La American Highway Users Alliance (informalmente Highway Users , anteriormente Highway Users Federation , National Highway Users Conference ), es un grupo de defensa sin fines de lucro que representa a muchas empresas del sector automotriz y de construcción de carreteras. La organización, que fue fundada por General Motors y otros en 1932, se fusionó con la Automotive Safety Foundation y el Auto Industries Highway Safety Committee en 1970.
Tipo | Organización sin ánimo de lucro |
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Industria | Automotriz , Cabildero , Sin fines de lucro |
Fundado | 1932 [1] |
Sede | Washington DC |
Gente clave | Greg Cohen, presidente y director ejecutivo |
Ingresos | $ 808,138 USD (2007) [2] |
Sitio web | highways.org |
Cabildea por una inversión sostenida en el sistema de carreteras y afirma haber sido "fundamental en la aprobación de prácticamente todas las principales leyes de seguridad vial y vial durante los últimos 75 años". [3] Argumenta que los ingresos provenientes de los impuestos federales sobre el combustible de los Estados Unidos deberían utilizarse para financiar importantes proyectos y programas de carreteras. Publica propuestas de investigación relacionadas con propuestas específicas de mejora de carreteras e informes periódicos que destacan los cuellos de botella de las carreteras más congestionadas del país.
La organización aboga por que el desarrollo estratégico del sistema de carreteras reduciría la congestión , reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero y mejoraría la seguridad vial .
Funcionarios y directores
Los siguientes funcionarios y funciones se enumeraron en el formulario 990 del IRS de la organización en 2010. Se han agregado otros intereses como referencia:
- Norman Y. Mineta , presidente honorario ( Secretario de Transporte de los Estados Unidos 2001-2006, [4] Hill & Knowlton 2006 [5] )
- Bill Graves , presidente (gobernador de Kansas y presidente de American Trucking Associations [6] )
- Richard A. Coon, vicepresidente (presidente y director ejecutivo de la Asociación de la industria de vehículos recreativos)
- Thomas F. Jensen, Secretario (Vicepresidente de UPS [7] )
- Roy E. Littlefield, Tesorero (Vicepresidente ejecutivo, Asociación de la industria del neumático, Vicepresidente, Federación de transporte del área de la capital nacional [8] )
- Gregory M. Cohen, presidente y director ejecutivo [9]
Se enumeran otros 18 directores, incluidos altos ejecutivos de: Ford Motor Company , General Motors , Toyota Motor North America , Alliance of Automobile Manufacturers , Motor and Equipment Manufacturers Association, Recreational Vehicle Industry Association, Chevron , Lafarge North America Cement Division, CITGO Asphalt Compañía de Refino y otros. [2]
Historia
La organización fue fundada como la 'Conferencia Nacional de Usuarios de Carreteras' en 1932 por Alfred P. Sloan Jr., entonces presidente de General Motors , y otros líderes de la industria. Su objetivo era abogar por la financiación de las carreteras que se mantendrían durante la Gran Depresión . [1]
La "Automotive Safety Foundation" se fundó en 1937. [10]
La organización financió el "Comité de seguridad vial de las industrias automotrices" en 1947, posteriormente renombrado como "Consejo de seguridad y movilidad de los distribuidores" [10]
En 1970, la 'Conferencia Nacional de Usuarios de Carreteras', la 'Fundación de Seguridad Automotriz' y el 'Comité de Seguridad de Carreteras de Industrias Automotrices' se fusionaron para crear la 'Federación de Usuarios de Carreteras'. [11]
En 1995, la organización pasó a llamarse "Asociación Estadounidense de Usuarios de Carreteras". En el mismo año, la 'Fundación de seguridad automotriz' pasó a llamarse 'Fundación de seguridad vial'. [10] El nuevo presidente y director ejecutivo, William D. Fay, dijo que la organización estaría "dedicada a una defensa de temas más exitosa y agresiva" en nombre de la comunidad de carreteras. [12]
En 2004, Greg Cohen, ex miembro del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, se convirtió en el nuevo presidente y director ejecutivo.
La AHUA presionó para obtener el proyecto de ley de transporte y carreteras TEA-21 en 1998, el proyecto de ley de transporte y carreteras SAFETEA-LU en 2005, el proyecto de ley de transporte y carreteras MAP-21 en 2012 y el proyecto de ley de transporte y carreteras FAST Act en 2015. Fue miembro de la Global Climate Coalition que operó entre 1989 y 2002 y que "se opuso enérgicamente" al Protocolo de Kioto . [13] Se opuso a la Ley de Seguridad y Energía Limpia de Estados Unidos en 2009 "elevar drásticamente el precio del combustible para carreteras a través de un impuesto oculto sobre el carbono presente en el combustible". [14]
Ver también
- Sistema Nacional de Carreteras (Estados Unidos)
- Transporte en los Estados Unidos
- Departamento de Transporte de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b Hitos históricos , 1932 Alfred P. Sloan, Jr., entonces presidente de General Motors, y otros líderes de la industria fundaron la Conferencia Nacional de Usuarios de Carreteras (NHUC) para trabajar por carreteras buenas para todo tipo de clima en todos los estados para "obtener el agricultores fuera del barro ”y para proteger las fuentes de financiación de carreteras de las demandas nacidas de la depresión de nuevos ingresos fiscales.
- ^ a b "Declaración de organización exenta del impuesto sobre la renta (formulario 990 del IRS)" (PDF) . Alianza Estadounidense de Usuarios de Carreteras. 2007. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Hitos históricos Los usuarios de la autopista y sus predecesores han sido fundamentales en la aprobación de prácticamente todas las principales leyes de seguridad vial y del tráfico durante los últimos 75 años.
- ^ "Norman Mineta, ex secretario de transporte, será el orador de graduación de 2007" . ucla. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2010 . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
- ^ "El Secretario de Transporte de Estados Unidos, Norman Y. Mineta, se une a Hill & Knowlton" . Hill y Knowlton. 2006. Archivado desde el original el 17 de julio de 2006 . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
- ^ "Bill Graves, presidente y director ejecutivo de ATA" . Asociaciones de camiones estadounidenses. Archivado desde el original el 2 de enero de 2011 . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
- ^ "Testonomía de Thomas F Jensen" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de septiembre de 2014 . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ "ROY E. LITTLEFIELD, Ph.D." Consultado el 28 de octubre de 2010 .
- ^ "Greg Cohen" . LinkedIn . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
Resumen de Greg Cohen Ingeniero profesional licenciado Cabildero registrado - gobierno federal. Y Congreso Especialidades de Greg Cohen: cabildeo, relaciones con los medios, organización de base, gestión de asociaciones. Comité de T&I de la Casa de Personal Profesional (Transporte / Camiones / Industria ferroviaria) 2000-2002
- ^ a b c Hitos históricos página 1
- ^ Hitos históricos , la Federación de usuarios de carreteras se formó mediante la fusión de la Automotive Safety Foundation (ASF), la Conferencia Nacional de Usuarios de Carreteras (NHUC) y el Comité de Seguridad de Carreteras de Industrias Automotrices
- ^ Hitos históricos , bajo el liderazgo del entonces presidente y director ejecutivo William D. Fay, The Highway Users se reorganizó y se dedicó a una defensa de temas más exitosa y agresiva en nombre de la comunidad de carreteras.
- ^ Dauncey, Guy; Mazza, Patrick (1 de enero de 2001). Clima tormentoso: 101 soluciones al cambio climático global . Editores de la Nueva Sociedad. pag. 174 . ISBN 0-86571-421-5.
Coalición climática global de la American Highway Users Alliance.
- ^ "Qué dicen otras industrias sobre el proyecto de ley de clima de Waxman-Markey" . Asociación Nacional de Petroquímicos y Refinadores. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2011.
De una alerta legislativa del 24 de junio de 2009 emitida por la American Highway Users Alliance (énfasis agregado): “El proyecto de ley de límites máximos y comercio de Waxman-Markey elevará drásticamente el precio del combustible para carreteras a través de un impuesto oculto sobre el carbono presente en el combustible . La Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO) estima que este proyecto de ley aumentará el precio de la gasolina en 77 centavos durante la próxima década. Y a diferencia de un aumento tradicional del impuesto al combustible, ninguno de los ingresos recaudados se gastará en carreteras ".
- Fuentes
- Hitos históricos (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de mayo de 2008.
enlaces externos
- Página web oficial
- Boleta de calificaciones de evacuación de emergencia 2006