Hoffmann (motocicleta)
Hoffmann era un fabricante de bicicletas en Ratingen-Lintorf , Alemania . Entre 1948 y 1954 la empresa también fabricó motocicletas . Hizo una gama de modelos con motores de 125 cc a 250 cc fabricados por ILO, y el Gouverneur , que tenía un motor bicilíndrico de cuatro tiempos de 248 cc montado transversalmente diseñado por Richard Küchen y transmisión por eje. El Gouverneur se convirtió en el MP 250-2 y, finalmente, en 1953, el modelo S 300 .
De 1949 a 1954, Hoffmann también fabricó al menos 60.000 scooters Vespa bajo licencia. Una disputa por la licencia puso fin a esto en 1954. Al mismo tiempo, Hoffmann también se retiró de la fabricación de sus propias motocicletas y tuvo más problemas legales con su microcoche , el Auto-Kabine.
Jakob Oswald Hoffmann trasladó su fábrica de bicicletas Solinger a Lintorf, cerca de Düsseldorf, poco después del final de la Segunda Guerra Mundial. En la era de la posguerra inmediata, la fábrica fabricaba artículos para el hogar, herramientas y bicicletas. La fábrica comenzó a fabricar motocicletas en 1948. [1]
El 9 de agosto de 1949, la fábrica de Hoffmann obtuvo la primera licencia para fabricar la scooter Vespa de Piaggio . Un mes después, el 9 de septiembre de 1949, la fábrica cambió su nombre por el de Hoffmann-Werke. [1] Hoffmann fabricó miles de Vespas cada año desde 1949 hasta 1953, [1] finalmente fabricó al menos 60.000 Vespas al final de la producción. [2]
En 1951, Hoffmann presentó la Gouverneur, una motocicleta de 250 cc con motor bicilíndrico de cuatro tiempos y transmisión por eje. [5] La Gouverneur, diseñada por el destacado diseñador de motocicletas Richard Küchen, [4] [5] amplió la gama de gama alta de Hoffmann a partir de su línea existente de motocicletas con motor ILO de dos tiempos. [6] Tanto el chasis como el motor eran diseños nuevos, [4] y los costes de desarrollo del Gouverneur eran muy elevados. [4] [6] Esto se vio agravado por los problemas de control de calidad causados por una mano de obra sin experiencia en la fabricación de motores. [4]
En 1953, la potencia de salida del Gouverneur se incrementó de 11 hp (8,2 kW) a 4500 rpm a 14,5 hp (10,8 kW) a 4800 rpm [4]
