Generalleutnant Theodor Hermann Dahlmann (19 nov 1892 a 21 en 1978), normalmente se conoce como Hermann Dahlmann , era un administrador de la aviación influyente durante el Tercer Reich . Su ascenso al poder estuvo vinculado a su experiencia de la Primera Guerra Mundial al conocer tanto a Hermann Göring como a Bruno Loerzer .
Theodor Hermann Dahlmann | |
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Nació | 19 de noviembre de 1892 Wanfried, Hessen , Alemania |
Fallecido | 21 de enero de 1978 (85 años) Rimsteig, Alemania |
Lealtad | Imperio alemán (1913-1918) República de Weimar (1918-1920) Alemania nazi (1939-1945) |
Servicio / sucursal | Aviación |
Años de servicio | 1913-1920; 1939-1947 |
Rango | Teniente general |
Premios | Cruz de caballero con espadas de la orden de la Casa Real de Hohenzollern , [1] Cruz de honor , Cruz de hierro de primera y segunda clase, insignia de piloto de la Luftwaffe y de Prusia , Premio al servicio prolongado de la Luftwaffe |
Otro trabajo | Finalizó su carrera gestionando toda la organización terrestre, seguridad de vuelo y operaciones de vuelo de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. |
Comenzó su carrera militar antes de la Primera Guerra Mundial, convirtiéndose en candidato a oficial en octubre de 1913. Conoció a Göring durante 1914. Dahlmann sirvió en las fuerzas terrestres hasta el 25 de julio de 1915, cuando se trasladó a la aviación para la formación de observadores aéreos . Serviría en la aviación hasta el final de la guerra, y Loerzer le confió los deberes de ayudante para una de las primeras alas de combate del mundo, Jagdgeschwader III. A través de Loerzer, Dahlmann llegaría a conocer mejor a Göring, que era amigo de Loerzer.
Dahlmann terminó la Primera Guerra Mundial como un as de combate condecorado al que se le atribuyen siete victorias aéreas. Sin embargo, no permaneció en la aviación militar alemana, que había sido muy restringida por el Tratado de Versalles . Las décadas transcurridas entre las guerras mundiales se pasaron sirviendo primero en funciones policiales, luego como funcionario. El 1 de agosto de 1939, cuando Dahlmann regresó a la aviación al unirse a la Luftwaffe , era el equivalente en la administración pública de un coronel . El regreso a la aviación colocó a Dahlmann bajo el mando de Göring, a pesar de las reservas privadas del primero sobre el segundo.
Dahlmann ocuparía puestos de formación y gestión de personal hasta el 8 de julio de 1942. Luego se convirtió en asistente especial del Generalfeldmarshall Erhard Milch . El 1 de diciembre de 1943, Dahlmann fue ascendido a teniente general y puesto a cargo de la seguridad de vuelo, las operaciones de vuelo y la organización terrestre de la Luftwaffe . Serviría en este papel hasta el final de la guerra. Luego fue encarcelado hasta agosto de 1947.
Vida temprana
Theodor Hermann Dahlmann nació el 19 de noviembre de 1892 en Wanfried , distrito de Eschwege , Alemania [2]. Hijo de Christoph Dahlmann (abogado y notario, nacido el 25 de marzo de 1861) y Caroline Dahlmann (de soltera Schwaner, nacido el 6 de mayo de 1865). [ cita requerida ] En años posteriores, sería conocido simplemente como Hermann Dahlmann. [3]
Hermannn Dahlmann se unió al ejército alemán al convertirse en candidato a oficial, siendo nombrado Fahnrich y líder de pelotón en el 82º Regimiento de Infantería el 15 de octubre de 1913. Fue destacado a la Escuela de Guerra en Anklam el 1 de noviembre de 1913.
Primera Guerra Mundial
Dahlmann regresó al 82º Regimiento y fue ascendido a Leutnant el 1 de agosto de 1914. Se fue de baja convaleciente el 25 de septiembre de 1914. El 28 de octubre de 1914, comenzó el servicio con el Batallón de Ametralladoras de la Fortaleza Borkum . Dahlmann conoció a Hermann Göring , con quien serviría en el Tercer Reich , en algún momento de 1914. [4]
El 21 de mayo de 1915, Dahlmann se trasladó al Batallón de Ametralladoras de Reemplazo del XI Cuerpo Armee de Kassel . A partir de ahí, fue destinado al entrenamiento de aviación con Fliegerersatz-Abteilung 3 en Gotha el 25 de julio de 1915. Luego se trasladó a Colonia para recibir entrenamiento de observador aéreo con el Fliegerersatz-Abteilung 7 , a partir del 15 de agosto de 1915. De manera bastante inusual, regresó a Gotha para la formación de piloto el 20 de septiembre de 1915. El 10 de mayo de 1916, fue asignado a Bialystok . El 15 de junio de 1916, fue asignado a Feldflieger Abteilung 63 para realizar tareas de reconocimiento en aviones biplaza. El 15 de noviembre de 1916 se trasladó a Flieger-Abteilung (Artillerie) 252; funciones de esta unidad incluyen la dirección fuego de artillería, así como de reconocimiento.
Luego pasó a los exploradores voladores de monoplazas; del 15 de marzo al 19 de octubre de 1917, fue destinado a un escuadrón de caza, Jagdstaffel 29 . El 1 de junio de 1917, se convirtió en un destructor de globos al derribar un globo de observación enemigo para su primera victoria aérea. [5] El 20 de octubre de 1917, fue retirado del combate y estacionado en el Armee Flight Park en Wilna . El 15 de noviembre comenzó sus funciones de liderazgo en la formación de nuevos aviadores, primero en Bromberg y luego en Graudenz . Fue ascendido a oberleutnant el 27 de enero de 1918.
Dahlmann regresó al servicio de primera línea el 25 de mayo de 1918, siendo asignado a Jagdgeschwader III para servir bajo las órdenes de Bruno Loerzer ; el 15 de agosto se convirtió en ayudante de JG III . Logró su segunda victoria aérea el 14 de agosto mientras volaba con Jagdstaffel 26 . Después de convertirse en ayudante, continuó volando con Jasta 26 y obtuvo cinco victorias más, que se acreditaron al ala. [6] Loerzer siguió un patrón similar, habiendo sido Staffelführer de Jasta 26 antes de tener éxito al mando del JG III. [7]
Los Fokker D.VII utilizados por Dahlmann y Loerzer durante septiembre de 1918 tenían patrones similares en blanco y negro. En el caso de Dahlmann, eso significaba un carenado negro a la cabeza, con anchas bandas blancas y negras que se alternaban alrededor del fuselaje. Un halcón buceador abstracto estaba estampado en negro en la banda blanca que rodeaba el fuselaje justo detrás de la cabina. La marca nacional de la Cruz de Hierro más habitual se había estilizado en una cruz de signo + en negro en la siguiente banda blanca a popa del halcón, así como pintada de negro sobre blanco en el estabilizador vertical del Fokker. [8]
Dahlmann sirvió como ayudante del ala hasta el final de la guerra, no renunciando al cargo hasta el 19 de noviembre de 1918. La experiencia lo dejó con opiniones definidas sobre Hermann Göring, aunque Dahlmann expresaría esas opiniones solo en años posteriores. Según Dahlmann, Goering recibió el Pour le Merite el 2 de junio de 1918 con solo 18 victorias porque Loerzer presionó al alto mando en nombre de Göring. [9] Parece que Loerzer y Göring eran viejos amigos, habiendo servido juntos en el mismo regimiento de infantería y como tripulación aérea de reconocimiento desde octubre de 1914 hasta junio de 1915, [10] además de servir juntos en Jasta 26 de febrero a mayo. 1917. [11] Según Dahlmann, el premio prematuro, así como la arrogancia de Göring, lo convirtió en un comandante impopular entre sus hombres. [12]
Entre las guerras mundiales
Después de que los deberes de Dahlmann como ayudante de JG III terminaron el 19 de noviembre de 1918, fue asignado nuevamente a FEA 3 en Gotha para su desmovilización. El 1 de febrero de 1919 se convirtió en ayudante del aeródromo allí. Hizo la transición al servicio de policía en Berlín el 15 de julio de 1919, sirviendo en varios puestos de mando, incluido el de la policía aérea, hasta que se transfirió al servicio civil. Durante este tiempo, se convirtió en oberleutnant de la policía el 2 de abril de 1920 y fue ascendido a hauptmann el 20 de mayo de 1921.
Su empleo en el servicio civil lo vio cada vez más involucrado en la administración de aviación hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Fue ascendido tres veces, convirtiéndose en el equivalente en la función pública de un coronel el 28 de julio de 1934. Se transfirió a la Luftwaffe como Jefe de Departamento del Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire) el 1 de agosto de 1939, colocándose así bajo el mando de Göring.
Segunda Guerra Mundial y más allá
El 3 de noviembre de 1939, sus responsabilidades cambiaron, ya que se convirtió en responsable tanto del entrenamiento de pilotos como de la base aérea de Danzig . Desde este puesto de gestión de personal, se trasladaría a cuatro puestos de comandante diferentes para comandar aeropuertos o regiones de aeropuertos. El 1 de diciembre de 1941, durante el último de estos puestos de comandante, fue ascendido a Generalmajor .
Desde el 8 de julio de 1942 hasta el 30 de noviembre de 1943, se desempeñó como asistente especial del Generalfeldmarshall Erhard Milch . El 1 de diciembre de 1943, Dahlmann fue ascendido a teniente general y se le confió la seguridad de vuelo, las operaciones de vuelo y la organización en tierra de la Luftwaffe. Sirvió en esa capacidad hasta el 8 de mayo de 1945, Día de la victoria , cuando fue capturado. No sería puesto en libertad hasta agosto de 1947.
Dahlmann murió el 21 de enero de 1978, en Rimsteig, Alemania 85 años de edad.
Referencias
- ^ Por encima de las líneas , pág. 95.
- ^ Por encima de las líneas , pág. 95.
- ^ Por encima de las líneas , pág. 95.
- ↑ Göring: The Rise and Fall of the Notorious Nazi Leader , Note 4 to Chapter 1.
- ^ Por encima de las líneas , pág. 95.
- ^ Por encima de las líneas , pág. 95.
- ↑ Above the Lines , p.156.
- ^ Fokker D.VII ases de la Primera Guerra Mundial, Parte I , p. 41.
- ↑ Goering: The Rise and Fall of the Notorious Nazi Leader , Note 4 to Chapter 1.
- ↑ Above the Lines , p.156.
- ↑ Above the Lines , p.117.
- ↑ Göring: The Rise and Fall of the Notorious Nazi Leader , Note 4 to Chapter 1.
Bibliografía
- Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, el servicio aéreo naval y el cuerpo de marines de Flandes, 1914-1918 . Norman Franks , Frank W. Bailey, Russell Guest. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Fokker D.VII ases de la Primera Guerra Mundial , Norman francos. Editorial Osprey, 2003. ISBN 1-84176-533-3 , ISBN 978-1-84176-533-4 .
- Goering: La subida y la caída del líder nazi notorio . Roger Manvell, Heinrich Fraenkel. Skyhorse Publishing Inc., 2011. ISBN 1-61608-109-0 , ISBN 978-1-61608-109-6 .
enlaces externos
- Dahlmann en el aeródromo