Henry Steers (1779 en Dartmouth , Inglaterra - 1850 en Nueva York, EE. UU.) fue un destacado constructor naval estadounidense del siglo XIX de ascendencia inglesa, y el antepasado de una línea de importantes hombres de negocios en diversas empresas de construcción naval y marítima.
"Henry Steer" nació en Dartmouth , Inglaterra en 1779. Steers se casó con Ann Rich el 2 de diciembre de 1803 y tuvieron trece hijos juntos, incluida una hija, Ann Steer, que permaneció en Inglaterra, y un hijo, Henry Torring Steer. En algún momento, Henry comenzó a deletrear el apellido "Steers" y ese uso ha continuado en la familia hasta el día de hoy.
Novillos aprendices durante 7 años para Newman de New Quay para aprender su oficio. Posteriormente estuvo conectado al Departamento de Construcción de los Royal Naval Dockyards en Plymouth hasta 1815.
Dos de los hijos de Henry, James y George , siguieron en el negocio y más tarde se hicieron conocidos por construir muchos barcos en Greenpoint , Long Island y la ciudad de Nueva York .
Después de su trabajo en Plymouth, Steers se mudó a la isla de Guernsey y construyó allí dos corsarios para el gobierno francés. Su amigo John Thomas se había ido a los Estados Unidos y obtuvo un puesto en el astillero de la Armada de Washington, y le escribió a Steers para que se uniera a él allí. Steers aceptó la invitación. [1]
Se mudó con su familia a Nueva York en 1817, y de allí a Washington DC, donde participó en el Departamento de Construcción de la Marina de los Estados Unidos. Los registros de nómina del Washington Navy Yard del 1 de julio de 1823 para el documento del Departamento de dique seco Steers fue empleado en el astillero naval como carpintero de intendencia, tasa de pago de $ 1.76 por día. Sharp John, Washington Navy Yard Boat Builder and Dry Dock Department 1823. [2] Steers le mostró al comodoro del Navy Yard los planos a partir de los cuales había construido los cruceros para el gobierno francés, y obtuvo de las autoridades una orden para construir dos barcos de guerra . buques: el Shark y el Grampus según el mismo modelo, y también dibujó planos para la fragata Brandywine. Steers y Thomas también proporcionaron planos para la construcción de una inmensa nave y un plano inclinado por medio del cual lograron remolcar la fragata Congreso para repararla.