El Herreshoff 12½ Footer es un velero de quilla de diseño único .
Desarrollo | |
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Diseñador | Nathanael Greene Herreshoff |
Año | 1914 |
Diseño | Diseño único |
Bote | |
Sequía | 2 '6 " |
Cáscara | |
Tipo | Monocasco |
Construcción | Fibra de vidrio Carvel - GRP |
LOA | 15 '10 " |
LWL | 12 '6 " |
Haz | 5 '10 " |
Apéndices del casco | |
Tipo de quilla / tabla | Reparado |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | Plataforma Marconi Plataforma Gaff Plataforma de horquilla |
Paño | |
Área total de velas | 140 pies cuadrados |
Carreras | |
D-PN | 110,9 |
Historia
Nat Herreshoff diseñó el pie de página 12½ en 1914. Ha estado en producción continua desde entonces, y es casi universalmente aclamado como uno de los mejores botes pequeños de todos los tiempos [1] [2] [3] [4] [5] Él fue Para entonces tenía 66 años y tenía toda la experiencia de una completa y legendaria carrera de diseño y construcción de yates. Ya había acumulado 5 del récord nunca igualado de 6 defensas consecutivas de la Copa América y 6 victorias consecutivas.
La Herreshoff Manufacturing Company tomó los primeros pedidos para el pie de 12½ en 1914 y construyó 364 cascos de madera hasta 1943. Después del cierre de la producción de HMC, el Quincy Adams Yacht Yard obtuvo la licencia de HMC para construir el diseño. Quincy Adams usó la placa del constructor Herreshoff y construyó 51 cascos desde 1943 hasta 1948. Los barcos Quincy Adams tenían números de casco en la década de 2000 y estaban cubiertos de caoba en lugar del cedro blanco utilizado por HMC. También tienen una especie de retroceso puro hacia adelante.
En 1947, Cape Cod Shipbuilding [nota 1] adquirió los derechos del diseño. Construyeron unos 35 cascos de madera entre 1948 y 1950, cuando cambiaron a fibra de vidrio.
Otra empresa, Doughdish, Inc. [nota 2] está construyendo una versión de fibra de vidrio del 12½. Dado que los derechos de Cape Cod prohíben que cualquier otra persona utilice la marca registrada "Herreshoff 12½", el barco se llama Doughdish. Los moldes se crearon tomando las líneas de tres cascos de madera originales. Bill Harding, el creador del Doughdish, se esforzó mucho para asegurarse de que su barco fuera una réplica exacta del original, incluso evitando las reducciones de peso que ofrece la construcción de fibra de vidrio para garantizar que el Doughdish sea auténtico en todos los sentidos (aparte del material de construcción). De hecho, el Doughdish puede competir contra los barcos de madera originales en regatas de asociación, mientras que el Cape Cod Shipbuilding 12½ no lo está. Finalmente, desde 2006 el Herreshoff 12½ está nuevamente disponible en madera de Artisan Boatworks [nota 3] de Rockport, ME.
El diseño se desarrolló en el Bull's Eye , también construido por primera vez en 1914 y el Buzzards Bay 14 , diseñado en 1940. [6] [7] [8]
- ^ "Est. 1899 - constructores de veleros finos durante más de 100 años" . Construcción naval de Cape Cod . Consultado el 3 de junio de 2014 .
- ^ "Doughdish" . Doughdishllc.com . Consultado el 3 de junio de 2014 .
- ^ Herreshoff 12 1/2 de NG Herreshoff. "Herreshoff 12 1/2" . Barcos artesanales . Consultado el 3 de junio de 2014 .
Referencias
- ^ Bray, Maynard; Pinheiro, Carlton (1989). Herreshoff de Bristol: una historia fotográfica de los mayores constructores de yates y embarcaciones de Estados Unidos. , págs. 79-81.
- ^ Esterly, Diana Eames (1979). Primeros veleros de diseño único. , págs. 38-43.
- ^ Gribbins, Joseph (1996). El barco de madera , págs. 52-53.
- ^ Jones, Gregory O. (2004). Veleros Herreshoff. , págs. 101-102, 111.
- ^ Blanco, Joel; Mendlowitz, Benjamin (2000). Madera, agua y luz: barcos de madera clásicos. , págs. 36-43.
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Velero Bullseye" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2020 . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ Construcción naval de Cape Cod (2020). "Diana" . capecodshipbuilding.com . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2020 . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Velero Buzzards Bay 14" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2020 . Consultado el 5 de octubre de 2020 .