El Hesketh 308C fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Harvey Postlethwaite y utilizado por Hesketh Racing en las últimas etapas de la temporada de Fórmula Uno de 1975 . El automóvil presentaba la suspensión de goma en la que Postlethwaite había sido pionero en el modelo 308B anterior y un motor Ford-Cosworth DFV . En 1976, el automóvil fue adquirido por Wolf–Williams Racing y rebautizado como Wolf–Williams FW05 .
El 308C no se vio hasta la última parte de la temporada de 1975. Al igual que el 308B en el que se basó, el 308C era muy estrecho en la parte delantera, reduciéndose a pontones anchos y bajos, con los radiadores principales frente a las ruedas traseras. La suspensión de goma estaba en el interior y operada por balancines. [3] Fue inscrito por Hesketh Racing para que lo condujera el inglés James Hunt . El 308C hizo su debut en el Gran Premio de Italia y Hunt terminó quinto. [4] Para la carrera final de la temporada de 1975, en los Estados Unidos , el inglés terminó cuarto. [5]
Antes del comienzo de la temporada de 1976, el millonario petrolero canadiense Walter Wolf compró el 60% de Frank Williams Racing Cars y el equipo se convirtió en Wolf-Williams Racing. Sin embargo, Frank Williams se mantuvo como director del equipo. poco después llegó el Dr. Harvey Postlethwaite como ingeniero jefe. Simultáneamente, Wolf compró los activos del equipo Hesketh que se había retirado recientemente de la F1.
El equipo tenía su base en las instalaciones de Williams en Reading, pero usaba la mayoría de los autos y equipos que alguna vez fueron propiedad de Hesketh Racing. El equipo heredó el auto Hesketh 308C utilizado por Hesketh Racing durante las carreras finales de 1975, renombrándolo como Wolf-Williams FW05 y el Williams FW04 fue renombrado de manera similar como Wolf-Williams FW04, aunque solo se usó en la carrera inaugural de la temporada, el Gran Premio de Brasil de 1976 . [6]
El equipo tenía dos nuevos pilotos, para Brasil el italiano Renzo Zorzi condujo el FW04 y el belga Jacky Ickx condujo el FW05. Zorzi superó a Ickx (17 y 19), y ambos autos terminaron la carrera con Ickx octavo y Zorzi noveno. Después de esta carrera, Wolf-Williams tenía dos FW05 a su disposición, por lo que se dejó de lado el FW04.
Sin embargo, Zorzi fue reemplazado por el francés Michel Leclère durante la primera mitad restante de la temporada porque se agotaron los fondos de patrocinio del italiano. En Sudáfrica, el belga superó al francés (19° y 22°), y ambos autos terminaron la carrera con el francés 13° octavo y el belga 16°. [7] Ambos pilotos no pudieron calificar para el Gran Premio Oeste de los Estados Unidos porque la Asociación de Constructores de Fórmula Uno había decidido limitar el campo a veinte participantes por razones de seguridad, debido a los estrechos cañones de concreto necesarios por el diseño de la calle.