La clase Clan de Highland Railway era una clase de locomotoras de vapor de pasajeros 4-6-0 diseñadas por Christopher Cumming . El diseño se deriva del Clan Goods, ligeramente anterior, aunque la similitud es más visual que real. Los primeros cuatro se construyeron en 1919 y los cuatro restantes en 1921.
Tenían cilindros de 21 por 26 pulgadas (533 por 660 mm) en el exterior con engranaje de válvula Walschaerts exterior , ruedas motrices de 6 pies 0 pulgadas (1,83 m) y una caldera presurizada a 175 psi (1,21 MPa ). El peso era de 62 toneladas largas 5 cwt (139 400 lb o 63,2 t) para la locomotora y 42 toneladas largas (43 t; 47 toneladas cortas) para el ténder. El diámetro de la válvula del pistón se da como 10 pulgadas (254 mm) (bastante grande para el período), pero tenían las válvulas convencionales de vuelta corta y recorrido corto. Teniendo en cuenta que probablemente pasaban gran parte de su tiempo subiendo cuestas o bajando, esto probablemente no era demasiado importante. La superficie total de calentamiento por evaporación se da como 1467 pies cuadrados (136,3 m 2 ), más 256 pies cuadrados (23,8 m 2 ) para elSobrecalentador tipo Robinson y área de rejilla de 25,5 pies cuadrados (2,37 m 2 ).
A principios de 1921 , Clan Stewart se utilizó para experimentos con combustión de aceite . Esto parece haber tenido éxito, pero no se aplicó a ninguna otra locomotora. Justo cuando Clan Stewart volvió a la operación de carbón no parece estar registrado.
Las locomotoras pasaron al London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923. El LMS las clasificó como '4P'.
Dos sobrevivieron a manos de los Ferrocarriles Británicos (BR) en 1948, pero solo el Clan Mackinnon recibió su número BR. Algunos de los nombres de los clanes se volvieron a aplicar posteriormente al BR Standard Class 6 .