El Hibernia , de 435 toneladas, fue lanzado en Cowes en 1810. Operó como una marca de West Indiaman y en 1814 participó en una acción de un solo barco digno de mencióncon el corsario estadounidense Comet durante la cual repelió a su atacante más fuertemente armado. . En 1819 transportó a los convictos a la tierra de Van Diemen . Fue incluida por última vez en 1840.
![]() 12 a la medianoche; El Hibernia que intenta derribar el cometa, 1814; Thomas Whitcombe , Galería Nacional de Retratos del Smithsonian | |
Historia | |
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Nombre: | Hibernia |
Constructor: | Cowes |
Lanzado: | 1810 |
Destino: | Listado por última vez en Lloyd's Register en 1840 |
Características generales | |
Tonelaje: | 430, [1] o 432, [2] o 435 [3] [4] ( bm ) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: |
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Armamento: |
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Carrera profesional
Hibernia ingresó en Lloyd's Register ( LR ) en 1810 con el maestro J. "Lennen". También era su dueño. Su oficio era Cowes-West Indies. [3]
El capitán John Lennon recibió una carta de marca el 5 de febrero de 1810. [4]
El 26 de enero de 1811 , Westmoreland , de Liverpool, se enfrentó a Hibernia frente a Scilly , lo que provocó que Hibernia perdiera el bauprés, la cabeza y el tajamar. Hibernia , que había navegado de Londres a St Thomas's , regresó a Portsmouth el 1 de marzo. [5]
En 1812, se emitieron órdenes de que ningún barco saliera de St. Thomas sin convoy, debido a los corsarios estadounidenses. Hibernia y otros tres buques mercantes, cuyos cargamentos totales estaban valorados en medio millón de libras esterlinas, llevaban mucho tiempo esperando. No dispuesto a detenerlos más, el gobernador Maclean había accedido a zarpar sin convoy, con la condición de que Lennon enarbolara su banderín como comodoro. Lennon tuvo que depositar una fianza de 500 libras esterlinas para que desempeñara las funciones de comodoro; los otros tres capitanes tuvieron que depositar bonos de 250 libras cada uno para que siguieran las señales y obedecieran las órdenes. Aunque Rossie , el comodoro Joshua Barney , un corsario estadounidense de fuerza superior, hostigó a los barcos británicos, Lennon los llevó a salvo al Canal de la Mancha el 18 de octubre de 1812. También repatrió al oficial y la tripulación del paquete Princess Amelia , que Rossie había capturado anteriormente. . [6]
A finales de 1812 o principios de 1813, Hibernia capturó una goleta sueca que transportaba 900 barriles de harina. Los corsarios americanos Decretos del Consejo capturó la goleta de Hibernia ' s premio tripulación. El HMS Scorpion, a su vez, capturó la goleta de los estadounidenses y la envió a Antigua. [7]
El 24 de noviembre, Hibernia corrió a tierra en Margate mientras navegaba de Londres a St Thomas. Se liberó poco o ahora de daños y al día siguiente zarpó de The Downs hacia Portsmoutyh. [8]
El 4 de diciembre, Hibernia estaba "bien" a 45 ° 23 ′ N 10 ° 53 ′ W / 45,383 ° N 10,883 ° W. [9]
Acción con un corsario
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Hibernia_returning_to_port.jpg/440px-Hibernia_returning_to_port.jpg)
El 11 de enero de 1814, Hibernia , de 22 hombres y seis cañones, Lennon, capitán, se encontró con el corsario estadounidense Comet , de 14 cañones y 125 hombres, Thomas Boyle , capitán. Dos días antes, Comet se había encontrado con el mercante británico Wasp al oeste de Saba , pero se había alejado cuando Wasp lo persiguió, temiendo que Wasp fuera un buque de guerra. Esta vez, se produjo un compromiso.
Después de una intensa acción de un solo barco de 9 horas que dejó un hombre muerto en Hibernia y 11 heridos (que se esperaba que se recuperaran), Hibernia logró ahuyentar al Comet . Comet tuvo tres hombres muertos y ocho heridos. [10] Un relato estadounidense de primera mano informó que Comet tenía seis muertos y 16 heridos, y que Hibernia había zarpado primero. [11] El cometa se retiró a Puerto Rico para reacondicionarse. Hibernia llegó a St. Thomas ese mismo día. [12]
Siguieron dos demandas con los aseguradores de la carga de Hibernia . Lennon y sus dueños eran responsables por £ 8,000 en daños, o más del doble de la pérdida en la que se habría incurrido si Lennon se hubiera rendido. [6]
Transporte de convictos
Hibernia partió de Portsmouth el 20 de noviembre de 1818. Los vientos adversos en el Canal y de nuevo frente a la costa de Australia retrasaron su viaje con el resultado de que llegó a Hobart el 11 de mayo de 1819 después de un tránsito de 172 días. [1] Había embarcado a 160 prisioneros varones, de los cuales tres murieron en el camino. [13] Hibernia continuó hasta Sydney en junio con pasajeros de cabina. Hibernia partió de Sydney con destino a Calcuta a través de Batavia.
Dos incidentes habían empañado el viaje a Australia. El 8 de enero de 1819, dos marineros se comportaron de manera amotinada. El resto de la tripulación se opuso a que se pusiera grilletes a los hombres, pero finalmente todos menos dos volvieron a sus funciones. Cuando Hibernia llegó a Río de Janeiro, Lennon pidió ayuda al capitán Robert Wauchope , del HMS Eurydice . Finalmente 12 hombres de Hibernia se unieron a Eurídice ' tripulación s; Wauchope envió solo tres hombres a cambio. La escasez de tripulación resultante en el Hibernia retrasó su navegación. [14]
En su viaje a Hobart , el cirujano de Hibernia fue Charles Carter, quien tenía una antipatía profundamente arraigada hacia los clérigos. Desafortunadamente para Carter, Hibernia llevó al reverendo Richard Hill. Hill se quejó de que Carter le había prohibido a Hill visitar a los prisioneros en las dependencias del hospital y había ridiculizado los esfuerzos de Hill por la instrucción moral. Carter respondió que las visitas de los clérigos deprimían a los enfermos. Finalmente, la incapacidad de Carter para ejercitar el tacto al tratar con el clero lo llevó a ser despedido del servicio de convictos. [15]
Carrera posterior
El 5 de abril de 1825 , Hibernia , el capitán Robert Gillies, llegó a Sydney procedente de Inglaterra. Llevaba provisiones para el gobierno. Salió de Plymouth el 8 de noviembre de 1823 y salió por el Cabo de Buena Esperanza, del que partió el 1 de febrero de 1824. También se detuvo en Hobart Town, partiendo de allí hacia Sydney el 24 de febrero. [dieciséis]
En mayo de 1825, Hibernia llegó a la orilla del río Hooghly y tuvo que regresar al puerto para atracar.
La siguiente tabla es de Lloyd's Register ( LR ). Los datos del Registro eran tan precisos como los propietarios decidieran mantenerlos actualizados.
Año | Maestría | Dueño | Comercio |
---|---|---|---|
1820 [17] | J. Lennon | Capitán & Co. | Londres-India |
1822 [18] | J. Lennon M'Intosch | Capitán & Co. | Londres-India |
1823 [19] | M'Intosh J. Lennon | Capitán & Co. | Londres-India |
1824 [20] | Gilles (o Gillies) | Capt & Co | Liverpool-Nueva Gales del Sur |
1828 [21] | Rogers | G. Joad | Londres-Jamaica |
1830 [22] | A. Rogers | G. Joad | Plymouth-Jamaica |
1831 [23] | A.Rogers Sadler | G. Joad | Plymouth-Jamaica |
1832 [24] | Sadler | G. Joad | Londres-Jamaica |
1833 - no incluido | |||
1834 | J. Cocinar | Puerto base de Londres | |
1835 [Nota 1] | J. Cocinar Gillies | Jacob e hijo. | Londres-Calcuta |
1838 [Nota 2] | Cazador de aves | Willis & Co. | Londres-Quebec |
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ La entrada en Lloyd's Register describe a Hibenia como de 432 toneladas (bm) y lanzada en 1811 en Cowes. [2]
- ↑ La entrada en Lloyd's Register describe a Hibenia como de 422 toneladas (bm) y lanzada en 1811 en Cowes. También le da su puerto base como Scarborough. [25]
Citas
- ↑ a b Bateson (1959) , págs. 306-7.
- ↑ a b LR (1835), Sec. №495.
- ^ a b c LR (1810), Suplemento, Sec. Sec. H54.
- ^ a b c Carta de marca, "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - consultado el 14 de mayo de 2011.
- ^ Lista de Lloyd ( LL ) №4542.
- ^ a b DNB
- ^ Lista de Lloyd ( LL ) №4748.
- ^ LL №4825.
- ^ LL №4832.
- ^ Crónica naval , vol. 31, p. 192.
- ↑ Otis (1898) , pág. 168.
- ^ LL №4852.
- ^ Bateson (1959) , p. 328.
- ^ Texto de una deposición de Lennon y sus oficiales ante el cónsul general británico en Río.
- ^ Bateson (1959) , págs. 208-9.
- ^ "Ship News", Sydney Gazette y anunciante de Nueva Gales del Sur (8 de abril de 1824), p.2.
- ↑ LR (1820), Sec. №H556.
- ↑ LR (1822), Sec. №H557.
- ↑ LR (1823), Sec. №H583.
- ↑ LR (1824), Sec. №H581.
- ↑ LR (1828), Sec. №H644.
- ↑ LR (1830), Sec. №H651.
- ↑ LR (1831), Sec. №H658.
- ↑ LR (1832), Sec. №H654.
- ↑ LR (1838), Sec. №H421.
Referencias
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chichester, HM (1893). " Lennon, John ". En Lee, Sidney (ed.). Diccionario de Biografía Nacional . 33 . Londres: Smith, Elder & Co. págs. 46, 47.El artículo cita lo siguiente: Nav. y Mil. Gazettes, 24 de julio, 7 de agosto, 21 de agosto y 18 de septiembre de 1841, por David Burn. Véase Caballería de la marina mercante de Burn , Londres, 1841, y Historia naval de Brenton, vol. 2.
- Otis, James, 1848-1912 (1898). El crucero del cometa: la historia de un corsario de 1812, navegando desde Baltimore según lo establecido por Stephen Burton . Boston: Estes y Lauriat.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )