El lobby de la carretera , también conocido como la "pandilla de la carretera", "motordom" [1] o los "salteadores de caminos", es un colectivo de intereses industriales que aboga por una sociedad centrada en el automóvil. Está compuesto por intereses corporativos que representan a las industrias del automóvil , el petróleo , la construcción, el caucho, el asfalto, el transporte por carretera y la piedra caliza. El término se usa a menudo como un peyorativo por quienes acusan a este amplio grupo de interés de "socialismo de asfalto", [2] o quienes acusan al lobby de acciones nefastas. [3] Las revueltas en las carreteras , la Highway Action Coalition, movimientos de peatones y muchas otras organizaciones modernas de la sociedad civil, son una respuesta a este lobby. Un ejemplo del lobby de la autopista es la American Highway Users Alliance que representa sus intereses. El lobby de la autopista existe en muchos países, por ejemplo, Estados Unidos, Francia, [4] Italia a través del grupo "Friends of the Automobile" [5] o Malasia. [6]
Referencias
- ^ "Motordom definido" . Vancouver Sun . 27 de julio de 2009 . Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ^ Cortright, Joe (17 de noviembre de 2015). "Socialismo de asfalto de los republicanos de la casa" . El conservador estadounidense . Consultado el 4 de julio de 2019 .
- ^ Tabuchi, Hiroko (19 de junio de 2018). "Cómo los hermanos Koch están acabando con los proyectos de transporte público en todo el país" . The New York Times . Consultado el 4 de julio de 2019 .
- ^ Dunn, James A., Jr. (abril de 1995). "El lobby de la autopista francesa: un estudio de caso en las relaciones entre el Estado y la sociedad y la formulación de políticas". Política comparada . Vol. 27 no. 3. págs. 275-295. JSTOR 422059 .
- ^ Ladd, Brian (2008). Autofobia: amor y odio en la era automotriz . Chicago: Prensa de la Universidad de Chicago. págs. 120–120 . ISBN 9780226467412.
- ^ Mei Lin, Mayuri (12 de enero de 2016). "Lobby anti-autopista dice que Selangor niega que dio un gesto de asentimiento a DASH" . Correo malayo .
Otras lecturas
- Cornely, Paul B. (enero de 1971). "Los enemigos ocultos de la salud y la Asociación Estadounidense de Salud Pública". Revista estadounidense de salud pública . Vol. 61 no. 1. págs. 7–18. PMC 1530621 .
- Denison, George & Tomlinson, Kenneth Y. (mayo de 1969). "Pongamos los frenos en el vestíbulo de la autopista". The Reader's Digest . Vol. 48. p. 97.
- Fried, Ben (21 de agosto de 2018). "¿Quién ama el tráfico? Dan y el vestíbulo de la autopista" . StreetsBlogNYC .
- Gillies, Andrew (4 de agosto de 2004). "Lobby de la autopista: operadores suaves" . Forbes .
- Ihnen, Alex (15 de octubre de 2014). "¿Seremos rehenes en el vestíbulo de la autopista?" . Buceo en Ciudades Inteligentes .
- Nader, Ralph (29 de agosto de 2002). "El vestíbulo de la autopista" . El sitio oficial de Ralph Nader .[ se necesita cita completa ]
- Replogle, Michael (invierno de 1997). "Reautorización de ISTEA: ¿Conseguirá el Lobby de Carreteras desviar la Reforma del Transporte de EE.UU. fuera de la Carretera?" (PDF) . Transporte sustentable . No. 7. Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo . pag. 6.[ se necesita cita completa ]
- Rosenbaum, David E. (2 de abril de 1972). "Para el vestíbulo de la autopista, un camino rocoso por delante" . The New York Times . pag. 13.
- Ross, Benjamin (2006). "Atascado en el tráfico: la teoría del libre mercado se encuentra con el vestíbulo de la carretera" . Disentir . Vol. 53 no. 3. págs. 60–64.