La Sociedad Marítima Histórica (HMS) es una organización de recreación histórica con sede en el Reino Unido que investiga y retrata la vida en la Royal Navy de Horatio Nelson . También hay un interés creciente dentro de la Sociedad en todos los asuntos navales y en otros períodos, incluida la Segunda Guerra Mundial [1]
La sociedad fue establecida en 1996 por miembros de la Sociedad de la Guerra Civil Inglesa que también estaban interesados en la historia naval napoleónica. El primer evento de recreación fue una historia viva en Hartlepool Historic Quay. [2]
La sociedad tiene como objetivo entretener e informar y está vinculada a sitios educativos. [3] Ha realizado eventos de recreación del período napoleónico a bordo del HMS Victory en el astillero naval real de Portsmouth , el HMS Trincomalee , que está amarrado permanentemente en el muelle histórico de Hartlepool , el Museo Marítimo Nacional y muchos otros lugares del Reino Unido. La sociedad también ha participado en eventos internacionales de recreación, incluida Malta.
HMS apareció en la serie de Channel 4 The Worst Jobs in History (2004), [4] describiendo la vida en la Marina Real de Georgia. El rodaje tuvo lugar a bordo del HMS Trincomalee, Reino Unido. [5] La sociedad que aparece en el libro Wellington's War de Paul Lewis Isemonger . [6] sobre el período napoleónico y proporcionó representaciones precisas de la vida a bordo de una de las fragatas de la Royal Navy durante las guerras napoleónicas [7]
HMS construyó recientemente su propia réplica de 'cortador' o lancha que puede equiparse con su propia réplica de carronada completamente operativa . [8] y una pistola giratoria. Un artículo reciente en Skirmish [9] Living History Magazine [10] relata la historia de este proyecto completa con imágenes del HMS en acción .
El Cutter es un barco de trabajo, diseñado para el transporte (incluida una compañía de Royal Marines), transferencia de tripulaciones, provisiones, incluidos barriles de cerveza y agua. Uno de los usos cruciales para una embarcación de este tipo era el de 'kedge' donde un ancla de kedge se remaría hacia adelante, se dejaría caer y luego se arrastraría, o se deformaría, el barco enrollando el cabrestante. Esto sería necesario para salir de bancos de arena o bajíos, para escapar de una posición de sotavento y para maniobras cerradas al ingresar a puertos en las cabeceras de estuarios de ríos o fondeaderos estrechos.