Historia del transporte ferroviario en Namibia
La historia del transporte ferroviario en Namibia comenzó con una pequeña línea ferroviaria minera en Cape Cross en 1895. El primer gran proyecto ferroviario se inició en 1897 cuando la Autoridad Colonial Alemana construyó el Staatsbahn de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) de ancho. (Ferrocarril estatal) de Swakopmund a Windhoek . En 1902 se completó la línea.
Paralelamente a esta iniciativa gubernamental, se constituyó la Empresa Minera y Ferroviaria de Otavi (OMEG). Construyó otra línea de ancho de vía de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ), la Otavibahn , de Swakopmund a Tsumeb vía Otavi entre 1903 y 1906, y una rama de Otavi a Grootfontein en 1907/08. [1]
El ferrocarril colonial alemán pasó a manos de los Ferrocarriles de Sudáfrica después de la Primera Guerra Mundial y se conectó a la red de Sudáfrica. Después de la independencia de Namibia, TransNamib tomó el control de la red ferroviaria nacional que, en ese momento, se había convertido hacía mucho tiempo a un ancho de vía de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ).
La estructura básica del sistema ferroviario de Namibia data de la época en que el país era una colonia del Imperio Alemán conocida como África Sudoccidental Alemana .
Esta parte árida del continente africano no era muy productiva para la agricultura. Inicialmente, el transporte terrestre se realizaba íntegramente con carretas tiradas por bueyes. Una pequeña línea ferroviaria minera se abrió en Cape Cross en 1895. Poco después, el sistema de transporte de carretas de bueyes colapsó por completo, a raíz de una epidemia de peste bovina en 1897 .
Como era necesario reaccionar rápidamente a la situación del transporte ahora extremadamente precaria, se tomaron decisiones:
