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Origen étnico en el área metropolitana de Detroit

Según la Oficina del Censo de los EE. UU. , Los negros o afroamericanos que viven en Detroit representaron el 79.1% de la población total, o aproximadamente 532,425 personas según estimaciones de 2017. [1] Según el censo de 2000 de EE. UU. , De todas las ciudades de EE. UU. Con 100.000 habitantes o más, Detroit tenía el segundo porcentaje más alto de negros. [2]

Los suburbios cercanos también tenían poblaciones negras más altas, lo que refleja la historia de asentamiento de afroamericanos aquí durante la Gran Migración de principios del siglo XX, cuando la gente se sintió atraída por los trabajos industriales de Detroit: Southfield tenía una población negra de 42,259 y Pontiac 31,416. En 2002, la ciudad de Michigan con el mayor porcentaje de residentes negros fue Highland Park , donde el 93% de la población es negra. [3] En el censo de 2010, los afroamericanos constituían el 22,8% de la población total de la ciudad y el área metropolitana en los condados de Wayne, Oakland y Macomb.

Museo Charles H. Wright de Historia Afroamericana , fundado en 1965 en Detroit

Historia del asentamiento afroamericano [ editar ]

Antes de 1865 [ editar ]

Entre los afroamericanos que se mudaron a Detroit desde el sur de Estados Unidos antes del fin de la esclavitud se encontraban George y Richard DeBaptiste . Asistieron a clases impartidas por el reverendo Samuel H. Davis, pastor de la Segunda Iglesia Bautista de la ciudad. [4] Marcus Dale [5] asistió a la Iglesia Episcopal Metodista Africana dirigida por el Rev. John M. Brown y otros. [6] En los días previos al inicio de la Guerra Civil, Detroit era un sitio importante en el ferrocarril subterráneo., en el que la gente local ayudó al paso de esclavos fugitivos a la libertad. Su ubicación al otro lado del río desde Canadá, donde se abolió la esclavitud en 1834, lo convirtió en un destino para muchos que buscan la libertad. Aunque Michigan era un territorio libre, algunos esclavos refugiados querían cruzar la frontera con Canadá para evitar ser capturados por cazadores de esclavos. Otros se establecieron en Detroit.

Los negros locales involucrados en el trabajo del ferrocarril subterráneo incluyeron a Samuel C. Watson (quien más tarde abrió una farmacia en Detroit), [7] William Whipper , Richard y George DeBaptiste, y otros. William Lambert, Laura Haviland , [8] y Henry Bibb también participaron. [9] Muchos afroamericanos de Detroit sirvieron en la Guerra Civil estadounidense (1861-1865). El 102º Regimiento de las Tropas de Color de los Estados Unidos de Michigan e Illinois fue reclutado en gran parte en Detroit. [10]

Los negros en Detroit tuvieron que enfrentar crecientes tensiones de los blancos étnicos antes y después de que se emitiera la Proclamación de Emancipación en enero de 1863. Un periódico del Partido Demócrata, The Detroit Free Press , apoyó la supremacía blanca y se opuso al manejo de la guerra por parte del presidente Abraham Lincoln . Además, presentaba constantemente los temas del día como problemas debidos a la competencia con los negros libres, proyectando amenazas al poder de los hombres blancos y pronosticando peores problemas laborales si la masa de esclavos fuera liberada. En marzo de 1863, estalló un motín racial en Detroit. Catalizado por la detención de un mestizohombre por presuntamente abusar sexualmente de una niña blanca, una turba blanca atacó a negros y su vecindario, resultando en dos muertes (una, blanca y otra negra), numerosas personas heridas, 35 casas y negocios destruidos, y más de 200 personas se quedaron sin hogar. Como resultado, la ciudad estableció su primera fuerza policial a tiempo completo. [11]

1865-1890 [ editar ]

Después de la guerra, los afroamericanos formaron un bloque político importante en la ciudad, liderado por Watson, George DeBaptist, John D. Richards y Walter Y. Clark. [12] William Q. Atwood de Saginaw fue una figura importante fuera de Detroit que también influyó en la política afroamericana de la ciudad. [13]

1890-1929 [ editar ]

Ossian Sweet House

Antes de la Primera Guerra Mundial , Detroit tenía alrededor de 4.000 negros, el 1% de su población. En la década de 1890, el periodista y fundador del periódico negro, Detroit Plaindealer , Robert Pelham Jr. y el abogado D. Augustus Straker trabajaron en Detroit y en todo el estado para crear ramas de la Liga Nacional Afroamericana . La pareja estuvo activa, en parte a través de la liga, apoyando a los negros en problemas legales. [14] Pelham también fue una figura importante en la liga a nivel nacional. [15]

El primer período importante de crecimiento negro ocurrió de 1910 a 1930, durante la expansión económica de la industria automotriz. [3] En ese momento en Detroit, la mayoría de los negros vivían en comunidades mixtas que contenían otros grupos raciales, a menudo inmigrantes europeos recientes, ya que ambos grupos se abrían camino y tenían que alquilar viviendas más antiguas. [dieciséis]

Debido al esfuerzo bélico de la Primera Guerra Mundial, muchos hombres se alistaron en las fuerzas armadas y los empleadores necesitaban trabajadores. Reclutaron afroamericanos del sur, que también estaban en movimiento como parte de la primera Gran Migración . Buscaron más oportunidades y una oportunidad para dejar atrás la opresión de Jim Crow South. De 1910 a 1930, la población negra de Detroit aumentó de menos de 6.000 a más de 120.000, a medida que la ciudad se convirtió en la cuarta más grande del país. En 1920, de los residentes negros de Michigan, el 87% había nacido fuera del estado y la mayoría provenía del sur. [17] Debido a que los propietarios comenzaron a restringir el acceso a la vivienda, los residentes negros se vieron obligados a vivir en pequeños distritos, que se volvieron superpoblados a medida que la población crecía. TJ Sugrue, autor deThe Origins of the Urban Crisis: Race and Inequality in Postguerra Detroit , escribió que las primeras divisiones geográficas raciales entre blancos y negros se desarrollaron durante la Gran Migración. [dieciséis]

En 1912, la Asociación Nacional para el Avance de la Gente de Color (NAACP) fundó un capítulo en Detroit. La Liga Urbana de Detroit fue fundada en 1916. Ambas organizaciones utilizaron el apoyo de iglesias negras. Steve Babson, autor de Working Detroit: The Making of a Union Town , escribió que a principios del siglo XX la población negra "estaba relativamente por detrás del liderazgo de la clase media" de la NAACP y la Urban League. [18]

Alrededor de las décadas de 1920 y 1930, los negros que trabajaban en las fábricas de Henry Ford se establecieron en Inkster porque no querían viajar desde Detroit y no se les permitía vivir en Dearborn . [19] Los blancos se resistieron incluso a que los negros de clase media se mudaran a sus vecindarios. En 1925, el estado de Michigan acusó al médico Ossian Sweet de asesinato después de que usara una escopeta para matar a un hombre blanco que formaba parte de una turba que intentaba obligarlo a abandonar su casa recién comprada, ubicada en un vecindario mayoritariamente blanco. Sweet fue absuelto de sus cargos. [20]

1930-presente [ editar ]

Durante la Gran Depresión , la población se estancó. [3] El crecimiento de la población negra fue el más bajo desde 1910. [17] A medida que la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial interrumpió el mercado laboral al reclutar números de hombres jóvenes, la demanda de mano de obra creció con la expansión de las industrias de guerra. Secciones de la industria automotriz se convirtieron a la producción en tiempos de guerra del arsenal y los vehículos necesarios para la guerra, y una nueva ola de negros emigró del sur . [3] Presidente Franklin D. Rooseveltemitió una Orden Ejecutiva para prevenir la discriminación entre los contratistas de defensa, aumentando las oportunidades para las minorías en la gama de trabajos y puestos de supervisión. Esto fue resistido por algunos blancos de clase trabajadora. En el período de 1940 a 1950, más del 66% de la población negra en Detroit había nacido fuera del área, y la mayoría había nacido en el sur. [21] El aumento de la población había tensado las escuelas y los servicios de la ciudad para todos los residentes.

Crisis de vivienda [ editar ]

La competencia en las esferas del empleo y la vivienda aumentó las tensiones sociales en la ciudad. Las insuficientes oportunidades de vivienda para los afroamericanos llevaron a un panorama político y económico polarizado. El gobierno intentó aliviar la presión sobre la vivienda mediante la construcción de proyectos para familias de clase trabajadora, pero a los blancos les molestaba la ubicación de estos proyectos en sus vecindarios. Como resultado, se asignaron viviendas para negros en áreas profundamente empobrecidas que regresaron a lugares más peligrosos y llenos de enfermedades. [22] Dado que las personas negras se vieron obligadas a aceptar trabajos de bajos ingresos, la densidad de familias negras en esta área conocida como "Fondo Negro" aumentó y exacerbó aún más sus condiciones de vida indigentes. [23]Las políticas federales de vivienda obstaculizaron efectivamente el progreso de los afroamericanos en la ciudad de Detroit y, en consecuencia, la escasez de viviendas se dirigió de manera desproporcionada a los ciudadanos afroamericanos. [24] Los afroamericanos en Detroit fueron sistemáticamente excluidos del mercado de la vivienda debido al racismo estructural. Esto obstaculizó su capacidad para acumular riqueza generacional, colocando a generaciones de afroamericanos en una desventaja económica desproporcionada.

Redlining [ editar ]

La segregación residencial prevaleció ya que las estructuras de desinversión amplificaron la hipersegregación a lo largo de líneas raciales y económicas. En 1935, la Ley Federal de Bancos de Préstamos para Viviendas (FHLB) encargó 239 mapas de préstamos para la Administración Federal de Vivienda (FHA) y la Corporación de Préstamos para Propietarios de Viviendas (HOLC) para documentar y evaluar qué vecindarios en todo el país presentaban riesgos crediticios. Muchas áreas de Detroit fueron marcadas en rojocomo resultado de haber sido designados como vecindarios de "alto riesgo". Los vecindarios que se clasificaron como peligrosos para los préstamos estaban compuestos principalmente por grupos minoritarios, y estos vecindarios marcados en rojo ilustraron las formas en que la desigualdad económica se dirigía desproporcionadamente a los afroamericanos. Las instituciones crediticias negaron préstamos a los ciudadanos que residían en estos vecindarios y, en consecuencia, no pudieron comprar o reparar viviendas. Dado que las personas negras no pudieron salir de sus barrios empobrecidos y no pudieron mejorar sus hogares a través de préstamos, la concentración de la pobreza en el fondo negro aumentó. [25] Tales políticas empeoran la condición de la vivienda para negros únicamente sobre la base de la raza. [23] La falta de movilidad de los negros reafirmó los estereotipos que las comunidades blancas tenían sobre la integridad moral de los barrios negros debido a las condiciones de indigencia en las que se encontraban atrapadas las comunidades negras.

Pactos racialmente restrictivos [ editar ]

Las políticas federales exacerbaron aún más la segregación mediante el uso de convenios racialmente restrictivos dentro de la ciudad. Los convenios racialmente restrictivos eran contratos legalmente vinculados que prohibían la residencia de los afroamericanos dentro de un área determinada. [26] Estos convenios aseguraron el mantenimiento de la homogeneidad racial en los vecindarios blancos y su uso fue incentivado por la política de vivienda federal temprana que otorgó calificaciones más altas a los vecindarios racialmente homogéneos. En 1940, el 80% de las residencias de Detroit cumplían con los pactos raciales y, por lo tanto, restringían las viviendas para negros a áreas históricamente empobrecidas y peligrosas sobre la base de la raza. [25]

Vivienda pública [ editar ]

A pesar de estas políticas federales discriminatorias, el gobierno federal intentó ayudar a mejorar el acceso a la vivienda para aquellos a quienes desproporcionadamente desfavorecían. La Ley Wagner-Steagall se aprobó en 1937 para subsidiar las agencias locales de vivienda pública. Sin embargo, los esfuerzos de vivienda pública a lo largo de la década de 1940 se encontraron con la oposición de varios partidos. Los gobiernos suburbanos y los grupos comunitarios preocupados por la homogeneidad racial se resistieron a los proyectos de vivienda pública. [27] Los promotores inmobiliarios también se opusieron a los proyectos de vivienda pública porque creían que estos proyectos amenazaban a sus empresas privadas. [27] Incluso los funcionarios electos se opusieron a la vivienda pública para evitar reacciones violentas de sus partidarios blancos de clase media. [27]Por ejemplo, el alcalde Albert Cobo apoyó abiertamente a los grupos de propietarios blancos y se comprometió al ser elegido en 1949 que "no será el propósito de la administración esparcir los proyectos de vivienda pública por toda la ciudad, solo porque los fondos pueden provenir del Gobierno Federal". [28] Esta fuerte oposición de las fuerzas locales en Detroit socavó los esfuerzos de vivienda pública y solidificó las barreras espaciales de la raza.

Sin embargo, había grupos pro-vivienda pública, siendo el más importante el Consejo Ciudadano de Vivienda y Planificación (CHPC). El objetivo de esta organización era mejorar las condiciones ambientales en los barrios marginales reemplazando las condiciones sanitarias y de vida subóptimas por viviendas más adecuadas para los afroamericanos. Esta reforma tenía como objetivo mejorar los espacios de vida deficientes y construir un medio ambiente más limpio que fuera más propicio para la salud pública y la moral. [24] Esta organización inevitablemente enfrentó una fuerte oposición de los grupos anti-vivienda pública y los propietarios blancos que estaban obsesionados con mantener la homogeneidad racial en sus vecindarios.

Eliminación de barrios marginales [ editar ]

El uso de las líneas rojas y los convenios racialmente restrictivos atrapó a los habitantes negros de Detroit en vecindarios inadecuados y sin fondos. El fracaso del gobierno federal para construir viviendas públicas sustanciales solidificó esta segregación de viviendas. Luego, la Comisión de Planificación de la Ciudad de Detroit (CPC) destruyó intencionalmente estas comunidades negras y barrios ya desfavorecidos a los que se referían como "barrios marginales" en un esfuerzo por mejorar las condiciones de la ciudad, carreteras, hospitales y edificios de apartamentos. [29]El hecho de que el liderazgo de la ciudad de Detroit en las décadas de 1940 y 1950 atribuyera la remodelación y la renovación a la destrucción de partes "peligrosas" de la ciudad hizo que el fondo negro fuera especialmente vulnerable al desplazamiento. Posteriormente, el CPC no proporcionó los recursos adecuados para la reubicación de las familias negras cuyas casas y vecindarios fueron destruidos. [30] Esto resultó en el movimiento de afroamericanos desplazados hacia viviendas ya inadecuadas y superpobladas en vecindarios desproporcionadamente negros. Este desplazamiento y desaparición de comunidades negras resultó en la desaparición de la cultura y tradición negras. La discriminación sistemática en la vivienda contribuyó a las relaciones raciales volátiles en la ciudad de Detroit.

Oposición de las asociaciones de propietarios [ editar ]

Después de que la decisión de Shelly v. Kramer prohibiera los convenios raciales, las asociaciones de propietarios impulsaron los esfuerzos para mantener los vecindarios segregados. [31] Los miembros de los barrios blancos concentrados se organizaron y utilizaron el activismo de base para evitar que la integración mancillara el "alto carácter" que proporcionaban sus barrios dominados por los blancos. [32] Estas asociaciones ejercieron sus agencias de diversas formas. Mediante el uso de acuerdos legales recíprocos mutuos, las asociaciones de propietarios mantuvieron un lenguaje racialmente específico para prohibir a las personas negras obtener préstamos en áreas pobladas por blancos. [33]Además, las asociaciones de propietarios aprovecharon la propiedad de las casas en su vecindario para salvaguardar las ventas a personas negras. Asociaciones como la asociación Plymouth Manor requerían que sus miembros contrataran únicamente con corredores de bienes raíces aprobados que garantizarían que los préstamos y la propiedad solo se venderían a personas blancas. [34]

El poder legal de las asociaciones de propietarios se amplió al ingresar a cargos administrativos con el alcalde Albert Cobo. Cobo optó por que varios miembros de asociaciones de propietarios asesoraran políticas de zonificación y desarrollo urbano que intentaban reforzar aún más la segregación de facto dentro de Detroit. [34] La influencia de las asociaciones de propietarios dentro de la administración Cobo se extendió hasta desempeñar un papel integral en la disolución del Comité Interacial del Alcalde (MIC), que tenía como objetivo facilitar la integración dentro de la ciudad y convertirlo en la Comisión de Relaciones Comunitarias (CCR ). La CCR estaba compuesta por miembros de la asociación de propietarios y perpetuó los estándares de vivienda segregada al enfatizar los derechos que pertenecen a los propietarios blancos de resistir la integración en toda la ciudad.[35] Por lo tanto, el racismo dentro de la vivienda seguía intacto después de que fue prohibido por el gobierno federal a través de estas lagunas legales extralegales encabezadas por asociaciones de propietarios blancos.

Las acciones de las asociaciones de propietarios reflejaron los profundos lazos culturales que los habitantes de Detroit desarrollaron dentro de sus vecindarios. Los historiadores han conectado previamente los esfuerzos de las asociaciones de propietarios de viviendas para evitar que la integración esté vinculada al sentido de identidad dentro de los barrios segregados de Detroit. [32] Dado que la escasez de viviendas afectó tanto a la población blanca como a la negra, la gente se aferró a aspectos de su comunidad en busca de una sensación de seguridad dentro de la vivienda. [32] Los vecindarios segregados de Detroit facilitaron que esta sensación de seguridad y estabilidad se vincule a la raza. Una vez que este sentimiento de seguridad se vio amenazado con la integración de los residentes negros que han sido interpretados como peligrosos e inhumanos, se actualizó la agencia de asociaciones de propietarios blancos.

Inclusión depredadora [ editar ]

En 1968, el gobierno federal aprobó la Ley HUD para abordar los problemas de disponibilidad de vivienda y segregación residencial que limitaban la agencia de los afroamericanos. La Ley HUD ordenó la producción de 10 millones de unidades de viviendas nuevas y renovadas dentro de una década y también garantizó que el gobierno federal pagaría la hipoteca total de cualquier vivienda ejecutada. [36] [37] Esto incentivó a los banqueros inmobiliarios e hipotecarios a vender casas a personas que creían que probablemente no pagarían la hipoteca. Las madres negras solteras que recibían asistencia social a menudo eran el objetivo por esta razón. [37]Las empresas inmobiliarias utilizaron la pobreza existente y las condiciones de vivienda inadecuadas que crearon las líneas rojas como excusas para vender casas a afroamericanos a precios desproporcionadamente más altos. [37] Por lo tanto, la Ley HUD condujo a este círculo vicioso y depredador de compañías inmobiliarias que venden casas a un precio muy elevado a familias negras pobres para que eventualmente puedan ejecutar la hipoteca, obtener dinero federal para cubrir sus pérdidas y vender la casa. a la próxima familia desesperada.

1943 Riot [ editar ]

Las tensiones y animosidades de la posguerra culminaron en los disturbios raciales de 1943 . Este motín comenzó con un conflicto entre hombres jóvenes en Belle Isle, y rápidamente se extendió a la ciudad, incitando a la violencia entre blancos y negros. Aunque en ese momento se culpó en gran medida a los negros por la violencia, los estudios han encontrado que muchos jóvenes blancos armados viajaron por la ciudad para atacar áreas de mayoría negra al este de Woodward Avenue. Por el contrario, los negros arrestados en los disturbios tendían a ser hombres de familia maduros que habían vivido más tiempo en la ciudad y defendían sus hogares. El motín terminó cuando 6.000 soldados del Ejército de los Estados Unidos intervinieron para mantener la paz y el orden en la ciudad. Como resultado de este motín, los ciudadanos blancos aprendieron a usar la violencia para ganar influencia en las disputas políticas y de vivienda.[24]

Movimiento de derechos civiles [ editar ]

El movimiento de derechos civiles en el sur también afectó a las minorías en los estados del norte y del oeste. En Detroit, los activistas presionaron por una mayor representación en el gobierno local, incluida la fuerza policial dominada por blancos, y por la igualdad de justicia en la vivienda y el empleo. Al mismo tiempo, los afroamericanos estaban orgullosos de su progreso en Detroit. En 1965 se fundó en la ciudad el Museo Charles H. Wright de Historia Afroamericana .

Según el columnista Keith Richburg , en la década de 1960 se desarrolló una división social entre la gran cantidad de negros de Alabama y los de Carolina del Sur; vivían al este y al oeste de Woodward Avenue , respectivamente. Los migrantes de Carolina del Sur creían que eran más refinados que los de Alabama, que eran de áreas rurales y se pensaba que eran de clase baja. Richburg describió la división como "más psicológica que geográfica". [38]

De 1950 a 1970 aumentó la segregación racial de facto en el área metropolitana de Detroit. Aquellos blancos que estaban más establecidos económicamente se mudaron fuera de la ciudad a suburbios recientemente desarrollados, que a menudo estaban divididos por clases y niveles de ingresos. En ese período, el crecimiento negro en los suburbios promedió el 2,7%, mientras que en décadas anteriores había sido del 5%. [21] Las tensiones sociales aumentaron a medida que los negros se sintieron oprimidos por la discriminación, una fuerza policial de mayoría blanca y viviendas restringidas. Los resentimientos estallaron en la destrucción generalizada y la violencia en los barrios negros de los disturbios de Detroit de 1967, considerado el peor de las zonas urbanas de Estados Unidos. Ese verano estallaron disturbios similares en numerosas ciudades de todo el país. Tanto los blancos como los negros de clase media empezaron a salir de Detroit en mayor número. Tras el asesinato de Martin Luther King Jr. en abril de 1968, hubo una nueva violencia en un disturbio civil a lo largo de la calle 12, el centro de los disturbios de 1967. Fue controlado rápidamente. En la década de 1970, aumentó el número de negros de clase media que se mudaron a los suburbios, ya que también buscaron viviendas más nuevas, mejores escuelas y vecindarios con menos pobreza y delincuencia. [3]

Industria automotriz [ editar ]

Las presiones sobre la industria automotriz y la reestructuración de la industria pesada en toda la región provocaron una gran pérdida de empleos, lo que se sumó a las tensiones de la ciudad. La población general en el área metropolitana disminuyó, y muchas personas se mudaron a otras áreas para trabajar. Detroit sufrió pobreza concentrada en secciones, donde la gente no podía salir. La calidad de las escuelas disminuyó, creando un ciclo que parecía atrapar a las personas en su lugar. La ciudad luchó para apoyar a los necesitados en un momento de disminución de los ingresos.

Cambios demográficos y suburbanización [ editar ]

En 1970, Detroit y otros seis municipios, Ecorse , Highland Park, Inkster, Pontiac , River Rouge y Royal Oak Township , tenían poblaciones negras más altas que el promedio. Los seis municipios suburbanos con poblaciones negras superiores al promedio tenían un total del 78,5% de la población negra suburbana en el área de los tres condados. [39] Durante este período de suburbanización, muchos negros de clase media también se mudaron de Detroit a Southfield. [40] El desarrollo y crecimiento suburbano aumentó entre todas las poblaciones, y los negros se distribuyeron más ampliamente.

Para el año 2000, los negros en los seis municipios suburbanos que habían tenido la gran mayoría en 1970 constituían sólo el 34% de los negros en los suburbios. [39] De 1990 a 2000, los negros que emigraron a los suburbios constituyeron casi la mitad del crecimiento total de la población allí. En la década 1990-2000, el mayor número de negros se trasladó a los suburbios de Detroit de cualquier década del siglo XX. En esa década, la población negra de Southfield aumentó en más de 20.000 personas. [3] Al mismo tiempo, el número total de personas negras en Detroit disminuyó por primera vez en la historia de la ciudad. Pero otras disminuciones étnicas dieron como resultado que los negros en la ciudad representaran un porcentaje más alto de su población general: del 76% al 82%. [41]En 2002, un total del 90% de la población negra en los condados de Wayne, Macomb y Oakland residía en Detroit, Highland Park, Inkster, Pontiac y Southfield. [2]

Continuó la migración de familias negras fuera de Detroit. En 2010, Southfield se convirtió en un 70% de raza negra. [40] En 2010, el 9% de la población del condado de Macomb era negra, [42] y la población negra en Warren de 2000 a 2010 aumentó de 4.000 a 18.000. [43] En 2011, la suburbanización negra había aumentado en toda el área, ya que los negros se establecieron en localidades más diferentes. [40] Para 2011, la suburbanización negra había aumentado en toda la región metropolitana, ya no se limita a unas pocas comunidades. De 2000 a 2010, Detroit había perdido alrededor de 200.000 personas, ya que muchas familias seguían abandonando la ciudad enferma. [40]

El mercado de la vivienda en el área metropolitana de Detroit declinó durante la Gran Recesión , lo que permitió que algunos negros se mudaran a áreas que anteriormente habían sido demasiado caras. Al mismo tiempo, muchos habitantes blancos de los suburbios no pudieron vender sus casas, por lo que permanecieron en su lugar, lo que resultó en el desarrollo de vecindarios más integrados. Mark Binelli, autor de Detroit City is the Place to Be , escribió "De una manera divertida, la recesión había ayudado a esta integración". [42] Algunos residentes de los suburbios, incluidos los negros de clase media, se resintieron con los recién llegados, sintiendo que traían consigo patrones de comportamiento no deseados que interrumpían la paz de los suburbios. [42]

Instituciones [ editar ]

  • NAACP de Detroit.
  • KICK es una organización que sirve a afroamericanos LGBT.

Medios [ editar ]

The Michigan Chronicle y The Michigan FrontPage , ambos propiedad de la empresa Real Times , sirven a la comunidad afroamericana.

Recreación [ editar ]

El congresista John Conyers hablando en el escenario junto a Alicia Skillman (l) y Curtis Lipscomb (r) durante Hotter Than July 2013 en Detroit, Michigan's Palmer Park

El festival LGBT anual "Más caliente que julio " se lleva a cabo en el parque Palmer Park ; el festival afirma que está dirigido a los "negros amantes del mismo género". [44]

Un museo de Buffalo Soldiers se encuentra en el oeste de Detroit, cerca de Rouge Park . Interpreta la historia de los soldados afroamericanos que lucharon en Occidente. [45]

Ruth Ellis, una lesbiana negra, organizó fiestas en su residencia, "The Spot". Se convirtió en un lugar de socialización para lesbianas y gays negros, permitiéndoles evitar el heterosexismo y el racismo en su sociedad. Ellis, quien apareció en el documental Living With Pride , era la mujer negra más vieja conocida que se identificó como lesbiana hasta su muerte en octubre de 2001. Vivió en Detroit hasta su muerte. [46]

Política [ editar ]

En las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 2020 en Michigan, los afroamericanos en Detroit fueron un grupo demográfico importante que contribuyó a que Joe Biden ganara ese estado. Lo mismo sucedió en las elecciones al Senado de los Estados Unidos de 2020 en Michigan con respecto a Gary Peters . [47]

Personas notables [ editar ]

  • Dennis Archer ( Alcalde de Detroit )
  • Dave Bing (alcalde de Detroit)
  • James Boggs
  • Gary Brown (político)
  • Kenneth Cockrel, Jr.
  • John Conyers
  • Monica Conyers
  • Demetrius y Terry Flenory
  • LZ Granderson (periodista)
  • Carolyn Cheeks Kilpatrick
  • Kwame Kilpatrick (Alcalde de Detroit)
  • Charles Pugh
  • Ossian dulce
  • Jimmy Womack
  • Coleman Young (alcalde de Detroit)

Ver también [ editar ]

  • Fondo negro, Detroit
  • Demografía de Metro Detroit

Referencias [ editar ]

  • Babson, Steve. Trabajar en Detroit: La creación de una ciudad sindical . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne , 1986. ISBN  0814318193 , 9780814318195.
  • Binelli, Mark. Detroit City es el lugar para estar . Metropolitan Books, Henry Holt and Company (Nueva York). Primera edición, 2012. ISBN 978-0-8050-9229-5 (versión de tapa dura). 
  • Carrillo, Karen Juanita. Historia afroamericana día a día: una guía de referencia de eventos . ABC-CLIO , 31 de agosto de 2012. ISBN 1598843605 , 9781598843606. 

Notas [ editar ]

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  2. ^ a b " Raza y origen étnico en el área de los tres condados : comunidades seleccionadas y distritos escolares Archivado el 10 de noviembre de 2013 en la Wayback Machine ". ( Archivo ) Desde la perspectiva de un niño: Serie de hojas de datos del Censo 2000 Metropolitano de Detroit . Universidad Estatal de Wayne . Junio ​​de 2002. Volumen 2, Número 2. p. 1. Recuperado el 10 de noviembre de 2013.
  3. ^ a b c d e f Metzger, Kurt y Jason Booza. " Afroamericanos en los Estados Unidos, Michigan y el área metropolitana de Detroit. Archivado el 9 de noviembre de 2013 en WebCite ". ( Archivo ) Centro de Estudios Urbanos, Universidad Estatal de Wayne . Febrero de 2002. Serie de documentos de trabajo, No. 8. p. 8. Recuperado el 9 de noviembre de 2013.
  4. ↑ Simmons 1887, p355
  5. ↑ Simmons 1887, p685
  6. ↑ Simmons 1887, p1115
  7. ↑ Simmons 1887, p862-863
  8. ^ Tobin, Jacqueline L. Desde la medianoche hasta el amanecer: las últimas vías del ferrocarril subterráneo . Anchor, 2008. pp200-209
  9. ^ Toledo, Gregory. El ahorcamiento de Old Brown: una historia de esclavos, estadistas y redención . Greenwood Publishing Group, 2002. p75
  10. ^ Dunn, William. Una historia del primer regimiento de color de Michigan . Tesis (MA) - Universidad Central de Michigan, 1967.
  11. ^ Kundinger, Matthew (2006). "Retórica racial: la prensa libre de Detroit y su parte en el motín racial de Detroit de 1863" (PDF) . Universidad de Michigan . Consultado el 24 de febrero de 2011 .
  12. ^ "The Colored Voters", Detroit Free Press (Detroit, Michigan), 30 de abril de 1874, página 1, consultado el 13 de diciembre de 2016 en https://www.newspapers.com/clip/7841273/the_colored_voters_detroit_free_press/
  13. ^ "Political Gossip", Detroit Free Press (Detroit, Michigan) 6 de septiembre de 1884, página 8, consultado el 13 de diciembre de 2016 en https://www.newspapers.com/clip/7841433/political_gossip_detroit_free_press/
  14. ^ Alexander, Shawn Leigh. Un ejército de leones: la lucha por los derechos civiles antes de la NAACP . Prensa de la Universidad de Pennsylvania, 2011, p36
  15. ↑ Alexander 2011, p326
  16. ^ a b Metzger, Kurt y Jason Booza. " Afroamericanos en los Estados Unidos, Michigan y el área metropolitana de Detroit. Archivado el 9 de noviembre de 2013 en WebCite ". ( Archivo ) Centro de Estudios Urbanos, Universidad Estatal de Wayne . Febrero de 2002. Serie de documentos de trabajo, No. 8. p. 12. Recuperado el 9 de noviembre de 2013.
  17. ^ a b Metzger, Kurt y Jason Booza. " Afroamericanos en los Estados Unidos, Michigan y el área metropolitana de Detroit. Archivado el 9 de noviembre de 2013 en WebCite ". ( Archivo ) Centro de Estudios Urbanos, Universidad Estatal de Wayne . Febrero de 2002. Serie de documentos de trabajo, No. 8. p. 9. Recuperado el 9 de noviembre de 2013.
  18. ^ Babson, pág. 28 .
  19. ^ Binelli, pág. 25 . "Los negros que trabajaban en el Rouge no necesariamente querían viajar desde Detroit, pero no eran bienvenidos en Dearborn, por lo que comenzaron a establecerse en el lamentablemente llamado suburbio de Inkster (que de hecho conmemora a uno de los primeros colonos escoceses, Robert Inkster) ".
  20. ^ Carrillo, p. 265 .
  21. ^ a b Metzger, Kurt y Jason Booza. " Afroamericanos en los Estados Unidos, Michigan y el área metropolitana de Detroit. Archivado el 9 de noviembre de 2013 en WebCite ". ( Archivo ) Centro de Estudios Urbanos, Universidad Estatal de Wayne . Febrero de 2002. Serie de documentos de trabajo, No. 8. p. 10. Recuperado el 9 de noviembre de 2013.
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Lectura adicional [ editar ]

  • Sugrue, Thomas J. " Un sueño aún diferido ". (Op-Ed) The New York Times . 26 de marzo de 2011.
  • Simmons, William J. y Henry McNeal Turner. Hombres de marca: eminentes, progresistas y en ascenso. GM Rewell & Company, 1887.

Enlaces externos [ editar ]

  • KICK: El Centro en Detroit para Afroamericanos Gay, Lesbianas, Bisexuales y Transgénero