James Hunt

Piloto de carreras británico

Este artículo trata sobre el piloto de carreras británico. Para otras personas con el mismo nombre, consulte James Hunt (desambiguación) .

James Hunt

Cazar en 1977
Nació	( 08/29/1947 )29 de agosto de 1947 Belmont , Surrey , Inglaterra
Fallecido	15 de junio de 1993 (15 de junio de 1993)(45 años) Wimbledon , Londres, Inglaterra
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	británico
Años activos	1973 - 1979
Equipos	Hesketh , McLaren , Lobo
Entradas	93 (92 inicios)
Campeonatos	1 ( 1976 )
Gana	10
Podios	23
Puntos de carrera	179
Posiciones polares	14
Vueltas más rápidas	8
Primera entrada	1973 Gran Premio de Mónaco
Primera victoria	1975 Gran Premio de Holanda
Última victoria	Gran Premio de Japón de 1977
Última entrada	Gran Premio de Mónaco de 1979

James Simon Wallis Hunt (29 de agosto de 1947 - 15 de junio de 1993) ^[1] fue un piloto de carreras británico que ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1976 . Después de retirarse de las carreras en 1979, Hunt se convirtió en comentarista de medios y empresario.

Comenzando su carrera en las carreras de turismos , Hunt progresó a la Fórmula Tres , donde atrajo la atención del equipo Hesketh Racing y pronto quedó bajo su protección. Las hazañas a menudo imprudentes y llenas de acción de Hunt en la pista le valieron el sobrenombre de "Hunt the Shunt" ( shunt, como término británico de las carreras de motor, significa "accidente"). Hunt ingresó a la Fórmula Uno en 1973 , conduciendo un 731 de marzo ingresado por el equipo Hesketh Racing. Luego ganó para Hesketh, conduciendo su propio auto Hesketh 308 , tanto en el Campeonato del Mundo como en carreras fuera del campeonato, antes de unirse al equipo McLaren a fines de 1975.. En su primer año con McLaren, Hunt ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 1976 y permaneció en el equipo durante dos años más, aunque con menos éxito, antes de pasar al equipo Wolf a principios de 1979 . Después de una serie de carreras en las que no pudo terminar, Hunt dejó de conducir a mitad de la temporada de 1979.

Después de retirarse del automovilismo, estableció una carrera como comentarista de Grandes Premios para la BBC . Murió de un infarto a los 45 años ^[2].

Vida temprana

Hunt nació en Belmont, Sutton (entonces parte de Surrey ), el segundo hijo de Wallis Glynn Gunthorpe Hunt (1922-2001), un corredor de bolsa, y Susan (Sue) Noel Wentworth (de soltera Davis) Hunt. ^[3] Tenía una hermana mayor, Sally, tres hermanos menores, Peter, Timothy y David , y una hermana menor, Georgina. ^[4] Wallis Hunt descendía por parte de su madre del industrial y político Sir William Jackson, primer baronet . ^[5] La familia de Hunt vivía en un apartamento en Cheam, Surrey , se mudó a Sutton cuando tenía 11 años y luego a una casa más grande en Belmont. ^[6]Asistió a la Escuela Preparatoria Westerleigh, St Leonards-on-Sea Sussex ^[7] y más tarde al Wellington College . ^[8]

Hunt aprendió por primera vez a conducir un tractor en una granja en Pembrokeshire , Gales, durante unas vacaciones familiares, con la instrucción del propietario de la granja, pero encontró frustrante el cambio de marcha porque carecía de la fuerza necesaria. ^[9] Hunt aprobó su examen de manejo una semana después de cumplir 17 años, momento en el que dijo que su vida "realmente comenzó". ^[10] También comenzó a esquiar en 1965 en Escocia e hizo planes para más viajes de esquí. Antes de cumplir 18 años, fue a la casa de Chris Ridge, su compañero de dobles de tenis. El hermano de Ridge, Simon, que compitió con Minis, estaba preparando su auto para una carrera en Silverstone ese fin de semana. Los Ridges llevaron a Hunt a ver la carrera, lo que inició su obsesión por el automovilismo. ^[11]

Carrera temprana

Mini carreras

La carrera de carreras de Hunt comenzó en un Mini de carreras . Entró por primera vez en una carrera en el Circuito Snetterton en Norfolk, pero los escrutadores de la carrera le impidieron competir, considerando que el Mini tenía muchas irregularidades, lo que dejó a Hunt y a su compañero de equipo, Justin Fry, molestos. Más tarde, Hunt obtuvo los fondos necesarios trabajando como gerente en prácticas de una compañía telefónica para participar en tres eventos. En este punto Fry tomó la decisión de separarse del equipo, debido a las irregularidades y modificaciones que se estaban produciendo en los coches que utilizaban. ^[12]

Fórmula Ford

Hunt se graduó en la Fórmula Ford en 1968. Conducía un automóvil Russell-Alexis Mk 14 comprado a través de un plan de alquiler con opción a compra . En su primera carrera en Snetterton, Hunt había perdido 15 CV debido a una configuración incorrecta del encendido del motor, pero logró terminar quinto. Hunt consiguió su primera victoria en Lydden Hill y también estableció el récord de vuelta en el cortocircuito de Brands Hatch . ^[13]

Fórmula tres

Hunt conduciendo un Brabham BT21 en la carrera Guards Trophy F3 en Brands Hatch , 1969

En 1969, Hunt corrió en la Fórmula Tres con un presupuesto proporcionado por Gowrings of Reading, que compró un Meryln Mk11A. Gowrings tenía la intención de correr el coche en las dos últimas carreras de 1968. ^[13] Hunt ganó varias carreras y logró buenos resultados regulares, lo que llevó a que el British Guild of Motoring Writers le concediera un premio Grovewood como uno de los tres pilotos juzgados. tener carreras prometedoras. ^[14]

Hunt estuvo involucrado en un controvertido incidente con Dave Morgan durante una batalla por la segunda posición en la carrera del Trofeo Daily Express de la Fórmula Tres en Crystal Palace el 3 de octubre de 1970. Habiendo golpeado las ruedas antes en una carrera muy reñida, Morgan intentó pasar a Hunt en el fuera de South Tower Corner en la última vuelta, pero en cambio los coches chocaron y salieron de la carrera. El coche de Hunt se detuvo en medio de la pista, menos dos ruedas. Hunt salió, corrió hacia Morgan y lo empujó furiosamente al suelo, ^{[15] lo} que le valió una severa desaprobación oficial. Ambos hombres fueron convocados por el RACy después de escuchar la evidencia de otros conductores, Hunt fue absuelto por un tribunal y Morgan recibió una suspensión de 12 meses de su licencia de carreras, pero posteriormente se le permitió avanzar a la Fórmula Atlántico en 1971. ^[16] Hunt luego se reunió con John Hogan y el piloto de carreras Gerry Birrell para obtener el patrocinio de Coca-Cola . ^[17]

La carrera de Hunt continuó en el equipo de trabajo de marzo de 1972. Su primera carrera en Mallory Park lo vio terminar tercero, pero los oficiales de la carrera le dijeron que había sido excluido de los resultados, ya que se consideró que su motor estaba fuera de las regulaciones. ^[18] El coche, sin embargo, pasó las pruebas en las siguientes dos carreras en Brands Hatch. En estas carreras, Hunt terminó cuarto y quinto respectivamente. Chocó con dos autos en Oulton Park, pero terminó tercero en Mallory Park después de un largo duelo con Roger Williamson . Los coches no aparecieron en Zandvoort , pero Hunt asistió a la carrera como espectador. ^[19]

En mayo de 1972, el equipo anunció que había sido eliminado del equipo de Fórmula 3 STP-March y reemplazado por Jochen Mass . Cuando Hunt intentó ponerse en contacto con March, no pudo obtener ninguna respuesta de sus empleadores. Hunt decidió consultar a Chris Marshall, su ex gerente de equipo, quien le explicó que había un auto de repuesto disponible. ^[19] Esto siguió a un período caracterizado por una serie de fallas mecánicas. Hunt decidió, en contra de las instrucciones expresas del director de marzo, Max Mosley , correr en Mónaco en marzo con un equipo diferente. Este había sido anulado por el piloto Jean-Claude Alzerat , después de que el propio March de Hunt se rompiera y luego fuera golpeado por otro competidor en una vuelta de práctica. ^[20]

Carrera de Fórmula Uno

1973-1975: Hesketh

1973

Hesketh compró un chasis del 731 de marzo y fue desarrollado por Harvey Postlethwaite . Inicialmente, los rivales no tomaron en serio al equipo, que veían al equipo Hesketh como asistentes a la fiesta disfrutando del glamour de la Fórmula Uno. ^{[Nota 1]} Sin embargo, el Hesketh March demostró ser mucho más competitivo que los autos originales de March, y su mejor resultado fue el segundo lugar en el Gran Premio de Estados Unidos de 1973 . Hunt también hizo una breve incursión en las carreras de autos deportivos en el Kyalami Nine Hours de 1973, conduciendo un Mirage M6 junto con Derek Bell , terminando segundo. ^[22]

Tras el final de la temporada, Hunt fue galardonado con el Trofeo Campbell del RAC marcando su actuación en la Fórmula Uno como la mejor de un piloto británico. ^[23]

1974

Para la temporada de 1974 , Hesketh Racing construyó un automóvil, inspirado en el March, llamado Hesketh 308 , pero el motor V12 que lo acompaña nunca se materializó. La primera prueba de Hunt del automóvil se realizó en Silverstone y lo encontró más estable que su predecesor, el 731 de marzo. Hunt fue retenido con un salario de £ 15,000. ^[24] El equipo de Hesketh capturó la imaginación del público como un automóvil sin las marcas de los patrocinadores, una insignia de osito de peluche y un espíritu de equipo despreocupado, que desmentía el hecho de que sus ingenieros eran profesionales altamente competentes. En Argentina , Hunt se clasificó quinto y lideró brevemente antes de ser superado por Ronnie Peterson antes de que Hunt se saliera de la pista y finalmente se retirara debido a una falla en el motor.^[25] En Sudáfrica , Hunt se retiró del quinto lugar con un eje de transmisión roto. ^[26] El punto culminante de la temporada de Hunt fue una victoria en la carrera fuera del campeonato BRDC International Trophy en Silverstone , contra la mayoría de los participantes regulares de F1.

1975

Caza en Hesketh en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1975

Hunt obtuvo un sexto lugar en Brasil y se retiró por una falla de motor en Sudáfrica . En España , Hunt lideró las primeras seis vueltas antes de chocar con una barrera con la misma causa de retirada en Mónaco . Tuvo otras dos jubilaciones en Bélgica y Suecia , ambas debidas a fallas mecánicas. ^[27] La primera victoria de Hunt llegó en el Gran Premio de Holanda de 1975 en Zandvoort . Terminó cuarto en el Campeonato ese año, pero Lord Hesketh se había quedado sin fondos y no pudo encontrar un patrocinador para su equipo. Con poco tiempo antes de 1976temporada, Hunt estaba buscando desesperadamente una unidad hasta que Emerson Fittipaldi dejó McLaren y se unió al equipo Copersucar-Fittipaldi de su hermano . Sin otros pilotos importantes disponibles, la gerencia del equipo firmó a Hunt con McLaren, en un acuerdo negociado por John Hogan de Marlboro, para la próxima temporada con un contrato de $ 200,000. ^[28]

1976-1978: McLaren

Hunt celebra en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1976 ; más tarde sería descalificado de los resultados.

1976

La temporada resultó ser una de las más dramáticas y controvertidas que se hayan registrado. Si bien las actuaciones de Hunt en Hesketh habían recibido elogios considerables, se especuló sobre si realmente podría sostener un desafío por el campeonato. Ahora, piloto de McLaren, disipó a muchos escépticos en la primera carrera en Brasil, donde, en un McLaren M23 reconstruido a toda prisa , consiguió la pole position en los últimos minutos de la calificación. En el transcurso del año, conduciría el McLaren M23 a seis victorias en Grandes Premios , pero con una confiabilidad superior, el actual campeón mundial y principal rival Niki Lauda había logrado una ventaja sustancial en puntos en las primeras carreras de la temporada. Primera victoria de Hunt en 1976, en la cuarta carrera de la temporada, el Gran Premio de España., resultó en la descalificación por conducir un automóvil que se consideró que tenía 1,8 cm de ancho. La victoria se restableció más tarde tras una apelación, pero marcó la pauta para una temporada extraordinariamente volátil. En el Gran Premio de Gran Bretaña , Hunt estuvo involucrado en un incidente en la primera curva en la primera vuelta con Lauda, ​​lo que provocó que la carrera se detuviera y se reiniciara. Hunt inicialmente intentó llevarse un auto de repuesto, sin embargo, esto no se permitió, y durante este tiempo se reparó el auto de carrera original, ganando finalmente la carrera reiniciada. ^[29] La victoria de Hunt fue anulada el 24 de septiembre por un fallo de la FIA después de que Ferrari se quejara de que a Hunt no se le permitía legalmente reiniciar la carrera. ^[30]

Lauda sufrió heridas casi fatales en un accidente en la siguiente ronda, el Gran Premio de Alemania en Nürburgring . Hunt dominó la carrera reiniciada de Nürburgring, construyendo una ventaja inmediata y sin ser desafiado hasta la bandera a cuadros.

Las lesiones de Lauda lo mantuvieron fuera de las siguientes dos carreras, lo que permitió a Hunt cerrar la brecha en la persecución del campeonato. En Zandvoort , Hunt superó a Ronnie Peterson en la vuelta 12 y resistió la presión de John Watson para ganar. ^[31] En el Gran Premio de Italia , la gran historia fue el milagroso regreso de Lauda de su accidente de Nürburgring. En un circuito que debería haberse adaptado al auto de Hunt, se probó el combustible Texaco que usaba McLaren y, aunque aparentemente legal, sus autos y los del Penske.equipo, se consideró que contenían un nivel de octanaje superior al permitido. Posteriormente, ambos equipos se vieron obligados a partir desde la parte trasera de la parrilla. Mientras trataba de abrirse camino hacia el campo, Hunt giró, mientras que un Lauda que regresaba terminó cuarto. En la siguiente ronda en Canadá, Hunt se enteró de que había sido descalificado del Gran Premio de Gran Bretaña y Lauda había obtenido la victoria y, por lo tanto, recibió tres puntos adicionales. Un Hunt furioso condujo una carrera muy dura en el desafiante circuito de Mosport Park y ganó. Y en la penúltima ronda en los Estados Unidos en la desalentadora pista de Watkins Glen , Hunt comenzó desde la pole y se llevó la victoria después de una reñida batalla con Jody Scheckter . ^[32]Esto preparó el escenario para la ronda final en Japón . La carga de Hunt al final de la temporada lo llevó a solo tres puntos detrás de Lauda. La escala móvil de puntos para los seis primeros clasificados significaba que Hunt necesitaba terminar tercero (4 puntos) o mejor para superar a Lauda en el campeonato. Lauda necesitaba ganar dos puntos menos que Hunt, o mejor, para mantenerse a la cabeza. El director del equipo McLaren, Alastair Caldwellhabía aprovechado la brecha entre las dos últimas carreras para contratar el circuito de Fuji, una pista que alberga su primer Gran Premio y, por lo tanto, desconocida para todos los equipos, para una prueba exclusiva de McLaren. Tras algunas vueltas la caja de cambios se agarró, lo que llevó a un cierre prematuro de la prueba, pero el equipo había tenido la ventaja de aclimatarse al nuevo circuito. Las condiciones para la carrera en sí fueron torrencialmente húmedas. Lauda se retiró al principio de la carrera, incapaz de parpadear debido a las quemaduras faciales de su accidente en Alemania. ^[33] Después de liderar la mayor parte de la carrera, Hunt sufrió un pinchazo, luego tuvo una parada en boxes retrasada y finalmente recibió señales mixtas de su equipo. Pero logró terminar en tercer lugar, anotando cuatro puntos, suficientes para ganar el Campeonato del Mundo por un punto. ^[34]Hunt fue el último campeón británico de Fórmula Uno hasta que Nigel Mansell ganó el campeonato de 1992 para Williams. ^[35] Fue, relativamente, uno de los campeones del mundo de F1 más baratos de la historia, habiendo firmado en el último minuto por 200.000 dólares, un escenario similar al del campeón de 1982 Keke Rosberg . ^{[ cita requerida ]}

Caza en la Carrera de Campeones de 1976

1977

Antes del comienzo de 1977, Hunt asistió a una función de gala en el Hotel Europa de Londres, donde recibió el Trofeo Tarmac, junto con dos cheques, por £ 2000 y £ 500 respectivamente, una magnum de champán y otros premios. La presentación estuvo a cargo del duque de Kent . Hunt pronunció un discurso de aceptación después del evento que se consideró "adecuadamente cortés y glamoroso". Los medios criticaron a Hunt cuando asistió al evento vestido con jeans, camiseta y una cazadora decrépita. ^[36]

Antes del Gran Premio de Sudáfrica , Hunt se enfrentó a funcionarios de aduanas que registraron su equipaje y no encontraron sustancias ilegales, excepto una publicación que contravenía las estrictas leyes de obscenidad de Sudáfrica. Posteriormente, Hunt fue liberado y probado en Kyalami, donde su McLaren M26 sufrió una pinza de freno suelta que hizo un agujero en uno de los neumáticos. Se recuperó y puso el coche en la pole position. La sierra carrera caza sufrir una colisión con Jody Schekter 's Lobo y otro con Patrick Depailler ' s Tyrrell , pero se las arregló para cuarto de meta. ^[37]

La temporada no empezó bien para Hunt. El McLaren M26 fue problemático en la primera parte de la temporada, durante la cual Niki Lauda , Mario Andretti y Jody Scheckter tomaron una ventaja considerable en el Campeonato de Pilotos. Hacia el final del año, Hunt y el McLaren M26 eran más rápidos que cualquier combinación rival que no fuera Mario Andretti y el Lotus 78 . Hunt ganó en Silverstone después de estar detrás del Brabham de John Watson durante 25 vueltas. ^[38] Luego obtuvo una nueva victoria en Watkins Glen. En el Gran Premio de Canadá , Hunt se retiró después de una colisión con su compañero de equipo Jochen Mass.y fue multado con $ 2000 por agredir a un alguacil y $ 750 por caminar de regreso al pit lane de manera "insegura". ^[39] En Fuji, Hunt ganó la carrera pero no asistió a la ceremonia del podio ^{[40] lo que} resultó en una multa de 20.000 dólares. ^[41] Terminó quinto en el Campeonato Mundial de Pilotos.

1978

Antes de la temporada de 1978 , Hunt tenía grandes esperanzas de ganar un segundo campeonato mundial; sin embargo, en esta temporada solo anotó ocho puntos para el campeonato mundial. Lotus había desarrollado una aerodinámica de efecto suelo eficaz con su automóvil Lotus 79 y McLaren tardó en responder. El M26 fue revisado como un auto de efecto suelo a mitad de temporada, pero no funcionó, y sin un piloto de pruebas para resolver los problemas del auto, la motivación de Hunt era baja. Su nuevo compañero de equipo sin experiencia Patrick Tambay incluso superó a Hunt en una carrera. En Alemania, Hunt fue descalificado por tomar un atajo para permitir un cambio de llanta. ^[42]

Hunt también se vio muy afectado por el fatal accidente de Ronnie Peterson en el Gran Premio de Italia de 1978 . Al inicio de la carrera hubo un gran accidente al entrar en la primera curva. El Lotus de Peterson fue empujado contra las barreras y estalló en llamas. Hunt, junto con Patrick Depailler y Clay Regazzoni , rescataron a Peterson del coche, pero Peterson murió un día después en el hospital. Hunt se tomó la muerte de su amigo con especial dureza y durante años culpó a Riccardo Patrese por el accidente. ^[43] La evidencia en video del choque ha demostrado desde entonces que Patrese no tocó los autos de Hunt o Peterson, ni hizo que ningún otro auto lo hiciera. ^[44]Hunt creía que fue el pasado musculoso de Patrese lo que hizo que McLaren y Lotus se tocaran, pero Patrese argumenta que ya estaba muy por delante de la pareja antes de que ocurriera el accidente. ^[44]

1979: Walter Wolf Racing

El Wolf WR9 de Hunt se prepara en el Gran Premio de Mónaco de 1979

Para 1979 , Hunt había decidido dejar el equipo McLaren. A pesar de su mala temporada en 1978, todavía estaba muy solicitado. Se le ofreció un trato para conducir para Ferrari en 1979 ^{[ cita requerida ]} , pero desconfiado del entorno político potencialmente complicado en el equipo italiano, optó por mudarse al inicialmente muy exitoso equipo Walter Wolf Racing . Una vez más, tenía grandes esperanzas de ganar carreras y competir por el campeonato mundial en la que sería su última y, en última instancia, breve temporada de Fórmula Uno. El coche de efecto suelo del equipo no era competitivo y Hunt pronto perdió el entusiasmo por las carreras. ^[45] Hunt solo pudo ver cómo Jody Scheckter ganó el Campeonato Mundial de Pilotos ese año conduciendo el Ferrari 312T4.

En la primera carrera en Argentina , sintió que el auto era difícil de manejar y en una vuelta rápida, el alerón delantero se desprendió golpeando su casco. En la carrera, Hunt se retiró debido a una falla eléctrica. En Brasil , se retiró en la vuelta 6 debido a la inestabilidad al frenar causada por una cremallera de dirección floja. Durante la calificación en Sudáfrica , fallaron los frenos de su coche. Logró no chocar con la pared, pero solo terminó octavo en la carrera. Se retiró en el Gran Premio de España después de 26 vueltas. En Zolder , se corrió un nuevo Wolf WR8, pero Hunt se estrelló contra una barrera lo suficientemente fuerte como para rebotar en la pista. Después de no poder terminar el Gran Premio de Mónaco de 1979, carrera en la que seis años antes había hecho su debut, Hunt hizo un comunicado el 8 de junio de 1979 a la prensa anunciando su retirada inmediata de la competición de F1, citando su situación en el campeonato, y siendo sustituido por el futuro campeón mundial Keke Rosberg . ^[46] A pesar de jubilarse, continuó trabajando para promover a sus patrocinadores personales Marlboro y Olympus . ^[47]

Carrera posterior (1979-1993)

Carrera de comentarista

Poco después de jubilarse, en 1979, Jonathan Martin, el director de deportes televisivos de la BBC, se acercó a Hunt para que se convirtiera en comentarista de televisión junto a Murray Walker en el programa de carreras de Fórmula Uno de la BBC 2 Grand Prix . Después de un comentario invitado en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1979 , Hunt aceptó el puesto y continuó durante trece años hasta su muerte. Durante su primera transmisión en vivo en el Gran Premio de Mónaco de 1980 , Hunt colocó su pierna escayolada en el regazo de Walker y bebió dos botellas de vino durante la transmisión. ^{[48] [49]} Hunt iba regularmente a la cabina minutos antes de que comenzara una carrera, lo que preocupó a Martin, quien creía que Hunt era "un tipo que vivía de la adrenalina".^[50]

En la cabina de comentarios, los productores proporcionaron solo un micrófono a Walker y Hunt, para evitar que hablaran entre ellos. En una ocasión, Hunt quiso el micrófono y se acercó a Walker, que había continuado por más tiempo de lo esperado, y lo agarró por el cuello, con Walker con el puño cerca de Hunt. ^[51] En otra ocasión, Hunt agarró el cable del micrófono y lo rompió como un látigo, lo que arrancó el micrófono de la mano de Walker. Sus ideas y su seco sentido del humor le trajeron una nueva base de fans. A menudo criticaba duramente a los conductores que pensaba que no se estaban esforzando lo suficiente: durante la transmisión en vivo de la BBC del Gran Premio de Mónaco de 1989 , describió los comentarios de René Arnoux de que los autos sin turbo no se adaptaban a las habilidades de conducción del francés como "mierda".^[52] También tenía la reputación de hablar en contra de los retrocesos que detenían a los líderes de la carrera. ^[53]

Además de Arnoux, los otros objetivos frecuentes de Hunt incluían a Andrea de Cesaris , Philippe Alliot , Jean-Pierre Jarier y Riccardo Patrese . Hunt criticó a Jean-Pierre Jarier por bloquear a los líderes, llamándolo "cerdo ignorante", un "muro francés" y tener una "edad mental de diez" durante las transmisiones en vivo. ^{[ cita requerida ]} Hunt sugirió además que Jarier debería tener prohibido competir "por ser él mismo". ^{[54] [55] [56]}

Hunt no quería que sus comentarios se transmitieran en Sudáfrica durante los años del apartheid, pero cuando no pudo evitar que esto sucediera, dio sus honorarios a grupos liderados por negros que trabajaban para derrocar el apartheid. ^[57]

Hunt también comentó sobre las carreras de Grand Prix en columnas de periódicos que se publicaron en The Independent y en otros lugares, y en revistas. ^[58]

Intentos de reaparición

En 1980, Hunt estuvo a punto de regresar con McLaren en el Grand Prix West de Estados Unidos, pidiendo $ 1 millón para la carrera. Esta oportunidad surgió cuando el piloto habitual Alain Prost se rompió la muñeca durante la práctica de la ronda anterior en Sudáfrica , y el novato francés no estaba en condiciones de conducir en Long Beach. El patrocinador principal del equipo, Marlboro, ofreció la mitad de la figura, pero las negociaciones terminaron después de que Hunt se rompió la pierna mientras esquiaba. En 1982, Bernie Ecclestone , propietario del equipo Brabham , le ofreció a Hunt un salario de 2,6 millones de libras esterlinas por la temporada, pero Hunt lo rechazó. En 1990, Hunt tenía problemas financieros con la pérdida de 180.000 libras esterlinas al invertir en Lloyd's of London ^[59].y consideró un regreso con el equipo de Williams. Había probado en el circuito Paul Ricard unos meses antes de probar autos modernos y estaba varios segundos fuera del ritmo y creía que estaría físicamente preparado. Hunt intentó persuadir a John Hogan, vicepresidente de marketing de Philip Morris Europe, ^[60] para que apoyara el posible regreso y le presentó un extracto bancario como prueba de que estaba endeudado. ^[61]

Otros proyectos

Hunt hizo una breve aparición en la comedia de payasadas muda británica de 1979 The Plank , además de coprotagonizar con Fred Emney un anuncio de televisión de Texaco Havoline. ¡También hizo una aparición póstuma en Police Camera Action de ITV ! Corredores especiales de prueba de choque en 2000; esta fue una de las muchas entrevistas que se transmitieron póstumamente. Caza también compitió en una carrera de exhibición para marcar la apertura de la nueva Nürburgring en mayo de 1984. ^[62] A pesar de no tener licencia para conducir una motocicleta, aceptó, en lugar de su tarifa habitual, el entonces nuevo arranque eléctrico 1980 Triumph Bonneville él había contratado para anunciar en nombre de los luchadoresCooperativa de trabajadores de motocicletas Triumph . Con alegría periodística, apareció en el lanzamiento de prensa con el pie en yeso. ^[63]

Hunt fue contratado por John Hogan como asesor y tutor de los conductores patrocinados por Marlboro, instruyéndolos en las tácticas de conducción y el enfoque de las carreras. Mika Häkkinen y Hunt discutieron no solo sobre las carreras, sino también sobre la vida en general. ^[50]

Vida personal

Vida personal y relaciones

Al principio de sus carreras, Hunt y Niki Lauda eran amigos fuera de la pista. Lauda ocasionalmente se quedaba en el piso de Hunt cuando no tenía dónde dormir por la noche. En su autobiografía To Hell and Back , Lauda describió a Hunt como un "amigo abierto y honesto con Dios". Lauda admiró el estallido de velocidad de Hunt, mientras que Hunt admiró la capacidad de análisis y el rigor de Lauda. ^[64] En la primavera de 1974, Hunt se trasladó a España por consejo del International Management Group . ^[65] Mientras vivía allí como un exiliado fiscal, Hunt era el vecino de Jody Scheckter , y también llegaron a ser muy buenos amigos, y Hunt le dio a Scheckter el apodo de Fletcher por el pájaro propenso a chocar en el libro.Jonathan Livingston Gaviota . Otro amigo cercano fue Ronnie Peterson . Peterson era un hombre tranquilo y tímido, mientras que Hunt era todo lo contrario, pero sus personalidades contrastantes los hacían muy cerca de la pista. Fue Hunt quien descubrió a Gilles Villeneuve , a quien conoció después de ser derrotado por él en unacarrera de Fórmula Atlántica en 1976. Hunt luego organizó que el joven canadiense hiciera su debut en el Gran Premio con McLaren en 1977.

Hunt estuvo involucrado en una relación con Taormina Rieck (conocida como Ping por sus amigos) desde la edad de 15 años. ^[10] Rieck se separó de Hunt en mayo de 1971, lo que dejó a Hunt sin ver a su familia o amigos durante largos períodos de tiempo. ^[66] Hunt conoció a su primera esposa, Suzy Miller , en 1974 en España. Unas semanas después de su reunión inicial, propuso. La pareja se casó el 18 de octubre de 1974 en el Brompton Oratory en Knightsbridge . A finales de 1975, Suzy había dejado Hunt por el actor Richard Burton .

En 1982, Hunt se mudó a Wimbledon . ^[67] En septiembre de ese año, conoció a su segunda esposa, Sarah Lomax, mientras ella estaba de vacaciones en España con amigos. Hunt comenzó a salir con Lomax cuando ella regresó a Gran Bretaña, y salieron durante todo el invierno. Hunt y Lomax se casaron el 17 de diciembre de 1983 en Marlborough , Wiltshire. Hunt llegó tarde al servicio y los trámites se retrasaron aún más cuando su hermano Peter fue a una tienda a comprarle una corbata. ^[68] El matrimonio resultó en dos hijos, Tom y Freddie, el último de los cuales también es piloto de carreras. ^{[69] [70]}

En una visita a Doncaster , Hunt fue arrestado por un asalto, que fue presenciado por dos oficiales de policía, y fue puesto en libertad bajo fianza después de dos horas y luego se retiraron los cargos en su contra. ^[71] Hunt y Lomax se separaron en octubre de 1988 pero continuaron viviendo juntos por el mejor interés de sus hijos. Se divorciaron en noviembre de 1989 por adulterio cometido por Hunt. ^[72]

Hunt conoció a Helen Dyson en el invierno de 1989 en un restaurante de Wimbledon , donde trabajaba como mesera. Dyson era 18 años menor que Hunt y estaba preocupada por las reacciones de sus padres hacia él. Hunt mantuvo la relación en secreto a sus amigos. La relación trajo nueva felicidad a la vida de Hunt, entre otros factores que incluyeron su salud limpia, su bicicleta, su manera casual de vestirse, sus dos hijos y su camioneta Austin A35 . ^[58] El día antes de su muerte, Hunt le propuso matrimonio a Dyson por teléfono. ^[73]

Muerte

Hunt murió mientras dormía la mañana del 15 de junio de 1993 de un ataque al corazón en su casa de Wimbledon . ^[74] Tenía 45 años.

En su funeral, los portadores del féretro incluían a su padre Wallis, sus hermanos Tim, Peter y David, y su amigo Anthony 'Bubbles' Horsley. Sacaron el ataúd de la iglesia y lo subieron al coche fúnebre, que recorrió tres kilómetros hasta el crematorio de Putney Vale , donde fue incinerado. Después del servicio, la mayoría de los dolientes fueron a la casa de Peter Hunt para abrir un clarete de 1922 , el año del nacimiento de Wallis Hunt. James le había regalado el clarete cuando cumplió 60 años en 1982 ^[75].

Legado

Caza en el Gran Premio de Holanda de 1976

Hunt era conocido como un conductor rápido con un estilo de conducción agresivo y alegre, pero propenso a accidentes espectaculares, de ahí su apodo de Hunt the Shunt . En realidad, aunque Hunt no era necesariamente más propenso a los accidentes que sus rivales en las fórmulas inferiores, la rima se quedó y se quedó con él. En el libro James Hunt: The Biography , John Hogan dijo de Hunt: "James fue el único piloto que he visto que tenía la más vaga idea de lo que realmente se necesita para ser un piloto de carreras". ^[50] Niki Lauda declaró que "Éramos grandes rivales, especialmente al final de la temporada [1976], pero lo respetaba porque podías conducir junto a él, 2 centímetros, rueda por rueda, durante 300 kilómetros o más". —Y no pasaría nada. Era un gran piloto en ese momento ".^[76]

Después de ganar el campeonato mundial en 1976, Hunt inspiró a muchos adolescentes a dedicarse al automovilismo, ^[77] y Marlboro lo contrató para dar orientación y apoyo a los pilotos emergentes en las fórmulas inferiores. A principios de 2007, el piloto de Fórmula Uno y Campeón del Mundo de 2007, Kimi Räikkönen, participó y ganó una carrera de motos de nieve en su Finlandia natal bajo el nombre de James Hunt. Räikkönen ha admirado abiertamente el estilo de vida de los pilotos de carreras de los años 70 como Hunt. ^[78] El nombre de Hunt fue prestado al James Hunt Racing Center en Milton Keynes cuando se inauguró en 1990. ^[79]

El 29 de septiembre de 1993 se celebró una celebración de la vida de James Hunt en la iglesia de St James, Piccadilly . Al servicio asistieron 600 personas y fue dirigido por el reverendo Andrew Studdert-Kennedy. El servicio incluyó lecturas de Wallis y Sue Hunt del capítulo 3 del Libro de Eclesiastés , y la hermana de Hunt, Sally Jones, leyó el poema "Jim" de Hilaire Belloc . Innes Ireland leyó el poema " If " de Rudyard Kipling y Helen Dyson leyó el Salmo 84 . Nigel Davison, director de música y maestro a cargo de la dirección de Wellington College, hizo el prefacio de la segunda lectura. ^[80] El 29 de enero de 2014, James Hunt fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Motor.

Casco

El casco de Hunt mostraba su nombre en letras en negrita junto con rayas azules, amarillas y rojas en ambos lados y espacio para el patrocinador Goodyear , todo sobre un fondo negro. ^[81] Además, las bandas azul, amarilla y roja se asemejan a los colores de la escuela de Wellington College. ^[82] Durante su año de regreso a la Fórmula Uno en 2012, el Campeón del Mundo de 2007, Kimi Räikkönen, lució un casco pintado de James Hunt durante el Gran Premio de Mónaco . ^[83] Räikkönen repitió el homenaje en el Gran Premio de Mónaco de 2013 . ^[84]

En la cultura popular

La batalla de F1 de 1976 entre Niki Lauda y James Hunt fue dramatizada en la película Rush de 2013 , en la que Chris Hemsworth interpretó a Hunt . En este punto, Lauda dijo sobre la muerte de Hunt: "Cuando supe que había muerto a los 45 años de un ataque cardíaco, no me sorprendió, simplemente estaba triste". También dijo que Hunt era una de las pocas personas que le agradaban, un número menor al que respetaba y el único al que había envidiado. ^[85]

Récord de carreras

Resumen de carrera

Estación	Serie	Equipo	Razas	Gana	Polos	F / vueltas	Podios	Puntos	Posición
1972	Fórmula 2 europea	Hesketh Racing	3	0	0	0	0	5	17
1973	Formula Uno	Hesketh Racing	7	0	0	1	2	14	Octavo
	Fórmula 2 europea		3	0	0	0	0	0	CAROLINA DEL NORTE
1974	Formula Uno	Hesketh Racing	15	0	0	0	3	15	Octavo
	Campeonato de Fórmula 5000 SCCA / USAC	Francisco Mir Racing	3	0	0	0	0	15	11º
	Campeonato mundial de deportivos	John Wyer Ingeniería automotriz	1	0	0	0	0	0	CAROLINA DEL NORTE
1975	Formula Uno	Hesketh Racing	14	1	0	1	4	33	Cuarto
1976	Formula Uno	Equipo Marlboro McLaren	dieciséis	6	8	2	8	69	1er
1977	Formula Uno	Equipo Marlboro McLaren	17	3	6	3	5	40	Quinto
1978	Formula Uno	Equipo Marlboro McLaren	dieciséis	0	0	0	1	8	13
1979	Formula Uno	Cámaras Olympus Wolf Racing	7	0	0	0	0	0	CAROLINA DEL NORTE

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	WDC	Pts.
1973	Hesketh Racing	Marzo 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SOSTÉN	RSA	ESP	BEL	LUN 9	SWE	FRA 6	GBR 4	NED 3	GER	AUT Ret	DNS de ITA	PUEDE 7	Estados Unidos 2			Octavo	14
1974	Hesketh Racing	Marzo 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	SUJETADOR 9																Octavo	15
		Hesketh 308	Ford Cosworth DFV 3.0 V8			RSA Ret	ESP 10	BEL Ret	MON Ret	SWE 3	NED Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT 3	ITA Ret	PUEDE 4	Estados Unidos 3
1975	Hesketh Racing	Hesketh 308B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 2	SUJETADOR 6	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret	BEL Ret	SWE Ret	NED 1	FRA 2	GBR 4	GER Ret	AUT 2						Cuarto	33
		Hesketh 308C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8													ITA 5	Estados Unidos 4
1976	Equipo Marlboro McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	BRA Ret	RSA 2	USW Ret	ESP 1 *	BEL Ret	MON Ret	SWE 5	FRA 1	GBR DSQ	GER 1	AUT 4	NED 1	ITA Ret	PUEDE 1	Estados Unidos 1	JPN 3		1er	69
1977	Equipo Marlboro McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	SUJETADOR 2	RSA 4	USW 7		MON Ret												Quinto	40
		McLaren M26	Ford Cosworth DFV 3.0 V8					ESP Ret		BEL 7	SWE 12	FRA 3	GBR 1	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	Estados Unidos 1	CAN Ret	JPN 1
1978	Equipo Marlboro McLaren	McLaren M26	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 4	BRA Ret	RSA Ret	USW Ret	MON Ret	BEL Ret	ESP 6	SWE 8	FRA 3	GBR Ret	GER DSQ	AUT Ret	NED 10	ITA Ret	Estados Unidos 7	CAN Ret		13	8
1979	Cámaras Olympus Wolf Racing	Lobo WR7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	BRA Ret	RSA 8		ESP Ret		MON Ret	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	LATA	EE.UU			CAROLINA DEL NORTE	0
		Lobo WR8	Ford Cosworth DFV 3.0 V8				USW Ret		BEL Ret

* Hunt fue inicialmente descalificado debido a un auto "ilegal", pero luego fue reinstalado.

Resultados fuera del campeonato de Fórmula Uno

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3
1973	Hesketh Racing	Surtees TS9	Ford V8	República de China 3	EN T
1974	Hesketh Racing	Marzo 731	Ford V8	PRE Ret
		Hesketh 308	Ford V8		ROC Ret	INT 1
1975	Hesketh Racing	Hesketh 308	Ford V8	República de China	INT Ret	SUI 7
1976	Equipo Marlboro McLaren	McLaren M23	Ford V8	República de China 1	INT 1
1977	Equipo Marlboro McLaren	McLaren M23	Ford V8	República de China 1
1978	Equipo Marlboro McLaren	McLaren M26	Ford V8	INT Ret
1979	Wolf Racing	Lobo WR8	Ford V8	República de China	GNM 2	ESTRUENDO

Ver también

• Rivalidad Hunt-Lauda

Referencias

Notas

1. Posteriormente, el traje de conducción de Hunt presentaba un parche especialmente hecho que inicialmente era un parche redondo que decía: "Sexo: desayuno de campeones" y luego cambió a un parche ovalado que decía: "El sexo es algo de alto rendimiento". ^[21]

Citas

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Bibliografía

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• Rubython, Tom. Shunt: La historia de James Hunt. Londres: The Myrtle Press, 2010. ISBN 978-0-956-565-600 . 
• Young, Eoin y James Hunt. James Hunt: Contra viento y marea. Londres: Dutton, 1978. ISBN 978-0-525-1362-55 . 

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con James Hunt .

Wikiquote tiene citas relacionadas con: James Hunt

• James Hunt en IMDb
• Biografía de GrandPrix.com
• Artículo de ConnectingRod
• Sitio web de agradecimiento a James Hunt
• Estadísticas de James Hunt
• Video de James Hunt justo después de ganar el Gran Premio de Gran Bretaña de 1976 ^{[ enlace muerto permanente ]}

Posiciones deportivas
Precedido por Jackie Stewart	Ganador del trofeo internacional BRDC 1974	Sucedido por Niki Lauda
Precedido por Niki Lauda	Ganador del trofeo internacional BRDC 1976	Sucedido por Keke Rosberg
Precedido por Niki Lauda	Campeón del Mundo de Fórmula Uno 1976	Sucedido por Niki Lauda
Precedido por Tom Pryce	Brands Hatch, ganador de la Carrera de Campeones 1976–1977	Sucedido por Gilles Villeneuve
Premios y logros
Precedido por Denny Hulme	Trofeo Hawthorn Memorial 1975-1977	Sucedido por John Watson