enrique", con intereses que van desde las minas de plata hasta la limpieza de la ciudad de Lima mediante la construcción de un parque de siete millas de largo. [7]
En 1876-1877, financió al aventurero francés Théodore Ber para una expedición arqueológica a Tiwanaku , Bolivia, contra la promesa de que Ber donaría los artefactos que encontró, en nombre de Meiggs, al Instituto Smithsonian de Washington y al Museo Americano de Historia Natural en Nueva York . [8]
Si bien sus contratos peruanos eran tremendamente rentables, en 1876, su situación financiera había comenzado a desintegrarse. Le resultó más difícil obtener crédito. Su muerte en 1877 solo empeoró el caos económico en Perú. Fue enterrado en el Cementerio Presbítero Matías Maestro en el centro de Lima.
Legado [ editar ]
Se dice que Meiggs devolvió cada centavo que obtuvo por el fraude de las órdenes judiciales y sus otras deudas, que ascienden a un millón de dólares, negándose solo a pagar a los especuladores que obtuvieron las órdenes judiciales con grandes descuentos. En preparación para su regreso inolvidable a San Francisco, logró que la legislatura estatal aprobara un proyecto de ley que prohibía juzgarlo por delitos que ocurrieron antes de 1855. El gobernador vetó el proyecto de ley .
Como resultado de las aventuras y escapadas de Meiggs en América Latina, dejó las economías de muchos países en condiciones desesperadas. Meiggs permitió que los sistemas económicos de Chile y Perú se rige por las exportaciones a las naciones europeas, lo que debilitó su capacidad para desarrollar sus sistemas comerciales internos. Sin embargo, sus esfuerzos por hacer dinero para sí mismo resultaron inútiles, ya que la mayor parte de su dinero se envió fuera del país. [9]
En 1977, cien años después de la muerte de Meiggs, el juez Harry W. Low del Tribunal Superior de California, en San Francisco, concedió una moción para anular la acusación contra Meiggs derivada del fraude, con el argumento de que Meiggs se había rehabilitado a sí mismo, y había ido a un Tribunal Superior. Esto marcó la conclusión de una larga campaña de los partidarios de Meiggs para liberarlo.
Un Liberty Ship tipo EC2 también llevaría su nombre. El USS Henry Meiggs , casco 2788 fue botado el 17 de abril de 1944. Fue desguazado en 1971.
A Meiggs se le atribuye la fundación de la ciudad de Meiggsville, más tarde rebautizada como Mendocino .
Bibliografía [ editar ]
- Elisabeth P Myers, el genio yanqui de América del Sur, Henry Meiggs . Nueva York, Messner, 1969.
- Watt Stewart, Henry Meiggs, Yankee Pizarro , Durham, NC, Duke University Press, 1946.
Televisión [ editar ]
- 2013 Monumental Mysteries , un programa de Travel Channel, presentó un segmento sobre Meiggs centrado en el financiamiento de la construcción de Fisherman's Wharf. Fue interpretado por el actor estadounidense Paul Meltzer.
Notas y referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Henry Meiggs . |
- ^ Meade, Teresa A. (2016). A History of Modern Latin America: 1800 to the Present (Segunda ed.). West Sussex, Reino Unido: John Wiley & Sons, Inc. p. 113. ISBN 978-1-118-77248-5.
- ^ Burleson, Don (1976). "Compañía maderera de Mendocino". El ferrocarril occidental . Francis A. Guido. 39 (436): 1–16.
- ^ "Puertos del mundo en el siglo XIX: el proyecto de patrimonio marítimo con noticias de capitanes, barcos y pasajeros" . Maritimeheritage.org. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 16 de agosto de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Henry Meiggs del muelle de Meiggs" . Sfmuseum.org. 1925-12-05 . Consultado el 16 de agosto de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Meade, Teresa A. (2016). A History of Modern Latin America: 1800 to the Present (Segunda ed.). West Sussex, Reino Unido: John Wiley & Sons, Inc. p. 113. ISBN 978-1-118-77248-5.
- ^ Meade, Teresa A. (2016). A History of Modern Latin America: 1800 to the Present (Segunda ed.). West Sussex, Reino Unido: John Wiley & Sons, Inc. p. 113. ISBN 978-1-118-77248-5.
- ^ [1]
- ^ Riviale, Pascal (2018). "Un Communard parmi les américanistes: biographie de Théodore Ber" . Bérose-Encyclopédie internationale des histoires de l'anthropologie . Bérose . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ Meade, Teresa A. (2016). A History of Modern Latin America: 1800 to the Present (Segunda ed.). West Sussex, Reino Unido: John Wiley & Sons, Inc. p. 114. ISBN 978-1-118-77248-5.
