Henry Villard (10 abril 1835 a 12 noviembre 1900) fue un estadounidense periodista y financiero que era un presidente anterior del Ferrocarril del Norte del Pacífico .
Henry Villard | |
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Presidente de Northern Pacific Railway | |
En el cargo 1881-1884 | |
Precedido por | Frederick H. Billings |
Sucesor | Robert Harris |
Detalles personales | |
Nació | Ferdinand Heinrich Gustav Hilgard 10 de abril de 1835 Speyer , Baviera Renana |
Fallecido | 12 de noviembre de 1900 Dobbs Ferry, Nueva York | (65 años)
Esposos) | |
Relaciones | Henry Villard (nieto) Oswald Villard, Jr. (nieto) |
Niños | 4, incluido Oswald |
Padres | Gustav Leonhard Hilgard Katharina Antonia Elisabeth Von Pfeiffer |
Conocido por | Propiedad de New York Evening Post y The Nation |
Firma |
Nacido y criado como Ferdinand Heinrich Gustav Hilgard en el Palatinado Renano del Reino de Baviera , Villard se enfrentó a su padre más conservador por la política y fue enviado a una academia semimilitar en el noreste de Francia. Cuando era adolescente, emigró a los Estados Unidos sin el conocimiento de sus padres. Cambió su nombre para evitar que lo enviaran de regreso a Europa y comenzó a abrirse camino hacia el oeste, estudiando brevemente derecho mientras desarrollaba una carrera en el periodismo. Apoyó a John C. Frémont del recién establecido Partido Republicano en su campaña presidencial en 1856, y más tarde siguió la campaña de Abraham Lincoln en 1860.
Villard se convirtió en corresponsal de guerra , cubriendo primero la Guerra Civil Estadounidense y luego enviado por el Chicago Tribune para cubrir la Guerra Austro-Prusiana . Se convirtió en pacifista como resultado de sus experiencias cubriendo la Guerra Civil. A fines de la década de 1860 se casó con la defensora del sufragio femenino Helen Frances Garrison , y regresó a los Estados Unidos, solo para regresar a Alemania por su salud en 1870.
Mientras estaba en Alemania, Villard se involucró en inversiones en ferrocarriles estadounidenses y regresó a los EE. UU. En 1874 para supervisar las inversiones alemanas en los ferrocarriles de Oregon y California . Visitó Oregón ese verano y, impresionado con los recursos naturales de la región, comenzó a adquirir varios intereses de transporte en la región. Durante la década siguiente adquirió varias compañías de ferrocarriles y barcos de vapor, y siguió una línea ferroviaria desde Portland hasta el Océano Pacífico; tuvo éxito, pero la línea costó más de lo previsto, lo que provocó problemas financieros. Villard regresó a Europa, ayudando a los inversores alemanes a adquirir participaciones en la red de transporte, y regresó a Nueva York en 1886.
También en la década de 1880, Villard adquirió el New York Evening Post y The Nation , y estableció el predecesor de General Electric . Fue el primer benefactor de la Universidad de Oregon y contribuyó a otras universidades, iglesias, hospitales y orfanatos. Murió de un derrame cerebral en su casa de campo en Nueva York en 1900.
Temprana edad y educación
Nació en Speyer , Palatinado , Reino de Baviera . Sus padres se trasladaron a Zweibrücken en 1839, y en 1856 su padre, Gustav Leonhard Hilgard (que murió en 1867), se convirtió en juez de la Corte Suprema de Baviera, en Munich. Pertenecía a la Iglesia Reformada . Su madre, Katharina Antonia Elisabeth (Lisette) Pfeiffer, era católica . Si bien tenía tendencias aristocráticas, compartía los intereses republicanos de gran parte del clan Hilgard. Su tío abuelo Theodore Erasmus Hilgard había emigrado a los Estados Unidos durante un traslado de clan de 1833-1835 a Belleville, Illinois ; el tío abuelo había renunciado a su cargo de juez para que sus hijos pudieran ser criados como "hombres libres". Villard también era un pariente lejano del médico y botánico George Engelmann que residía en St. Louis, Missouri . [1]
Villard entró en un gimnasio (equivalente a un Estados Unidos secundaria ) en Zweibrücken en 1848, que tuvo que abandonar debido a que simpatizaba con las revoluciones de 1848 en Alemania . Había dividido una clase al negarse a mencionar al rey de Baviera en una oración, justificando su omisión citando su lealtad al gobierno provisional. En otra ocasión, después de ver una sesión del Parlamento de Frankfurt , llegó a casa con un sombrero Hecker con una pluma roja. Dos de sus tíos simpatizaban fuertemente con la revolución, pero su padre era un conservador y lo disciplinó enviando al niño a continuar su educación en la academia semi-militar francesa en Phalsbourg (1849-1850). [2] Originalmente, su castigo era ser aprendiz, pero su padre se comprometió con la escuela militar. [1] Villard se presentó a clases un mes antes para que el novelista Alexandre Chatrian pudiera instruirlo en francés de antemano . [1] [3]
Carrera profesional
Periodismo
Al emigrar a América, adoptó el nombre de Villard, el apellido de un compañero de escuela francés en Phalsbourg, para ocultar su identidad a cualquiera que intentara hacerle regresar a Alemania. [2] [3] Haciendo su camino hacia el oeste en 1854, vivió a su vez en Cincinnati ; Belleville, Illinois y Peoria, Illinois , donde estudió derecho durante un tiempo; [4] y Chicago, donde escribió para periódicos . Junto con la información periodística y varios trabajos, en 1856 intentó sin éxito establecer una colonia de alemanes de " suelo libre " en Kansas . En 1856-57 fue editor y durante parte del tiempo fue propietario del Racine Volksblatt , en el que abogó por la elección del candidato presidencial John C. Frémont del recién fundado Partido Republicano .
A partir de entonces se le asoció con el neoyorquino Staats-Zeitung , para quien cubrió los debates Lincoln-Douglas ; [2] Frank Leslie's ; el New York Tribune ; y con la Gaceta Comercial de Cincinnati . En 1859, como corresponsal del Comercial , visitó la recién descubierta región aurífera de Colorado . A su regreso en 1860, publicó The Pike's Peak Gold Regions . También envió estadísticas al New York Herald que tenían la intención de influir en la ubicación de una ruta de ferrocarril del Pacífico . [4] Siguió a Lincoln durante la campaña presidencial de 1860, y estaba en el tren presidencial a Washington en 1861. [2] Fue corresponsal del New York Herald en 1861.
Durante la Guerra Civil , fue corresponsal del New York Tribune (con el Ejército del Potomac , 1862-1863) y estuvo al frente como representante de una agencia de noticias establecida por él en ese año en Washington (1864). A raíz de sus experiencias informando sobre la Guerra Civil, se convirtió en un pacifista confirmado. [2] En 1865, cuando Horace White se convirtió en editor en jefe del Chicago Tribune , Villard se convirtió en su corresponsal en Washington. [3] En 1866, fue corresponsal de ese periódico en la Guerra Prusso-Austriaca . Permaneció en Europa en 1867 para informar sobre la Exposición de París .
Al final de la Guerra Civil, se casó con Helen Frances Garrison , la hija del activista contra la esclavitud William Lloyd Garrison , el 3 de enero de 1866. Regresó a los Estados Unidos de sus funciones de corresponsal en Europa en junio de 1868, y poco posteriormente fue elegido secretario de la Asociación Estadounidense de Ciencias Sociales , a la que dedicó sus labores hasta 1870, cuando fue a Alemania por motivos de salud. [4]
Transporte
En Alemania, mientras vivía en Wiesbaden , se dedicó a la negociación de valores ferroviarios estadounidenses. Después del pánico de 1873 , cuando muchas compañías ferroviarias incumplieron el pago de intereses, se unió a varios comités de tenedores de bonos alemanes, haciendo la mayor parte del trabajo del comité, y en abril de 1874 regresó a los Estados Unidos para representar a sus electores. y especialmente para ejecutar un arreglo con Oregon and California Railroad Company. [4]
Villard visitó por primera vez Portland, Oregón , en julio de 1874. [5] Al visitar Oregón, quedó impresionado con la riqueza natural de la región y concibió el plan de hacerse con el control de sus pocas rutas de transporte. Sus clientes, que también eran grandes acreedores de la Oregon Steamship Company, aprobaron su plan, y en 1875 Villard se convirtió en presidente tanto de la compañía de barcos como del ferrocarril de Oregon y California . En 1876, fue nombrado administrador judicial del Kansas Pacific Railroad como representante de los acreedores europeos. Fue destituido en 1878, pero continuó el concurso que había comenzado con Jay Gould y finalmente obtuvo mejores condiciones para los tenedores de bonos de lo que habían acordado aceptar. [4]
El noroeste del Pacífico fue el sector en auge de la expansión estadounidense. Los inversores europeos en Oregon y San Francisco Steamship Line , después de construir nuevos buques, se desanimaron y en 1879 Villard formó un sindicato estadounidense y compró la propiedad. También adquirió el de Oregon Steam Navigation Company , que operaba flotas de vapores y ferrocarriles de transporte en el río Columbia . Las tres empresas que controlaba se fusionaron bajo el nombre de Oregon Railroad and Navigation Company . [4]
Comenzó la construcción de un ferrocarril por el río Columbia. Al fracasar en su esfuerzo por obtener un acuerdo permanente con el Ferrocarril del Pacífico Norte , que había comenzado su extensión hacia el Territorio de Washington , Villard utilizó su línea de vapor del río Columbia como salida de su ferrocarril al Océano Pacífico. Luego logró obtener una participación mayoritaria en la propiedad del Pacífico Norte y organizó una nueva corporación que se llamó Oregon and Transcontinental Company. Esta adquisición se logró con la ayuda de un sindicato, llamado por la prensa "pool ciego", compuesto por amigos que le habían prestado 20 millones de dólares sin conocer sus intenciones. [3] [6] Después de algunas disputas con los antiguos administradores de la carretera del Pacífico Norte, Villard fue elegido presidente de una junta directiva reorganizada el 15 de septiembre de 1881. [4] [7]
Después de asistir a la demostración de la bombilla incandescente de Thomas Edison en 1879 Menlo Park, Nueva Jersey , en la víspera de Año Nuevo , Villard solicitó que Edison instalara uno de sus sistemas de iluminación a bordo del nuevo barco de vapor de Oregon Railroad and Navigation, el Columbia . Aunque dudó al principio, Edison finalmente accedió a la solicitud de Villard. Después de completarse en su mayoría en el astillero John Roach & Sons en Chester, Pensilvania , el Columbia fue enviado a la ciudad de Nueva York , donde Edison y su personal instalaron su sistema de iluminación. Esto convirtió a Columbia en la primera aplicación comercial de la bombilla de Edison. Columbia se hundiría más tarde el 20 de julio de 1907 tras una colisión con la goleta de vapor San Pedro en Shelter Cove, California , matando a 88 personas. [8] [9] [10] [11]
Con la ayuda de Oregon and Transcontinental Company, se completó su línea de ferrocarril al Océano Pacífico, y se abrió al tráfico con festividades en septiembre de 1883. El proyecto había costado más de lo esperado, y algunos meses después estas empresas experimentaron un colapso financiero. . La vergüenza financiera de Villard provocó el colapso de la firma de bolsa de valores Decker, Howell, & Co., y el abogado de Villard, William Nelson Cromwell, usó $ 1,000,000 para llegar rápidamente a un acuerdo con los acreedores. [3] El 4 de enero de 1884, Villard renunció a la presidencia del Pacífico Norte. Después de pasar el tiempo intermedio en Europa, regresó a la ciudad de Nueva York en 1886 y compró para los capitalistas alemanes grandes cantidades de los valores del sistema de transporte que fue fundamental en la creación, convirtiéndose nuevamente en director del Pacífico Norte y el 21 de junio. 1888, nuevamente presidente de Oregon and Transcontinental Company. [3] [4]
Más adquisiciones y fusiones
En 1881, adquirió el New York Evening Post y The Nation . Estas publicaciones fueron luego editadas por su amigo Horace White junto con Edwin L. Godkin y Carl Schurz . Esto marcó el reingreso de White al periodismo. También ayudó a administrar los intereses ferroviarios y de barcos de vapor de Villard entre 1876 y 1891. Se conocieron como reporteros de periódicos durante la Guerra Civil. [12]
Villard también había participado en el gran negocio de energía eléctrica fundado por Thomas Edison , fusionando Edison Electric Light Company , Edison Lamp Company de Newark, Nueva Jersey , y Edison Machine Works en Schenectady, Nueva York , para formar Edison General Electric. Empresa . Villard fue el presidente de esta empresa hasta 1892, cuando fue expulsado después de que el financiero JP Morgan diseñó una fusión con Thomson-Houston Electric Company que puso a la junta de esa compañía en control de la nueva empresa, rebautizada como General Electric . [13]
Filantropía
En 1883, pagó la deuda de la Universidad de Oregon y le dio a la institución 50.000 dólares. Como primer benefactor de la Universidad de Oregón , nombró a Villard Hall , el segundo edificio del campus, en su honor. [14] Ayudó generosamente al Territorio de la Universidad de Washington. [4] También ayudó a la Universidad de Harvard , la Universidad de Columbia , el Museo Metropolitano de Arte y el Museo Americano de Historia Natural . [3]
En Speyer fue uno de los principales benefactores de la construcción de la Iglesia Memorial y un nuevo hospital. Allí todavía se le conoce como Heinrich Hilgard, y una calle lleva su nombre (Hilgardstrasse). Ha sido honrado con la libertad de la ciudad , y hay un busto de él en el recinto del Hospital Speyer Diakonissen.
En Zweibrücken construyó un orfanato en 1891. También ha financiado una escuela para enfermeras. Dedicó importantes sumas de dinero a la Escuela de Arte Industrial de la Baviera Renana y a la fundación de quince becas para la juventud de esa provincia. [4]
Apoyó a Bandelier en su investigación sobre historia y arqueología de América del Sur. [3]
Vida personal
En enero de 1866, se casó con la defensora del sufragio femenino Helen Frances Garrison (1844-1928), [15] la única hija del abolicionista William Lloyd Garrison . [3] Juntos, eran padres de: [16]
- Helen Elise Villard (1868-1917), [17] que se casó con el Dr. James William Bell, un médico inglés, en 1897, [18] y estuvo casi inválida la mayor parte de su vida debido a una caída infantil por el hueco de un ascensor en la casa de Westmoreland. [19]
- Harold Garrison Villard (1869-1952), [20] quien se casó con Mariquita Serrano (1864-1936), hermana de Vincent Serrano , en 1897. [21]
- Oswald Garrison Villard (1872-1949), [22] que se casó con Julia Breckenridge Sanford (1876-1962) [23]
- Henry Hilgard Villard (1883–1890), que murió joven. [24]
Henry Villard murió de un derrame cerebral en su casa de campo, Thorwood Park, en Dobbs Ferry, Nueva York . Fue enterrado en el cementerio Sleepy Hollow en Sleepy Hollow, Nueva York . Su autobiografía se publicó póstumamente en 1904. [25] El monumento en su tumba fue ejecutado por Karl Bitter . [26]
Tras su muerte, su hija entabló una demanda contra los albaceas y fideicomisarios de su testamento. [27] [28] Ella afirmó que Villard estaba en un estado mental cuando hizo el testamento y fue el resultado de la influencia fraudulenta ejercida sobre él por su esposa y sus dos hijos. [24] En el testamento, solo le quedaron $ 25,000 debido al hecho de que se casó en contra de los deseos de su padre. Ella sostuvo que no se mencionó el valor de $ 200,000 en valores que dijo que su padre afirmó haberle dejado. [29] [30] [31] Su hija perdió su demanda cuando el juez dictaminó que su demora había perdido el derecho a atacar el testamento. [32] [33]
Descendientes
A través de su hijo Harold, fue el abuelo de Henry Serrano Villard (1900-1996), el oficial y embajador del servicio exterior , Vincent Serrano Villard y Mariquita Villard Platov. [20]
A través de su hijo Oswald, fue el abuelo de Dorothea Marshall Villard Hammond (1907-1994), [34] miembro de la Universidad Americana de El Cairo , Henry Hilgard Villard (1911-1983), jefe del departamento de economía de la ciudad. College of New York y el primer presidente masculino de Planned Parenthood of New York City, y Oswald Garrison Villard, Jr. (1916-2004), profesor de ingeniería eléctrica en la Universidad de Stanford . [35]
Residencias
A finales de la década de 1870, Villard compró una antigua finca conocida como "Thorwood Park" en Dobbs Ferry, Nueva York . La casa, que contaba con amplias vistas del río Hudson , fue redecorada por Charles Follen McKim de McKim, Mead y White a principios de la década de 1880. [36] [37]
En 1884, Villard contrató a Joseph M. Wells del estudio de arquitectura McKim, Mead and White para diseñar y construir las Casas Villard , que aparecen como un solo edificio pero en realidad son seis residencias separadas. Las casas están ubicadas en 455 Madison Avenue entre 50th y 51st Street en Manhattan con cuatro de las casas que se abren al patio que da a Madison, mientras que las otras dos tenían entradas en 51st Street. Las casas son de estilo renacentista románico con toques neorrenacentistas [38] y cuentan con interiores elaborados de destacados artistas como John La Farge , Augustus Saint-Gaudens y Maitland Armstrong . [39]
Después de la quiebra de Villard, Elisabeth Mills Reid (1857-1931), esposa de Whitelaw Reid , diplomática y editora del New York Tribune , compró la Casa Villard , e hija de Darius Ogden Mills y hermana de Ogden Mills . banqueros y financieros. [40]
Referencias
- Notas
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- Fuentes
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- Memorias de Henry Villard (2 vols., Boston, 1904)
- Volumen I en Wikisource
- Volumen II en Wikisource
- The Early History of Transportation in Oregon Editado por Oswald Garrison Villard (University of Oregon Press, 1944) Revisado aquí
Otras lecturas
- Buss, Dietrich G. Henry Villard: un estudio de inversiones e intereses transatlánticos, 1870-1895 (Arno Press, 1978).
- Cochran, Thomas C. (1949) "La leyenda de los barones ladrones". Explorations in Economic History 1 # 5 (1949) en línea trata principalmente de Villard.
- Alexandra Villard de Borchgrave; John Cullen (2001). Villard: La vida y los tiempos de un titán estadounidense . Nueva York: Doubleday.
- Kobrak, Christopher. "Una reputación de negocios transculturales: Henry Villard y la inversión alemana en los Estados Unidos". En Immigrant Entrepreneurship: German-American Business Biographies, 1720 to the Present , vol. 2, editado por William J. Hausman. Instituto Histórico Alemán. Última modificación el 30 de septiembre de 2015.
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- Blanco, Richard (2011). Railroaded: los transcontinentales y la creación de la América moderna . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06126-0.
enlaces externos
- Breve biografía de Henry Villard
- Helmut Schwab, "Henry Villard" : una biografía más detallada
- Documentos comerciales de Henry Villard en las colecciones históricas de la biblioteca Baker, Harvard Business School
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