Hermann Kraushaar (23 de mayo de 1881 - 14 de junio de 1917) [1] fue un oficial naval alemán y comandante de un dirigible. Él era el portador de la Cruz de Hierro, primera y segunda clase. [2]
Hermann Kraushaar nació el 23 de mayo de 1881 en Voerde. Se embarcó en una carrera como oficial en la Armada alemana en 1909 y se le otorgó el rango de teniente. También creó el libro Der Luftkrieg, del cual el autor inglés Richard Patrick Hearne hizo una traducción autorizada. En ese momento era ayudante en el 1er Departamento de Artillería de la Marina en Kiel. El 22 de marzo de 1910 fue ascendido a teniente capitán. Desde 1913 se desempeñó como oficial de auditoría en SMS Hansa . [3]
Durante la Primera Guerra Mundial , el teniente Hermann Kraushaar tomó el mando de varios zepelines. Su primer oficial fue siempre el teniente de mar Ernst Zimmermann. [4] Operaron desde bases en Hamburgo-Fuhlsbüttel, Hage, Tønder, Friedrichshafen y Ahlhorn. Completaron sus cincuenta y seis viajes con las siguientes aeronaves: [5]
En la noche del 23 al 24 de septiembre de 1916, Kraushaar realizó un ataque contra el Reino Unido en el Zeppelin L 17. Entre las 22 y las 23 horas llegó a la costa de Lincolnshire . Aproximadamente a la una de la madrugada, bombardeó Nottingham . La iluminación de la estación de trenes de Midland ayudó a localizar un destino adecuado. En el ataque se lanzaron treinta y cuatro bombas incendiarias. Tres residentes murieron y dieciséis resultaron heridos. Varias casas y una iglesia metodista fueron destruidas. La fábrica de Haddon y un almacén también se vieron afectados. El L 17 dio la vuelta a Lincoln y regresó a la base. En su informe, se dice que Kraushaar declaró que Sheffield habría sido bombardeada, que sin embargo se encuentra a 50 km al norte de Nottingham. [7]
El 4 de mayo de 1917, Kraushaar atacó a una patrulla antisubmarina frente a la costa escocesa con el Zeppelin L 43, que consistía en los cuatro destructores ingleses HMS Obdurate , HMS Nepean , HMS Pelican y HMS Pylades y el crucero ligero inglés HMS Dublin y el Crucero ligero australiano HMAS Sydney . Para evitar el impacto de los cañones antiaéreos, el zepelín voló a una altitud muy elevada fuera del alcance de los cañones. Por esta razón, las bombas lanzadas también fallaron en sus objetivos. Después de que tanto el zepelín como los barcos habían agotado por completo sus municiones, la pelea terminó sin un golpe en ninguno de los lados. [8]
En la noche del 13 al 14 de junio de 1917, Kapitänleutnant Kraushaar emprendió su último viaje en el Zeppelin L 43. El 14 de junio a las 5:36 am informó que había llegado al buque faro frente a la isla de Terschelling . Poco antes, a las 6:15 am, el teniente inglés Basil Deacon Hobbs despegó de Felixstowe en un hidroavión Curtiss H12. El subteniente artillero, todavía a bordo, se llamaba Robert Frederick Lea Dickey, el operador de radio HM Davies y el ingeniero AW Goody. Cuando llegaron a Vlielanda las 8:40 am, volaban a 500 pies. Descubrieron que el Zeppelin L 43 volaba hacia el norte a 1.500 pies. Subieron y se dirigieron hacia la popa. El L 43 los atacó con munición trazadora. Al pasar por la popa, Dickey disparó la ametralladora Lewis cargada con municiones de Brock y Pomeroy contra el casco del zepelín. Después de dos impactos, el zepelín explotó. Hermann Kraushaar y su tripulación de 23 hombres murieron. [9]