El puente de Hobart era un puente de arco flotante que cruzaba el río Derwent , conectando las costas este y oeste de la ciudad de Hobart , Tasmania , Australia.
Puente de Hobart | |
---|---|
Coordenadas | 42 ° 51′47 ″ S 147 ° 20′33 ″ E / 42.86306 ° S 147.34250 ° ECoordenadas : 42 ° 51′47 ″ S 147 ° 20′33 ″ E / 42.86306 ° S 147.34250 ° E |
Lleva | Vehículos de motor |
Cruces | Río Derwent |
Lugar | Hobart , Tasmania |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco flotante |
Largo total | 961 metros (3,154 pies) |
Ancho | 12 metros (40 pies 6 pulgadas) |
Liquidación debajo | 44 metros (145 pies 6 pulgadas) (marea baja) |
Historia | |
Abrió | 22 de diciembre de 1943 |
Cerrado | 17 de agosto de 1964 |
Reemplazado por | Puente de Tasmania |
Estadísticas | |
Peaje | 22 de diciembre de 1943 - 31 de diciembre de 1948 |
Localización | |
Historia
Los planes para un puente para unir las dos orillas del río Derwent cerca de Hobart se remontan a 1832. No fue hasta 1943 que se completó el primer puente, el puente flotante de Hobart y el tramo de elevación. El puente se abrió al tráfico de peaje el 22 de diciembre de 1943 y el cobro de peajes continuó hasta la medianoche del 31 de diciembre de 1948.
Poco después de su apertura, una violenta tormenta sopló y dañó una sección del puente, y para evitar que volviera a ocurrir lo mismo, se ancló el puente al cauce del río en el medio y se agregaron cables de refuerzo para endurecer la estructura. Después de que se completaron estas modificaciones, la vida útil del puente se estimó en 21 años. Fue cerrado el 17 de agosto de 1964.
El puente proporcionó una conexión mucho mejor entre las costas este y oeste y, en consecuencia, el desarrollo en la costa este se aceleró y se volvió tan denso a mediados de la década de 1950 que el puente flotante ya no podía manejar la cantidad de tráfico que lo cruzaba. La congestión se convirtió en un problema grave y, a fines de la década de 1950, se tomó la decisión de construir un puente completamente nuevo, el Tasman Bridge , que se inauguró en agosto de 1964.
El puente flotante se cerró al tráfico el 17 de agosto de ese año y al día siguiente se retiró el pasador de bloqueo y se remolcaron los dos tramos de hormigón. Durante varios años estuvieron amarrados, pero uno de ellos se hundió en noviembre de 1970 y el Ayuntamiento se comprometió a deshacerse de ellos. Las dos mitades fueron cortadas y hundidas en varios lugares.
El tramo de elevación se dejó in situ durante algunos años, pero al final también fue demolido. Hoy, los únicos recordatorios del puente son el pie este de la sección de elevación que todavía está en su lugar, y el pasador de bloqueo conservado. Uno de los pontones se hundió en Alonnah y sigue utilizándose como embarcadero público. Otra pieza está hundida en Ralphs Bay , en unos 12 metros (40 pies) de agua.
Construcción
El puente Hobart fue de diseño y construcción únicos, y el primero de su tipo en cualquier parte del mundo. Era un puente flotante con un tramo de elevación , construido con pontones de hormigón huecos, 24 en total, conectados entre sí formando una forma de media luna curvada corriente arriba y anclados en el medio.
El puente se construyó en secciones de 12 pontones que luego se remolcaron hacia el río y se conectaron a las orillas y entre sí en el medio. El volumen total de hormigón utilizado en la fabricación de estos pontones fue de 8.410 metros cúbicos (11.000 yd cúbicos). Las dos mitades del puente estaban formadas por diez pontones de 40 metros (131 pies 6 pulgadas), una sección de 38 metros (124 pies 6 pulgadas) y una sección de 42 metros (138 pies 6 pulgadas), unidas en el medio por a 324 milímetros ( 12+3 ⁄ 4 in) pasador de bloqueo vertical, que se salvó cuando se demolió el puente y ahora se exhibe fuera del Royal Engineers Building en Hobart.
La longitud total de la calzada fue de 961 metros (3154 pies). El ancho total del puente fue de 12 metros (40 pies 6 pulgadas). Tenía una calzada de dos carriles y un sendero a un lado. En el extremo occidental se proporcionó una gran sección de elevación para permitir el paso de los barcos. Proporcionó un espacio libre vertical de 44 metros (145 pies 6 pulgadas) durante la marea baja, y la sección de apertura tenía 55 metros (180 pies) de ancho. Se utilizaron cuatro motores eléctricos de 450 kilovatios (600 hp) para abrir el puente, lo que tomó dos minutos. El peso total del acero utilizado en la construcción del puente fue de 3,150 toneladas (3,100 toneladas largas).
Premio al patrimonio de ingeniería
El puente recibió un Marcador Nacional de Herencia de Ingeniería de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento de Herencia de Ingeniería . [1]
Ver también
Galería
Referencias
- ^ "Puente flotante de Hobart" . Ingenieros de Australia . Consultado el 2 de mayo de 2020 .