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Las estaciones de información para viajeros (TIS), también llamadas Highway Advisory Radio (HAR) por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos , son estaciones de radio no comerciales de baja potencia con licencia , que se utilizan para transmitir información al público en general, incluso para los automovilistas con respecto a viajes y destinos. de interés, y situaciones de peligro inminente y emergencias. Generalmente son operados por departamentos de transporte, departamentos de parques nacionales y locales y sitios históricos, autoridades aeroportuarias, gobiernos locales, agencias federales, colegios y universidades, hospitales y agencias de salud, y para eventos y destinos especiales.
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Estados Unidos [ editar ]
Regulaciones y aplicaciones actuales [ editar ]
En los Estados Unidos, la mayoría de las estaciones de información para viajeros (TIS) tienen licencia de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), aunque las estaciones operadas por parques nacionales de EE. UU. Y otras bajo la jurisdicción del gobierno federal de EE. UU. Están autorizadas por la Administración Nacional de Telecomunicaciones e Información (NTIA). La programación normalmente consiste en mensajes pregrabados que se repiten continuamente. El contenido permitido de la estación está definido por la FCC como:
"... solo información de voz no comercial relacionada con el tráfico y las condiciones de la carretera, peligros de tráfico y avisos de viaje, direcciones, disponibilidad de alojamiento, paradas de descanso y estaciones de servicio, y descripciones de puntos de interés locales. No está permitido identificar el nombre comercial de cualquier negocio cuyo servicio pueda estar disponible dentro o fuera del área de cobertura de una estación de información para viajeros. Sin embargo, para facilitar los anuncios sobre salidas / llegadas y áreas de estacionamiento en terminales aéreas, de trenes y autobuses, se permite la identificación del nombre comercial de los transportistas. . Las estaciones de información para viajeros también pueden transmitir información de acuerdo con las disposiciones [comunicaciones de seguridad y emergencia] de las secs. 90.405 y 90.407 ". [1]
La mayoría de las licencias TIS / HAR en los EE. UU. Están en manos de entidades gubernamentales, además de agencias y autoridades cuasi gubernamentales, así como proveedores de servicios de salud y emergencias que trabajan en conjunto con el gobierno. Las estaciones pueden tener licencia para operar en cualquier banda de frecuencia de AM entre 530 y 1700 kHz. (En un solo caso, WQFG689, con licencia para el condado de Hudson, Nueva Jersey, se ha autorizado a una estación a transmitir en 1710 kHz. [2] Varias estaciones con licencia federal también utilizan 1710 kHz. [ Cita requerida ] )
La mayoría de las estaciones TIS operan en 530 kHz, que está reservado exclusivamente para su uso por este servicio, y en las frecuencias de banda expandida AM de 1610-1700 kHz, que es la porción menos congestionada de la banda de transmisión AM. En las estaciones de servicio TIS de 1610 kHz tienen un estado de co-prioridad con las estaciones de radiodifusión, [4] mientras que en las frecuencias de transmisión de AM estándar restantes, 540 kHz-1600 kHz y 1620-1700 kHz, las estaciones TIS se consideran un servicio secundario, con prioridad por asignaciones estándar de estaciones de radiodifusión.
Aunque inicialmente se concibió para brindar información general a automovilistas y viajeros, las estaciones TIS también se han desarrollado para respaldar la comunicación de seguridad pública de emergencia, y la FCC actualmente otorga licencias a las estaciones a través de su Oficina de Seguridad Pública y Seguridad Nacional (PSHSB). [5] Durante una crisis de telefonía móvilLas redes a menudo están sobrecargadas y las estaciones TIS se pueden usar para transmitir instrucciones de emergencia. Además, durante un apagón generalizado, las estaciones equipadas con batería de reserva o energía del generador pueden seguir funcionando, para la recepción por radios que funcionan con baterías. En 2008, se formó la Asociación Estadounidense de Operadores de Radio de Información (AAIRO) para representar a los operadores de estaciones y, en el momento de su formación, el grupo enfatizó la capacidad de las estaciones TIS para transmitir actualizaciones locales en vivo a las comunidades afectadas durante las emergencias. [6]
Se emplean dos formas de antenas transmisoras. Las más utilizadas son las antenas verticales estándar no direccionales. Sin embargo, una implementación alternativa, llamada "cable con fugas", es una forma de transmisión de corriente portadora , que emplea conductores horizontales largos, que comúnmente corren a lo largo de las carreteras. Las estaciones que utilizan una antena estándar generalmente están limitadas a un radio de cobertura de 1,9 km (1,2 millas), con una altura de antena de no más de 15 metros (49,2 pies) y una potencia máxima de 10 vatios, aunque los sistemas de evacuación críticos, como aquellos en los Cayos de Florida y cerca de instalaciones químicas y nucleares, han recibido exenciones para exceder ese límite para operaciones de emergencia, típicamente hasta 100 vatios. [ cita requerida ] Las instalaciones individuales de "cables con fugas" están limitadas a una longitud de 1,9 km (1,2 millas), aunque se permiten los "sistemas de cinta" que consisten en instalaciones ubicadas secuencialmente a lo largo de una ruta de viaje. Debido a que las instalaciones de cable son radiadores menos efectivos, se les permite usar hasta 50 vatios para lograr un máximo de 2 mV / ma 60 m (200 pies) del cable.
Para limitar la interferencia potencial a las estaciones que operan en frecuencias adyacentes, se requiere que los transmisores TIS empleen un filtro de paso bajo para reducir la transmisión de frecuencias de audio superiores a 5 kHz.
Historial de servicio de TIS [ editar ]
El servicio TIS fue autorizado por primera vez por la FCC en 1977 después de dos años de estudio. En ese momento, la banda de transmisión de AM estándar iba de 540 kHz a 1600 kHz, y al nuevo servicio TIS se le asignó inicialmente el uso exclusivo de las dos frecuencias contiguas de 530 kHz y 1610 kHz. [7] Sin embargo, el 8 de junio de 1988, una conferencia de la Unión Internacional de Telecomunicaciones celebrada en Río de Janeiro, Brasil adoptó disposiciones, a partir del 1 de julio de 1990, para extender el extremo superior de la banda de transmisión AM en las Américas, agregando diez frecuencias que abarcó desde 1610 kHz hasta 1700 kHz. [8]
En ese momento, se habían asignado 1610 kHz para su uso por cientos de estaciones de información para viajeros en los Estados Unidos. Además, la autoridad para otorgar licencias fue compartida entre la FCC y la Administración Nacional de Telecomunicaciones e Información (NTIA), por lo que se requirió la coordinación entre estas dos agencias. Se llegó a la conclusión de que, para el funcionamiento en 1610 kHz, las estaciones TIS y de radiodifusión se consideraban servicios "coprimarios", por lo que las estaciones TIS existentes estaban protegidas de tener que trasladarse a nuevas frecuencias. [9](Esto ha hecho que sea imposible asignar estaciones de transmisión estándar a 1610 kHz en los Estados Unidos). También se sugirió informalmente que, una vez que la mayoría de las radios pudieran sintonizar las frecuencias más altas, todas las estaciones TIS en 1610 kHz podrían moverse como grupo a 1710 kHz, [9] sin embargo, esto nunca se implementó.
El 18 de julio de 2013, en respuesta a las peticiones presentadas por Highway Information Systems, Inc. (HIS), la Asociación Estadounidense de Operadores de Radio de Información (AAIRO) y la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO), la FCC adoptó Informe y Orden 13-98 que actualiza y aclara la normativa aplicable a las estaciones TIS. El Informe y la Orden, resumidos en una Guía de Cumplimiento de mayo de 2014 (DA-14-651), aprobaron el establecimiento de "cintas" de transmisores de carretera ubicados secuencialmente siempre que el contenido siga siendo pertinente en todos los puntos. Este también aclaró que el contenido de la programación debe relacionarse con viajes, emergencias o situaciones de peligro inminente para el público, y que queda a criterio de los operadores de la estación, en base a su conocimiento de la zona y su población,de qué situaciones presentan un peligro inminente.[10]
Un procedimiento posterior de elaboración de reglas, instituido a solicitud de la AAIRO, resultó en la relajación del límite de frecuencia de audio de 3 kHz a 5 kHz, después de que se determinó que la respuesta de frecuencia mejorada aumentaría la inteligibilidad sin aumentar la interferencia a las estaciones que operan en estaciones adyacentes. frecuencias. Aunque la propuesta original sugería eliminar por completo el filtrado, el estándar de 5 kHz se adoptó como un compromiso después de que la Asociación Nacional de Radiodifusores señaló que "las estaciones de radio AM de potencia completa utilizan filtros de 5 kHz de forma rutinaria para abordar y prevenir la interferencia entre las estaciones de AM, con pocas problemas importantes ". [11]
Estaciones de FM de baja potencia [ editar ]
En 2000, la FCC comenzó a autorizar estaciones de FM de baja potencia (LPFM) no comerciales , que no forman parte formalmente del servicio TIS / HAR, aunque en algunos casos las estaciones se han adaptado para cumplir una función similar. Las estaciones LPFM operan con hasta 100 vatios y generalmente tienen áreas de servicio algo más grandes que las estaciones TIS en la banda AM, y también evitan el aumento de la interferencia nocturna de estaciones distantes que afecta a las estaciones de la banda AM. Sin embargo, a diferencia del servicio TIS, solo hay períodos limitados de "ventana de presentación" para solicitar el permiso para construir una estación LPFM, y estas estaciones deben producir hasta 8 horas de nueva programación cada día, y también en ciertos casos. para compartir tiempo aire con otros licenciatarios.
Los ejemplos de LPFM incluyen WTUS-LP en Tuscaloosa, Alabama , originalmente operado por la Comisión de Turismo y Deportes de Tuscaloosa antes de ser transferido en 2016 a la Junta de Educación de la Ciudad de Tuscaloosa, y WGEO-LP en Georgetown, Carolina del Sur , que es operado por la Ciudad de Georgetown Cuerpo de Bomberos. Los gobiernos estatales y locales también pueden crear redes estatales para proporcionar información de seguridad pública no comercial a través de la radio utilizando estaciones LPFM. Colorado tiene una red estatal de LPFM que se utilizan de esta manera, mientras que muchos otros gobiernos estatales, del condado o locales utilizan una o más estaciones. [ cita requerida ]
Europa [ editar ]
En Francia, la información se proporciona en 107,7 MHz FM a lo largo de autopistas seleccionadas . En Italia, la mayoría de las carreteras están cubiertas por la red Isoradio de RAI , que transmite en la mayoría de las áreas en 103,3 MHz. En Alemania y la ex Yugoslavia , las carreteras y autopistas reciben información sobre el tráfico por radio, aunque los sistemas originales se han reemplazado en gran medida.
Los sistemas más nuevos basados en RDS interrumpen la programación regular de una estación para brindar a los viajeros información actualizada sobre la carretera, informes actualizados de tráfico y meteorológicos, anuncios de servicio público de varias organizaciones gubernamentales y públicas, información ferroviaria y boletines de noticias. Estos sistemas de radio se utilizan con mayor frecuencia en Eslovenia , Croacia y, en parte, en Serbia . Las carreteras servidas con información de radio de tráfico incluyen:
- Ruta europea E61 : Villach –Kranj – Ljubljana
- Ruta europea E70 : Ljubljana – Zagreb– Sisak - Slavonski Brod –Belgrado.
Japón [ editar ]
En Japón, Highway Radio emite en 1620 y 1629 kHz AM a lo largo de tramos de las principales autopistas.
Canadá [ editar ]
Las estaciones TIS operan en Canadá (en las bandas AM y FM ).
Brasil [ editar ]
Las estaciones TIS en Brasil se conocen como Radiovias ou Rádio-estradas . Actualmente, Brasil tiene una sola estación TIS en operación, llamada CCR FM . [12] La estación de radio opera con antenas de baja potencia a lo largo de la Carretera Presidente Dutra , entre São Paulo y Río de Janeiro , en la frecuencia 107.5 MHz, y transmite información sobre el tráfico y noticias. Entre 2004 y 2018, Radiovia Freeway FM , una estación TIS operada en 88,3 MHz, también estuvo al aire a lo largo de la BR-290 , entre Porto Alegre y la costa norte de Rio Grande do Sul . [13]
El servicio de las estaciones TIS no está previsto por la ley de radiodifusión brasileña, sin embargo, Folha de S. Paulo informó en julio de 2019 que el Ministerio de Comunicaciones de Brasil quiere incluir en su agenda la regularización de las estaciones TIS. [14]
Australia [ editar ]
En algunas áreas de Australia, las estaciones operan en 87.6–88 MHz FM.
Ver también [ editar ]
- Información turística
Referencias [ editar ]
- ^ "§90.24 2: Estaciones de información para viajeros" , Código electrónico de regulaciones federales (ecfr.gov)
- ^ Sistema de licencia universal: WQFG689 (FCC.gov)
- ^ TIS WNJW446, 1610 kHz, con licencia de la Universidad de Carolina del Norte en el departamento de transporte y estacionamiento de Chapel Hill.
- ^ "Anexo N: Consideraciones especiales para las estaciones de información de viajeros federales que operan en 1610 kHz" , Manual de reglamentos y procedimientos para la gestión de radiofrecuencia federal (NTIA.gov)
- ^ "Radio de baja potencia - Información general: Servicio de información para viajeros" (FCC.gov)
- ^ "El poder de diez vatios para proteger a millones" por Bill Baker, Boletín de la IAEM (Asociación Internacional de Administradores de Emergencias) , julio de 2008, página 16.
- ^ "FCC 77-414: Informe y orden (petición de elaboración de reglas 2704, expediente 20509)" (PDF) . Comisión Federal de Comunicaciones . 20 de junio de 1977 . Consultado el 20 de junio de 2019 .
- ^ Actas finales de la Conferencia Regional de Radio para establecer un plan para el servicio de radiodifusión en la banda 1605-1705 en la Región 2 (PDF) (Río de Janeiro, 1988. UIT.int)
- ^ a b "Estaciones de información para viajeros" (párrafo 24), Memorando de opinión y orden, Expediente No. 87-267, FCC 93-196, presentado el 11 de mayo de 1993, fecha de vigencia 11 de junio de 1993.
- ^ "Informe y orden 13-98" , adoptado: 18 de julio de 2013, publicado el 23 de julio de 2013 (FCC.gov)
- ^ "FCC 15-37: Orden de reconsideración y segundo informe y orden" , adoptado: 25 de marzo de 2015, publicado: 26 de marzo de 2015 (FCC.gov)
- ^ Massaro, Carlos. "MCTIC inclui regularização das chamadas rádio-estradas em agenda para 2020" . tudoradio.com (en portugués) . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- ^ "Rádio Freeway FM encerra suas atividades no trecho entre Porto Alegre eo litoral norte gaúcho" . tudoradio.com (en portugués) . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- ^ "Com ex-funcionária em cargo no ministério, CCR tenta legalizar 'rádio-estrada ' " . Folha de S.Paulo (en portugués). 24 de julio de 2019 . Consultado el 21 de enero de 2021 .
Enlaces externos [ editar ]
- Directorio de estaciones TIS de la FCC (FCC.gov)
- "Guía de cumplimiento para pequeñas entidades : estaciones de información para viajeros" (FCC.gov)
- Manual de planificación del sistema de información para viajeros Servicio de parques de los Estados Unidos, marzo de 1979 (npshistory.com)
- Asociación Estadounidense de Operadores de Radio de Información (AAIRO.org)
