Comet , una goleta estadounidense, fue construida en 1810 en Baltimore , Maryland . Ella era propiedad de "un grupo de inversores adinerados de Baltimore". [1] Bajo el mando del capitán Thomas Boyle , que era copropietario de la goleta, el cometa navegó desde julio de 1812 [2] hasta marzo de 1814 como corsario , que era un tipo de barcos autorizados por los Estados Unidos durante la guerra de 1812 para hostigar los buques mercantes británicos y se deshacen de sus cargamentos. [1]
Hibernia enganchando al cometa , 1814 | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre | Cometa |
Dueño | William Furlong y Thorndike Chase |
Constructor | Thomas Kemp |
Terminado | 1810 |
Adquirido | 1812 |
En servicio | 29 de junio de 1812 [1] |
Características generales | |
Tipo | Goleta |
Tonelaje | 187 |
Largo |
|
Haz | 23 pies 6 pulg (7,16 m) |
Profundidad de agarre | 3,05 m (10 pies 0 pulg) |
Plan de vela | Goleta- montado |
Complemento | 120 |
Armamento |
|
Construcción
Comet fue construido por Thomas Kemp de Baltimore, Maryland para el capitán William Furlong, quien realizó una serie de pagos de $ 1,505. El capitán Thorndike Chase pagó el resto del costo total de $ 3.630 en 1810, lo que elevó su participación en la goleta a poco más de la mitad. [3]
Carrera profesional
Primer y segundo crucero
Comet comenzó su carrera como corsario el 12 de julio de 1812 [4] bajo el mando de Thomas Boyle . [5] Al principio acosó a muchos barcos británicos en el Mar Caribe . Apenas dos semanas después de su crucero como corsario, el 26 de julio de 1812, se llevó su primer premio. [4]
Su segundo viaje fue frente a las costas de América del Sur. El crucero tuvo menos éxito ya que los barcos de premio que pudo capturar fueron recuperados por los británicos antes de poder llegar a los Estados Unidos. El cometa regresó al puerto de origen de Baltimore a través de la niebla en la desembocadura de la bahía de Chesapeake , ejecutando con éxito el bloqueo británico el 17 de marzo de 1813. [6]
Entre abril y septiembre de 1813, Comet, junto con otros tres corsarios de Baltimore, Revenge , Patapsco y Wasp , fue fletado por la Armada de los EE. UU. Para el reconocimiento en el área de la Bahía de Chesapeake, con Thomas Boyle permaneciendo al mando como capitán de vela de Comet . A finales de agosto, los cuatro fueron liberados del servicio de patrulla y Comet volvió a hacerse a la mar el 29 de octubre de 1813, regresando a Beaufort , Carolina del Norte .
Tercer crucero y compromiso con Hibernia
Boyle tomó el Comet en un tercer crucero corsario, que duró hasta marzo de 1814.
El 11 de enero de 1814, Comet se encontró con Hibernia , que llevaba 22 hombres y seis cañones a bordo. Dos días antes, Comet se había encontrado con el mercante británico Wasp al oeste de Saba , pero se había alejado cuando Wasp lo persiguió, temiendo que Wasp fuera un buque de guerra. Esta vez el capitán Boyle estaba listo para llevarse su premio. Después de una intensa 9 horas la acción de una sola nave Hibernia logró expulsar cometa fuera [7] y tomó su lugar. Comet tuvo tres hombres muertos y dieciséis heridos. Los informes de los heridos y muertos en Hibernia varían mucho, dependiendo del lado que informa los números. Una fuente británica [7] informa un muerto y 11 heridos, ya que un libro estadounidense [5] enumera que ocho hombres murieron y 13 resultaron heridos. (El primero probablemente es más confiable en sus informes). En cuanto a la goleta, Comet estaba completamente desmasado y tenía 28 heridas en su salón con agua entrando. [5] Después de una manipulación del jurado durante la noche, se retiró a Puerto Rico y permaneció allí por un reacondicionamiento de tres semanas. Hibernia llegó a St. Thomas ese mismo día. [8] Comet no era apto para otros deberes como corsario y Boyle tomó el mando de otro famoso corsario de Baltimore, Chasseur .
Los cruceros de 1812-1814 fueron documentados por un miembro de la tripulación y un pariente de Thomas Boyle en un libro. [5]
Carrera posterior
Poco se sabe de la cometa ' carrera de s después de sus años como un corsario.
El 12 de mayo de 1814 fue vendida en Charleston, Carolina del Sur a propietarios de Nueva York. [9] Otro informe de cuenta que fue comprada en 1815 por Thomas Boyle, dueño del 50% de la goleta, y el resto era propiedad de otros dos miembros de la tripulación del crucero 1812-1814. [5]
Lista de premios, Guerra de 1812
Comet se llevó 35 premios como corsario. La lista es: [2] [9] [10]
- Adelphi , barco escocés de 361 toneladas, montado en ocho cañones largos de doce libras, capturado frente a las costas de Pernambuco en enero de 1813, cargado de sal y mercancías secas. [6] Adelphi se hundió en el camino a Surinam; su capitán y su tripulación se salvaron y llegaron allí. [11]
- Alexis , bergantín, de Greenock, que transportaba azúcar, ron, algodón y café de Demerara, montaba diez cañones, capturado el 6 de febrero de 1813; más tarde retomado por HMS Lightning . [12]
- Bowes , bergantín, recuperado por el HMS Opossum y llevado a San Vicente el 6 de febrero de 1813. [13]
- Dominica Packet , bergantín, de Liverpool, de Demerara con destino a St. Thomas con ron, azúcar, algodón y café, montando diez cañones, capturado el 6 de marzo de 1813; más tarde retomado por HMS Variable .
- Esfuerzo , balandra, destruida (Cmp)
- Enterprise , bergantín, rescatado
- Enterprise , goleta, hundida
- General Spooner , balandro, retomado
- General Wale , balandro, retomado
- Hannah , bergantín, rescatada
- Henry , nuevo barco, capturado el 26 de julio de 1812 después de una pelea de 15 minutos, transportaba azúcar y vino viejo de Madeira desde St Croix a Londres, valorado en $ 150,000-170,00, enviado a Baltimore. [14] [15]
- Hopewell , barco, 400 toneladas, fue capturado en julio de 1812 en su camino a Londres desde Surinam , llevando azúcar, melaza, algodón, café y cacao, uno de sus hombres fue asesinado, el barco y el cargamento fueron valorados en $ 150.000, enviados a Baltimore. [14] [16]
- Industria , goleta, enviada (EE. UU.)
- Industry , bergantín, fue capturado en su camino a Londres desde Surinam , llevando azúcar, algodón y café, enviado a Wilmington , Carolina del Norte. [14]
- Industria , balandra, quemada
- Jackman , goleta, cartel
- Jane , goleta, retomada
- John , barco, 400 toneladas, capturado en su pasaje de Demerara a Liverpool el 18 de septiembre de 1812, el premio fue valorado en $ 150,000-200,000 y enviado a Baltimore. [14] [15]
- Pequeño Querubín , balandro, abandonado
- María , balandra, se hundió
- Mensajero , goleta, enviado a Wilmington , Carolina del Norte. [14] [10]
- San Juan , goleta, rescatado
- Venus , goleta, enviada
- Vigilante , goleta tierna, enviada a Wilmington , Carolina del Norte. [14]
- buque, Puerto Rico
- 9 vasos más, destruidos
Pinturas
Sólo está disponible una pintura de Comet , [17] que es una pintura de 1814 de Thomas Whitcombe , 12 at Midnight; el Hibernia Intentando ejecutar el Cometa en la Galería Nacional de Retratos del Smithsonian .
Referencias
- ↑ a b c Tabarrok, Alexander (invierno de 2007). "El ascenso, caída y ascenso de los corsarios" (PDF) . La revisión independiente . v., XI, n. 3: 565–577. ISSN 1086-1653 .
- ^ a b White, Frank Jr. (invierno de 1958). "El COMET acosa a los británicos" . Revista histórica de Maryland : 295–315.
- ^ Donnelly, Mark P. (2014). Piratas de Maryland: Saqueo y gran aventura en la bahía de Chesapeake . Libros Stackpole. ISBN 9780811748865. OCLC 1022787251 .
- ^ a b Garitee, Jerome R. (1977). La marina privada de la República: el negocio del corso estadounidense practicado por Baltimore durante la guerra de 1812 . Conn. Pág. 150. ISBN 0819550043. OCLC 464329695 .
- ^ a b c d e Otis, James, ed. (1898). El crucero del cometa: la historia de un corsario de 1812, navegando desde Baltimore . Boston: Estes y Lauriat. pag. 13. OCLC 4057939 .
- ^ a b SCHARF, J. THOMAS. (1874). CRÓNICAS DE BALTIMORE: siendo una historia completa de la ciudad de baltimore y la ciudad de baltimore desde el ... período más antiguo hasta la actualidad (PDF) . Baltimore: Turnbull Bros. OCLC 983256953 .
- ^ Lista de Lloyd №4852.
- ↑ a b Cranwell y Crane (1940), págs. 377-78.
- ^ a b Maclay, Edgar Stanton (1899). Una historia de corsarios estadounidenses . Biblioteca de la Universidad de Cornell: Nueva York: D. Appleton and Co. págs. 280–292.
- ^ Lista de Lloyd 29 de junio de 1813, №4782.
- ↑ Lloyd's List, 18 de mayo de 1813, №4771.
- ^ Lista de Lloyd 30 de marzo de 1813, №4757.
- ^ a b c d e f Mayordomo, James (1816). La valentía estadounidense mostrada, en la captura de mil cuatrocientos buques de guerra y comercio, desde la declaración de guerra por parte del presidente . Impreso por George Phillips (para el autor). ISBN 066547881X. OCLC 1083487993 .
- ^ a b Coggeshall, George (1861). Historia de los corsarios estadounidenses y las cartas de marca durante nuestra guerra con Inglaterra en los años 1812, '13 y '14. Intercalados con varias batallas navales entre barcos de guerra estadounidenses y británicos .
- ^ Maclay, Edgar Stanton, "PRIVATEERS CONTRA PRIVATEERS" , Una historia de los corsarios estadounidenses , Cambridge University Press, p. 342, ISBN 9780511793707, consultado el 25 de abril de 2019
- ↑ Thomas Whitcombe (c. 1760-c. 1824), “12 a la medianoche; the Hibernia Attempting to run the Comet Down ”, Baltimore Heritage Digital Collections, consultado el 27 de abril de 2019, https://collection.baltimoreheritage.org/items/show/166
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Cranwell, John Phillips y William Bowers Crane (1940) Hombres de marca: una historia de embarcaciones armadas privadas fuera de Baltimore durante la guerra de 1812 . (WW Norton).
- https://books.google.com/books?id=nLgA6pC_-uwC&pg=PA28