El Herald of the Morning era un velero de tres mástiles y aparejo cuadrado, construido en 1853 o 1854 en Saint John, New Brunswick , Canadá, expresamente para Australia. La prensa contemporánea de Melbourne la describió como 'un buen barco de registro de 1292 toneladas'
Historia | |
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Canadá | |
Nombre: | Heraldo de la mañana |
Dueño: | George King y John Storm [1] James Thompson [2] |
Constructor: | Storm and King, Saint John, Nuevo Brunswick |
Lanzado: | 1854 [3] |
Fuera de servicio: | 1859 |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Alabama |
Toneladas de carga: | 1292 toneladas OM, 1108 toneladas NM |
Largo: | 195.3 pies |
Haz: | 35,3 pies |
Borrador: | 22.0 pies |
Propulsión: | Navegar |
Plan de vela: | Barco, aparejo cuadrado |
Wright afirma que fue construido en 1853, pero no registrado hasta 1854. [4] Algunas fuentes citan 1855 [5] Número de puerto 27, el barco también era propiedad de George King y John Storm. [6] James Thompson [7]
Viajes
Liverpool a Melbourne el 19 de diciembre de 1854, Cpt. John Attridge [8]
Liverpool a Melbourne 1857
Liverpool a Sydney, Nueva Gales del Sur, 25 de junio de 1858, Cpt. G Rudolph, Master, Burthen 1291 toneladas [9]
Melbourne al Callao, 9 de agosto de 1858 [10]
Liverpool a Melbourne 5 de noviembre de 1859
Fuego y naufragio
Al final de su segundo viaje a Australia en 1859 con 419 inmigrantes del gobierno, Herald of the Morning estaba anclado en Hobson's Bay, cuando alrededor de las 12:45 pm del 15 de noviembre, la capitana se despertó con alguien gritando ¡FUEGO! El fuego se extendió rápidamente por todo el barco. A pesar de los intentos de hundir el barco haciendo agujeros en su costado cerca de la línea de flotación, mientras se quemaba y se volvía más liviano, los agujeros se elevaban por encima del nivel del agua. Se intentó mover el barco, deslizando las cadenas del ancla, pero el calor alejó a la tripulación del otro. Finalmente fue cortado desde el exterior y remolcado a tierra en Sandridge (Port Melbourne) por dos remolcadores, Lioness y Sophia , y se dejó quemar. [11]
Los remolcadores Sophia y Hercules luego remolcaron el barco a la playa entre Sandridge y Williamstown, donde continuó ardiendo (UID 152). El armatoste finalmente fue removido y hundido al final del embarcadero de Donaldson alrededor de 1889. [12]
En el cargamento se incluyó el trabajo de hierro destinado al puente Hawthorn , y mientras se recuperaba, el fuego lo había dañado. Posteriormente, se rescató y se vendió en parte en una subasta para convertirse en las armaduras del puente Mia Mia en Redesdale . El naufragio se anunció a la venta el 29 de noviembre de 1859. [13]
El armatoste parece haber permanecido sentado en la playa durante muchos años hasta que los comisionados de Melbourne Harbour Trust adoptaron las siguientes recomendaciones de su Comité de Finanzas:
- Su Comité recomienda que los Sres. HB Donaldson and Co. sean llamados, según lo dispuesto por la Sección 76 de la Ley, para que retiren su casco hundido en Hobson's Bay en Sandridge dentro de un tiempo razonable (que se indicará en el aviso), y si no lo hacen remover dicho armatoste dentro del tiempo que sea removido por el Fideicomiso según lo dispuesto por dicha Sección. Su Comité recomienda además que la firma nombrada y los Sres. Stewart, White and Co. sean llamados a apoderar a los inquilinos del fideicomiso bajo las condiciones que este Comité debe presentar a los Comisionados y aprobarlos. [14]
Referencias
- ^ Archivos Nacionales de Canadá, RG 12,
- ^ Este era un grupo que incluía a Bartholomew French, John Linn, David Fernie y Andrew Gibson, Victorian Heritage Database citando a Wright 1974, 112
- ^ Registro de buques de los Archivos Nacionales de Canadá
- ^ Base de datos de herencia victoriana que cita a Wright 1974, 112
- ^ Peter Taylor, 1999: Asociación de arqueología marítima de Victoria, Inc.
- ^ Archivos Nacionales de Canadá, RG 12,
- ^ Este era un grupo que incluía a Bartholomew French, John Linn, David Fernie y Andrew Gibson, Victorian Heritage Database citando a Wright 1974, 112
- ^ "INTELIGENCIA DE ENVÍO" . El Argus . Melbourne: Biblioteca Nacional de Australia. 20 de diciembre de 1854. p. 4 . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ Peter Taylor, 1999: Asociación de arqueología marítima de Victoria, Inc.
- ^ "AUTORIZACIONES. — 9 DE AGOSTO" . Imperio . Sydney. 10 de agosto de 1858. p. 2 . Consultado el 2 de agosto de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Autoridad de registros estatales de Nueva Gales del Sur: Oficina del capitán de envío; pasajeros que llegan 1855 - 1922; NRS13278, carrete 406 9X98-1000, transcrito por Gloria Sheehan, 2005" . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2012 . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
- ^ Registro de naufragios de Heritage Victoria UID 9
- ^ "Publicidad" El Argus 24 de noviembre de 1859: 2
- ^ 'Informe general del año de la rama náutica, preparado por el capitán del puerto' Informe anual de Melbourne Harbour Trust, 7 de septiembre de 1881.