Gran Puente de Seto
El Gran Puente Seto o Puente Seto Ohashi (瀬 戸 大橋, Seto Ōhashi ) [1] [nota 1] es una serie de puentes de dos pisos que conectan las prefecturas de Okayama y Kagawa en Japón a través de una serie de cinco pequeñas islas en el Mar Interior de Seto . Construido durante el período 1978-1988, es una de las tres rutas del Proyecto del Puente Honshū-Shikoku que conecta las islas Honshū y Shikoku y la única que transporta tráfico ferroviario. La longitud total es de 13,1 kilómetros (8,1 millas) y el tramo más largo, el puente Minami Bisan-Seto, es de 1.100 m (3.600 pies).
Cruzar el puente tarda unos 20 minutos en coche o tren. La travesía en ferry antes de que se construyera el puente duró aproximadamente una hora.
Los puentes llevan dos carriles de tráfico en cada dirección ( Seto-Chūō Expressway ) en el piso superior y una vía de ferrocarril en cada dirección ( Seto-Ōhashi Line ) en el piso inferior. El piso inferior fue diseñado para acomodar un conjunto adicional de pistas Shinkansen para una extensión propuesta del Shinkansen a Shikoku. [2]
Cuando en 1889 se completó el primer ferrocarril en Shikoku, entre Marugame y Kotohira , un miembro del Parlamento de la Prefectura, Jinnojo Ōkubo (大 久保 諶 之 丞, Ōkubo Jinnojo , 1849-1891) , declaró en su discurso en la ceremonia de apertura: " Las cuatro provincias de Shikoku son como islas remotas. Si las unen por carreteras, estarán mucho mejor y disfrutarán de los beneficios de un mayor transporte y una comunicación más fácil entre sí ". [ cita requerida ]
Si bien tomó un siglo para que esta visión de un puente sobre el mar interior de Seto se hiciera realidad, otra de las ideas de Ōkubo, mencionada en una canción para beber que compuso, se logró veinte años antes:
La idea del puente permaneció inactiva durante unos sesenta años. En 1955, después de que se perdieran 171 vidas cuando un ferry naufragó en una densa niebla frente a la costa de Takamatsu , se consideró necesario un cruce más seguro. En 1959, se llevaron a cabo reuniones para promover la construcción del puente. Los científicos comenzaron las investigaciones poco después, y en 1970, se inauguró la Autoridad de Construcción del Puente Honshu-Shikoku. Sin embargo, el trabajo fue pospuesto cinco años por el "shock del petróleo" de 1973; Una vez que se publicó el Informe de Evaluación Ambiental en 1978, se puso en marcha la construcción. El desastre del ferry también llevó a la creación del puente Akashi Kaikyō .
