El puente Akashi Kaikyō (明石 海峡 大橋, Akashi Kaikyō Ōhashi ) es un puente colgante que une la ciudad de Kobe en la parte continental japonesa de Honshu con Iwaya en la isla Awaji . Cruza el concurrido estrecho de Akashi ( Akashi Kaikyō en japonés) como parte de la autopista Honshu- Shikoku . Se completó en 1998, [1] y tiene el tramo central más largo de cualquier puente colgante en el mundo, [3] con 1.991 metros (6.532 pies; 1.237 millas). Es uno de los vínculos clave del Proyecto Puente Honshū-Shikoku., que creó tres rutas a través del Mar Interior .
| Puente Akashi Kaikyō 明石 海峡 大橋 | |
|---|---|
 Puente Akashi Kaikyō desde el aire, diciembre de 2005 | |
| Coordenadas | 34 ° 36′58 ″ N 135 ° 01′14 ″ E / 34.6162 ° N 135.0205 ° ECoordenadas : 34 ° 36′58 ″ N 135 ° 01′14 ″ E / 34.6162 ° N 135.0205 ° E |
| Lleva | Seis carriles de la  autopista Kobe-Awaji-Naruto y cuatro carriles de emergencia |
| Cruces | Estrecho de Akashi [1] |
| Lugar | Isla Awaji y Kobe [1] |
| Otros nombres) | Puente de la Perla [2] |
| Mantenido por | Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company Limited (JB Honshi Kōsoku) |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente colgante [1] |
| Largo total | 3.911 metros (12.831 pies; 2.430 millas) |
| Altura | 282,8 metros (928 pies) (pilones) [1] |
| Distancia más larga | 1.991 metros (6.532 pies; 1.237 millas) [1] |
| Liquidación debajo | 65,72 metros (215,6 pies) |
| Historia | |
| Diseñador | Satoshi Kashima |
| Inicio de la construcción | 1988 [1] |
| Fin de la construcción | 1998 [1] |
| Abrió | 5 de abril de 1998 |
| Estadísticas | |
| Peaje | 2,300 yenes |
| Localización | |
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Historia
Antes de que se construyera el puente Akashi Kaikyō, los ferries transportaban pasajeros a través del estrecho de Akashi en Japón. Esta peligrosa vía fluvial a menudo experimenta tormentas severas, y en 1955 dos transbordadores se hundieron en el estrecho durante una tormenta, matando a 168 personas. La conmoción y la indignación pública subsiguientes convencieron al gobierno japonés de desarrollar planes para un puente para cruzar el estrecho. El plan original requería un puente mixto de ferrocarril y carretera, pero cuando comenzó la construcción del puente en abril de 1988, la construcción se limitó a la carretera únicamente, con seis carriles. La construcción real no comenzó hasta mayo de 1988 e involucró a más de 100 contratistas. [4] El puente se abrió al tráfico el 5 de abril de 1998 en una ceremonia oficiada por el Príncipe Heredero Naruhito y su esposa, la Princesa Heredera Masako de Japón, junto con el Ministro de Construcción Tsutomu Kawara. [4]
Estructura
El puente tiene tres vanos . El tramo central es de 1.991 m (6.532 pies; 1.237 millas), [1] y las otras dos secciones son cada una de 960 m (3.150 pies; 0.60 millas). El puente tiene 3.911 m (12.831 pies; 2.430 millas) de largo en total. Las dos torres estaban originalmente separadas por 1.990 m (6.530 pies; 1,24 millas), pero el gran terremoto de Hanshin el 17 de enero de 1995 movió tanto las torres (solo las torres se habían erigido en ese momento) que hubo que aumentar la envergadura. por 1 m (3,3 pies). [1]
El puente fue diseñado con un sistema de vigas de refuerzo de doble bisagra, lo que permite que la estructura resista vientos de 286 kilómetros por hora (178 mph), terremotos de hasta 8.5 grados y fuertes corrientes marinas. El puente también contiene amortiguadores de masa sintonizados que están diseñados para operar a la frecuencia de resonancia del puente para amortiguar las fuerzas. Las dos torres de soporte principales se elevan 282,8 m (928 pies) sobre el nivel del mar y el puente puede expandirse debido al calor hasta 2 m (6,6 pies) en el transcurso de un día. Cada anclaje requirió 350.000 toneladas (340.000 toneladas largas; 390.000 toneladas cortas) de hormigón. Los cables de acero tienen 300.000 kilómetros (190.000 millas) de alambre: cada cable tiene 112 centímetros (44 pulgadas) de diámetro y contiene 36.830 hebras de alambre. [5] [ fuente autoeditada ] [6] [ fuente autoeditada ]
El puente Akashi-Kaikyo tiene un total de 1.737 luces de iluminación: 1.084 para los cables principales, 116 para las torres principales, 405 para las vigas y 132 para los anclajes. En los cables principales se montan juegos de tres lámparas de descarga de alta intensidad en los colores rojo, verde y azul. El modelo de color RGB y la tecnología informática permiten una variedad de combinaciones. Se utilizan veintiocho patrones para ocasiones como feriados nacionales o regionales , días conmemorativos o festividades. [7]
Las torres están ubicadas en una zona de fuertes corrientes de marea donde la velocidad del agua supera los 7 nudos (unos 3,6 m / s). La medida de protección contra la socavación seleccionada incluye la instalación de una capa filtrante de 2 m de espesor en un rango de 10 m alrededor del cajón, cubierta con raspaduras de 8 m de espesor. [8] [ fuente autoeditada ]
Costo
El costo total se estima en 500.000 millones de yenes o 3.600 millones de dólares EE.UU. (según el tipo de cambio de 1998). [4] Se espera que se reembolse cobrando a los conductores un peaje por cruzar el puente. El peaje es de 2,300 yenes y el puente es utilizado por aproximadamente 23,000 automóviles por día. [2]
Ver también
- Gran Puente de Seto
- Lista de estructuras de acero independientes más altas
- Puente de Xihoumen en China
- Gran cinturón en Dinamarca
- Compañía de la autopista del puente Honshu-Shikoku
- Proyecto Puente Honshū – Shikoku
- Puente Kurushima-Kaikyō
- Lista de los tramos de puentes colgantes más largos
- Puente del Estrecho de Messina
- Desastre de Shiun Maru
- Gran terremoto de Hanshin
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Puente Akashi Kaikyo en Structurae
- ^ a b "Puente Akashi Kaikyo, estrecho de Akashi, Japón" . Tecnología de tráfico por carretera . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
- ^ Puente Akashi-Kaikyo - HSBE
- ^ a b c Cooper, James D. "Se abre el puente colgante más largo del mundo en Japón" . Departamento de Transporte de los Estados Unidos - Administración Federal de Carreteras . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ Puente Akashi Kaikyo en everything2 [ fuente autoeditada ]
- ^ Friedl, Jeffrey (9 de diciembre de 2008). "Levantamiento pesado: apoyando el puente colgante más largo del mundo" . Blog de Jeffrey Friedl .[ fuente autoeditada ] [ fuente autoeditada ]
- ^ "Puente Akashi Kaikyo, Estrecho de Akashi, Japón" . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- ^ "Protección contra la socavación en el puente Akashi Kaikyo" . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2019 . Consultado el 5 de mayo de 2019 .[ fuente autoeditada ]
enlaces externos
- Puente Akashi Kaikyo en Structurae
