Herbert George " Blondie " Hasler DSO , OBE (27 de febrero de 1914 - 5 de mayo de 1987) fue un teniente coronel en los Royal Marines . En diciembre de 1942, Hasler dirigió una pequeña incursión de comandos en la Segunda Guerra Mundial contra la navegación del Eje en Burdeos . Fue responsable de muchos de los conceptos que finalmente llevaron a la formación de posguerra del Special Boat Service . Después de la guerra se convirtió en un navegante notable, contribuyendo especialmente al desarrollo de la navegación en solitario .
Herbert George Hasler | |
---|---|
Apodo (s) | Rubio |
Nació | Dublín , Irlanda | 27 de febrero de 1914
Fallecido | 5 de mayo de 1987 Glasgow , Escocia | (73 años)
Lealtad | ![]() |
Servicio / sucursal | ![]() |
Años de servicio | 1932-1948 |
Rango | teniente coronel |
Unidad | Royal Marines |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Oficial de orden de servicio distinguido de la orden del Imperio Británico mencionado en Despatches Croix de guerre (Francia) |
Vida temprana
Hasler nació en Dublín el 27 de febrero de 1914, el hijo menor del teniente Arthur Thomas Hasler (un intendente del Cuerpo Médico del Ejército Real ) y su esposa, Annie Georgina (de soltera Andrews). Su padre murió después de que el buque de transporte de tropas Transylvania fuera torpedeado el 4 de mayo de 1917. Hasler fue enviado al Wellington College, donde era un entusiasta deportista. Fue comisionado en los Royal Marines el 1 de septiembre de 1932.
Segunda Guerra Mundial
En 1940, Hasler se desempeñó como oficial de desembarco de la flota en Scapa Flow , y luego fue enviado a Narvik en apoyo de la Legión Extranjera Francesa en la campaña de Noruega, para cuyas funciones fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE). mencionado en los despachos , [1] y galardonado con la Croix de guerre francesa .
A la edad de 28 años en 1942, el Mayor Hasler planeó y dirigió personalmente la Operación Frankton , por la que posteriormente recibió la Orden de Servicio Distinguido (DSO). [2] También fue recomendado para la Victoria Cross , pero no fue elegible porque sus acciones no fueron "en la cara del enemigo" como se requiere para esa condecoración. Hay opiniones contradictorias sobre el impacto de esta costosa operación en el esfuerzo bélico, pero el valor y la iniciativa de los participantes no están en duda. [3]
En conmemoración de los esfuerzos de Herbert Hasler en la Operación Frankton, la serie de carreras de maratón de kayak del Reino Unido se llama 'The Hasler Series '.
Navegación
Hasler es conocido como el padre de la navegación con una sola mano, debido a su invención del primer mecanismo de gobierno autónomo práctico para yates : muchos barcos de vela continúan confiando en sistemas basados sustancialmente en el trabajo de Hasler.
En 1947 participó en la Royal Ocean Racing Club Dinard Race - Cowes to Dinard , navegando en el yate Tre-sang , ganando su campeonato de clase.
En 1960, Hasler compitió en la primera carrera transatlántica en solitario Observer (OSTAR), desde Plymouth hasta Nueva York . La carrera, originada únicamente por Hasler, no incluyó ninguna apuesta de " media corona " como sugiere el mito con Francis Chichester, el cuarto de los cinco competidores en ingresar a la carrera. De los cincuenta navegantes que enviaron cartas de intención para competir, solo cinco finalmente comenzaron. El propio Hasler navegó en uno de los barcos más pequeños de la regata, su Nordic Folkboat Jester muy modificado , y terminó segundo en 48 días detrás del Gipsy Moth III , mucho más grande de Chichester . Jester estaba equipado con el sistema de autodirección de Hasler.
Hasler hizo construir a Jester algunos años antes de la primera carrera transatlántica, especificando que una cubierta completamente cerrada, con dos escotillas circulares en la parte superior de la cabina en lugar de una cabina convencional, se construirá en el casco estándar. Utilizó el barco como laboratorio flotante para desarrollar su sistema de gobierno autónomo, y también fue pionero en el uso de un aparejo chatarra de estilo chino en un yate occidental, para evitar el esfuerzo físico y el trabajo de cubierta potencialmente peligroso, necesarios para manejar un barco convencional. aparejo con una sola mano. El aparejo de chatarra permitió que todo el manejo de las velas se hiciera desde la seguridad de la escotilla de control central, y Hasler afirmó que podía navegar con el Jester a través del Atlántico sin tener que salir de la cabina.
Hasler y Jester regresaron para el OSTAR de 1964, terminando quinto en 37 días, 22 horas. A su regreso, Hasler, que se estaba desencantando con lo que percibía como la comercialización de la regata y el tamaño, la complejidad y el gasto cada vez mayores de los yates provocados por el patrocinio, vendió Jester a Mike Richey . Richey continuó compitiendo con el barco hasta que se perdió en una tormenta atlántica durante el OSTAR de 1988. [4]
Ver también
- Los héroes de la concha de berberecho
Referencias
- ↑ London Gazette: SUPPLEMENT TO THE LONDON GAZETTE, 26 DE SEPTIEMBRE DE 1940 (p. 5710) (Hasler mencionado en los despachos) Consultado el 19 de febrero de 2017
- ↑ London Gazette: SUPPLEMENT TO THE LONDON GAZETTED 29 DE JUNIO DE 1943 (p. 2946) (Hasler Distinguished Service Order) Consultado el 19 de febrero de 2017
- ^ Neil Tweedie- Cockleshell Heroes: la verdad al fin, 28 de octubre de 2010, en telegraph.co.uk. Consultado el 19 de febrero de 2017.
- ^ Brendan Gallagher- Blondie, un éxito duradero en una esquina de Francia, 11 de septiembre de 2007, en telegraph.co.uk. Consultado el 19 de febrero de 2017.
Fuentes
- Ewen Southby-Tailyour , 'Hasler, Herbert George (1914–1987)', rev., Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, 2004, consultado el 9 de marzo de 2008
- Ewen Southby-Tailyour , Blondie: una vida del teniente coronel HG Hasler, DSO, OBE, Croix de Guerre, Royal Marines ; con un prólogo de SAR el Duque de Edimburgo (Londres: Leo Cooper, 1998)