El mariscal en jefe del aire, Sir Henry Robert Moore Brooke-Popham , [2] GCVO , KCB , CMG , DSO , AFC (18 de septiembre de 1878 - 20 de octubre de 1953) fue un alto comandante de la Royal Air Force . Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en el Royal Flying Corps como comandante de ala y oficial superior de estado mayor. Permaneciendo en la nueva Royal Air Force (RAF) después de la guerra, Brooke-Popham fue el primer comandante de su Staff College en Andover y luego ocupó el alto mando en el Medio Oriente. Fue gobernador de Keniaa finales de la década de 1930. En particular, Brooke-Popham fue Comandante en Jefe del Comando del Lejano Oriente británico hasta que fue reemplazado unas semanas antes de que Singapur cayera ante las tropas japonesas .
Vida familiar y educación [ editar ]
Brooke-Popham nació en Inglaterra en el pueblo de Mendlesham en Suffolk el 18 de septiembre de 1878. [3] Sus padres eran Henry Brooke, un caballero rural de Wetheringsett Manor en Suffolk, y su esposa Dulcibella, hija de Robert Moore, un clérigo. . [4]
La educación de Brooke-Popham no era la típica de un hombre que ingresaba a la clase de oficiales británicos. Asistió a la escuela South Lodge en Lowestoft de 1885 a 1891. Después de sus años escolares en Haileybury y su entrenamiento de oficial en el Royal Military College, Sandhurst , fue comisionado en el ejército británico en 1898. [5] En enero de 1926, Brooke-Popham se casó con Opal Mary, la hija de Edgar Hugonin. Más tarde tuvieron un hijo y una hija. [4]
Carrera militar temprana [ editar ]
Después de graduarse de Sandhurst en mayo de 1898, Brooke-Popham fue asignado a la Infantería Ligera de Oxfordshire en el rango de segundo teniente , [5] y al año siguiente ascendido a teniente el 24 de noviembre de 1899. Como subalterno vio el servicio activo en la Segunda Guerra de los bóers durante 1899 y 1900 y el 26 de abril de 1902 fue enviado en comisión de servicios en Sudáfrica . [6] Durante su tiempo allí, sirvió en el Estado Libre de Orange , Transvaal , Orange River Colony y Cape Colony . [7]Fue ascendido a capitán el 9 de noviembre de 1904. [8] En 1910 Brooke-Popham había regresado a Gran Bretaña. [7] Desde el 22 de enero de 1910, asistió a la Escuela de Estado Mayor del Ejército en Camberley . [9]
Aviación militar antes de la Primera Guerra Mundial [ editar ]
Brooke-Popham se incorporó al Batallón Aéreo de Ingenieros Reales durante sus maniobras de 1911, tras lo cual decidió aprender a volar. Asistió a la escuela de vuelo en Brooklands y obtuvo el certificado número 108 del Royal Aero Club en julio de 1911. [4] Regresó a su regimiento, el Oxfordshire y Buckinghamshire Light Infantry , el 28 de febrero de 1912. [10] Sin embargo, a principios de 1912 se trasladó al Batallón Aéreo, asumiendo funciones como piloto en marzo. [5] Al mes siguiente, Brooke-Popham fue nombrado Oficial al mando de la Compañía de Aviones del Batallón. [5]
Con la creación del Royal Flying Corps (RFC) del Air Battalion el 13 de mayo de 1912, Brooke-Popham fue transferido al RFC. [5] Fue nombrado primer oficial al mando del escuadrón nº 3 . [5] En una carta al editor de Flightrevista, fechada el 23 de enero de 1949, escribió: "Veo en un viejo libro de registro que aunque fui adscrito al Batallón Aéreo a fines de marzo de 1912, no fue hasta el 6 de mayo que volé a Larkhill para asumir el mando. de No.2 (Airplane) Co. " El Escuadrón No. 3 era la unidad sucesora de la Compañía No. 2 (Avión) del Batallón Aéreo que había estado estacionada en Larkhill, en la llanura de Salisbury, desde su creación en abril de 1911 y, por lo tanto, se convirtió en la unidad militar independiente británica, del Imperio o de la Commonwealth más antigua en operar máquinas más pesadas que el aire.
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , Brooke-Popham fue a Francia como ayudante adjunto adjunto e intendencia general en la sede del Royal Flying Corps, [5] donde era responsable del apoyo administrativo y técnico a los escuadrones desplegados. en el campo. Su comprensión de la importancia del poder aéreo y su apoyo a las fuerzas terrestres lo llevó a criticar la falta de apoyo aéreo adecuado a la Fuerza Expedicionaria Británica . [4]
El 20 de noviembre de 1914, Brooke-Popham fue nombrado oficial al mando del ala n. ° 3 de la RFC. [5] En ese momento, el ala constaba de los escuadrones Nº 1 y Nº 4 , y el mismo día de su nombramiento, Brooke-Popham recibió un ascenso temporal a teniente coronel . [5] Durante la Batalla de Neuve Chapelle , Brooke-Popham dirigió las operaciones de su Ala y más tarde recibió la Orden de Servicio Distinguido por su participación en la Batalla. [4]
En 1915, Brooke-Popham era un oficial demasiado alto para participar en muchos vuelos operativos, y también tenía una experiencia limitada en combate aéreo. Más bien, sus energías se dirigieron a actividades administrativas y organizativas, ya que ocupó varios puestos de personal en la sede de la RFC en Francia. En mayo de 1915 Brooke-Popham fue nombrado Jefe de Estado Mayor de la RFC, [5] y en marzo de 1916 fue Ayudante Adjunto del Cuerpo y Intendente General, [5] que le otorgó el rango temporal de General de Brigada . [5]
En 1915, las capacidades de la radio aún eran muy limitadas. Los observadores en aviones no podían comunicarse fácilmente con los hombres en tierra. Los hombres en el suelo no podían responder fácilmente. En 1915, [11] se desarrolló una técnica mediante la cual las tropas en tierra podían enviar mensajes a los aviadores colocando tiras de tela blanca en el suelo. Estas tiras se denominan "tiras de Popham" en una novela [12] ambientada en el período.
Con el establecimiento de la Royal Air Force en abril de 1918, Brooke-Popham fue transferida al recién creado Ministerio del Aire en Londres . Se desempeñó como controlador de producción de aviones durante el resto de la guerra y durante algunos meses después. [5] En 1919 se desempeñó como Director de Investigación de Aeronaves. [5]
Servicio de la RAF durante los años de entreguerras [ editar ]
Honores de posguerra [ editar ]
Tras el final de la Primera Guerra Mundial, Brooke-Popham fue condecorado por sus contribuciones al esfuerzo bélico. En enero de 1919 recibió la Cruz de la Fuerza Aérea y fue nombrado Compañero de la Orden de San Miguel y San Jorge . Más tarde, ese mismo año, fue nombrado Compañero de la Orden del Baño y recibió una comisión permanente en la Royal Air Force como coronel . Fue ascendido rápidamente a comodoro aéreo cuando la Fuerza Aérea introdujo su propio sistema de rangos en agosto de 1919. [5]
Progresión profesional [ editar ]
De 1919 a 1921, Brooke-Popham se desempeñó como Director de Investigación en el Ministerio del Aire y en noviembre de 1921 se le encomendó el establecimiento de la RAF Staff College en Andover y se convirtió en su primer comandante el 1 de abril de 1922. [5]
En 1925 se creó la Defensa Aérea de Gran Bretaña y se encargó de defender al Reino Unido de los ataques aéreos. Al año siguiente, Brooke-Popham fue designado oficial aéreo al mando (AOC) del área de combate dentro de la defensa aérea de Gran Bretaña y sirvió en esta capacidad durante los dos años siguientes. [5] Durante su tiempo como AOC Fighting Area, Brooke-Popham supervisó el establecimiento de una cadena de enormes espejos de hormigón que fueron diseñados para la alerta acústica temprana y recibió el título de caballero en 1927. [5]
El 1 de noviembre de 1928, Brooke-Popham fue nombrado Comando de Irak de la AOC . [5] Este puesto de alto perfil lo puso a cargo de todas las fuerzas británicas en Irak y, cuando el puesto de alto comisionado estaba vacante, actuó también en esa capacidad. El comienzo de 1931 vio a Brooke-Popham ascendido a mariscal del aire [5] y luego enviado como el primer oficial de la RAF en servir como comandante del Imperial Defense College . [5] Dos años más tarde, en 1933, regresó a la Defensa Aérea de Gran Bretaña, esta vez en el puesto superior de Comandante en Jefe de Oficial Aéreo . [5] Más tarde ese año, Brooke-Popham recibió el nombramiento honorario de DirectorAyudante de campo del Rey. [5] En 1935 dejó la Defensa Aérea de Gran Bretaña para convertirse en Inspector General de la RAF . [5] Sin embargo, esta fue una cita de corta duración y fue enviado más tarde ese año.
Comandante en Jefe de la RAF Oriente Medio [ editar ]
A finales de 1935, Brooke-Popham asumió el cargo de Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Oriente Medio de la RAF [5] con su cuartel general en El Cairo . Su nombramiento tuvo lugar poco después del estallido de la Segunda Guerra Italo-Abisinio en octubre de 1935 y su principal objetivo era disuadir a la Regia Aeronautica de atacar territorio británico en el noreste de África. En 1937, Brooke-Popham renunció a su mando y regresó a Gran Bretaña, retirándose de la RAF el 6 de marzo. [5]
Gobernador de Kenia [ editar ]
Tras la ocupación italiana de Etiopía, el gobierno británico quería que un militar ocupara el cargo de gobernador de Kenia . Brooke-Popham fue nombrado gobernador y comandante en jefe de Kenia en 1937 [5] y su experiencia militar fue útil para ayudar a la colonia a prepararse para una posible guerra con Italia. [4] Bajo su dirección, se ideó un plan que concentró los recursos defensivos en el puerto de Mombasa , de importancia estratégica , que se consideró el objetivo italiano más probable. [4] Aunque esto dejó Nairobiy las tierras altas con solo defensas limitadas, las regiones áridas del norte de Kenia significaron que los asentamientos del interior estaban geográficamente protegidos de la amenaza italiana más al norte. [4] Finalmente, cuando la ocupación italiana de Etiopía se caracterizó por conflictos y disturbios, la amenaza a Kenia se disipó. [4]
La gobernación de Brooke-Popham también estuvo marcada por mejores relaciones con los colonos. [4] Su predecesor había tratado de dominar la vida política y económica de la colonia, lo que había despertado la oposición repetida de algunos de los líderes de los colonos. [4] Sin embargo, al cortejar la opinión de los colonos, algunos historiadores han criticado a Brooke-Popham por no tratar con los colonos que querían limitar las libertades africanas y asiáticas en Kenia. [4]
En 1939, al estallar la Segunda Guerra Mundial , Brooke-Popham ordenó el internamiento de todos los alemanes en Kenia, ordenó que todos los aviones fueran confiscados y diseñó un plan para mantener en funcionamiento las granjas de la colonia. El 30 de septiembre de 1939 renunció a la gobernación y regresó a Gran Bretaña. [4]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Plan de formación aérea de la Commonwealth [ editar ]
Brooke-Popham se reincorporó a la RAF poco después de su regreso a Gran Bretaña y solo unas semanas después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Primero fue nombrado jefe de la misión de entrenamiento de la RAF en Canadá [5], donde trabajó en el establecimiento del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth . En 1940 Brooke-Popham fue nombrado jefe de la misión de formación a Sudáfrica [5], donde continuó trabajando en el Plan.
Comandante en Jefe del Comando del Lejano Oriente [ editar ]
Arreglos de mando [ editar ]
El 18 de noviembre de 1940, a la edad de 62 años, Brooke-Popham fue nombrado Comandante en Jefe del Comando del Lejano Oriente británico [13], haciéndolo responsable de los asuntos de defensa en Singapur , Malaya , Birmania y Hong Kong . Esta fue una empresa considerablemente más exigente que cualquiera de los muchos nombramientos anteriores de Brooke-Popham. El Comando se había creado recientemente y Brooke-Popham fue el primer oficial de la RAF en ser nombrado Comandante en Jefe de un comando conjunto durante un importante conflicto mundial. [4]Además, había una brecha significativa entre la responsabilidad del Comandante en Jefe y su autoridad, ya que Brooke-Popham era nominalmente responsable de todos los asuntos de defensa en las colonias del Lejano Oriente británico, pero las unidades de la Royal Navy en estas aguas no estaban bajo su mando. ; más bien informaron a su propio comandante en jefe naval en Londres. Además, los funcionarios del Lejano Oriente tampoco informaron al Comandante en Jefe, sino que trabajaron para los ministros en Londres. [4]
Defensas insuficientes [ editar ]
Con los japoneses amenazando el sudeste asiático, Brooke-Popham sabía que tenía que construir las defensas de la región. Las defensas que ya existían estaban dirigidas principalmente hacia un ataque desde el mar y en todas partes faltaban fuerzas suficientes. [4] Las defensas aéreas del Comando eran particularmente deficientes y la prioridad asignada a las operaciones en el Medio Oriente significó que los recursos británicos se dirigieran a otros lugares. [4] Durante el año siguiente, Brooke-Popham luchó sin mucho éxito para construir defensas, conseguir los refuerzos que tanto se necesitaban y rectificar los arreglos de mando poco sólidos.
Operación Matador [ editar ]
En agosto de 1941, Brooke-Popham presentó un plan para la defensa de Malaya a Londres para su aprobación. Este plan, cuyo nombre en código es Matador , funcionó sobre la base de que los japoneses aterrizarían en la costa este de Tailandia y luego avanzarían hacia el sur. La esencia de la Operación Matador era que las fuerzas aliadas avanzarían hacia Tailandia y lucharían contra los japoneses allí. Sin embargo, el plan se basaba en niveles de fuerza de los que no disponía Brooke-Popham y suponía violar la neutralidad de Tailandia, con quien se había firmado un pacto de no agresión el año anterior. [4]
La preocupación por la situación llevó al gobierno de Londres a enviar a Duff Cooper como enviado especial del gabinete . La llegada de Cooper en septiembre de 1941 no ayudó a mantener la autoridad de Brooke-Popham en una situación difícil. [4]
El 22 de noviembre, cuando los japoneses establecieron bases aéreas y marítimas en el sur de Indochina , Brooke-Popham instó a Londres a que se pusiera en marcha la Operación Matador , otorgándole permiso para avanzar hacia el sur de Tailandia. Brooke-Popham finalmente recibió el permiso el 5 de diciembre, aunque se adjuntaron muchas condiciones. [4] El plan se modificó para tener en cuenta las fuerzas limitadas disponibles y el 8 de diciembre comenzó la guerra con Japón. [4] Dos días antes del ataque a Malaya., Hudson del Escuadrón No.1 (RAAF) vio la flota de invasión japonesa pero, dada la incertidumbre sobre el destino de los barcos y las instrucciones para evitar operaciones ofensivas hasta que se realizaran ataques contra territorio amigo, Brooke-Popham no permitió que el convoy fuera bombardeado. [14] [15]
Aunque se había acordado en Londres que Brooke-Popham debería ser reemplazado como comandante en jefe el 1 de noviembre de 1941, el cambio no se realizó debido a la situación crítica. Sin embargo, con la guerra con Japón en curso, muchos creían que Brooke-Popham estaba cerca de un colapso nervioso. El enviado del gabinete, Duff Cooper, instó a su reemplazo y London estuvo de acuerdo. El 27 de diciembre, en el punto álgido de la batalla por Malaya , Brooke-Popham entregó el mando al teniente general Sir Henry Pownall . [4]
El regreso de Brooke-Popham a Gran Bretaña fue seguido de cerca por la caída de Singapur el 15 de febrero de 1942. Inevitablemente, Brooke-Popham estuvo asociado con el colapso y fue atacado públicamente por algunos en Gran Bretaña como el principal responsable de la derrota. [4]
Años posteriores de la guerra [ editar ]
En mayo de 1942, Brooke-Popham se retiró del servicio activo en la RAF por segunda vez. Su reputación fue severamente dañada por los eventos en el Lejano Oriente, sin embargo, continuó sirviendo donde pudo. En algún momento de 1942, Brooke-Popham se convirtió en Inspector General del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo , cargo que ocupó hasta 1945. De 1944 a 1946, se desempeñó como Presidente del Consejo de Institutos de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea . [5]
Años posteriores [ editar ]
Después de que Brooke-Popham renunció a su papel de presidente del Consejo de Institutos de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea, vivió retirado. Brooke-Popham murió en el hospital de RAF Halton en Buckinghamshire el 20 de octubre de 1953. Su funeral tuvo lugar en la iglesia de St. Edburg en Bicester y fue enterrado en privado en Somerset . [dieciséis]
Papeles [ editar ]
Los trabajos relacionados con el servicio de Brooke-Popham se encuentran en el Centro Liddell Hart de Archivos Militares del King's College de Londres. [17]
Notas al pie y referencias [ editar ]
- ^ Bourne, J M. "Apodos de los generales - No48: Robert Brooke-Popham ('Brookham')" . Sitio web del Centro de Estudios de la Primera Guerra Mundial . Consultado el 10 de septiembre de 2007 .
- ^ El apellido de Brooke-Popham al nacer era Brooke. El 6 de mayo de 1904 asumió el apellido adicional de Popham por Royal Warrant , que era el nombre de un antepasado muy admirado.
- ^ Schemmel, B. "Índice Br-By" . Rulers.org . Consultado el 6 de septiembre de 2007 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Wykeham, Peter; Thomas Paul Ofcansky. "Popham, Sir (Henry) Robert Moore Brooke" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Consultado el 11 de septiembre de 2007 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad "Mariscal en Jefe del Aire Sir Robert Brooke-Popham" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 10 de septiembre de 2007 .
- ^ "No. 27428" . The London Gazette . 25 de abril de 1902. p. 2793.
- ^ a b "Resumen guía - ACM Sir (Henry) Robert (Moore) (1878-1953)" . Centro Liddell Hart de Archivos Militares . King's College de Londres . Consultado el 12 de septiembre de 2007 .
- ^ "No. 27758" . The London Gazette . 24 de enero de 1905. p. 580.
- ^ "No. 28337" . The London Gazette . 8 de febrero de 1910. p. 951.
- ^ "No. 28590" . The London Gazette . 15 de marzo de 1912. p. 1919.
- ^ Tom Webb-Bowen
- ^ "C", Tom McCarthy
- ^ "Cronología: siga la secuencia de eventos de la campaña japonesa que condujo a la caída de Singapur" . Sin prisioneros . Corporación Australiana de Radiodifusión . 2002 . Consultado el 10 de septiembre de 2007 .
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 200–201
- ^ Shores et al., Bloody Shambles Volume One , págs. 74-75
- ^ Sir Robert Brooke-Popham Flight International, 30 de octubre de 1953
- ^ Guía de investigación Centro Liddell Hart de Lejano Oriente para archivos militares, King's College London, 2005. p. 2.
Lectura adicional [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Robert Brooke-Popham . |
- Diccionario Oxford de biografía nacional - Sir (Henry) Robert Moore Brooke-Popham (requiere inicio de sesión)
| Oficinas militares | ||
|---|---|---|
| Nuevo título Escuadrón establecido | Oficial al mando del Escuadrón No. 3 1912-1914 | Sucedido por John Salmond |
| Nuevo título RFC desplegado en Francia | Ayudante adjunto adjunto e intendencia general, HQ RFC 1914-15 | Sucedido por Francis Festing |
| Nuevo título Ala establecida | Oficial al mando del ala no 3 1915 | Sucedido por Tom Webb-Bowen |
| Precedido por Frederick Sykes | Jefe de Estado Mayor, Royal Flying Corps in the Field 1915-1916 | Sucedido por Philip Game |
| Precedido por Desconocido | Director de Investigación 1919-1921 | Sucedido por Ralph Bagnall-Wild |
| Nuevo título Colegio establecido | Comandante de la RAF Staff College, Andover 1922-1926 | Sucedido por Edgar Ludlow-Hewitt |
| Precedido por Edward Ellington | Oficial aéreo al mando del comando de Irak 1928-1930 | |
| Precedido por William Bartholomew | Comandante del Imperial Defense College 1931-1933 | Sucedido por Sir Lionel Preston |
| Precedido por Sir Geoffrey Salmond | Comandante en Jefe de Defensa Aérea de Gran Bretaña 1933-1935 | Sucedido por Sir John Steel |
| Vacante Último título en poder Sir Godfrey Paine | Inspector General de la RAF 1935 | Sucedido por Sir Edward Ellington |
| Nuevo título Comando establecido | Comandante en Jefe del Comando del Lejano Oriente 1940-1941 | Sucedido por Sir Henry Pownall |
