Hohenzollerische Landesbahn

Hohenzollerische Landesbahn AG

Logotipo del Hohenzollerischen Landesbahn
Antes	Actiengesellschaft Hohenzollern'sche Kleinbahngesellschaft
Tipo	empresa
Industria	vias ferreas
Fundado	1899 en Sigmaringen , provincia de Hohenzollern , Prusia
Sede	Bahnhofstraße 21, Hechingen , Alemania
Área de servicio	Baden-Wurtemberg
Servicios	Operaciones ferroviarias de pasajeros y mercancías
Ingresos	42,2 millones de euros [1]  (2012)
Dueño	Estado de Baden-Württemberg (72%) Landkreis Sigmaringen (14%) Zollernalbkreis (14%)
Número de empleados	276 (2012)
Sitio web	http://www.hzl-online.de/

El Hohenzollerische Landesbahn (hzl) es la mayor empresa ferroviaria de propiedad no por el gobierno federal en el estado alemán de Baden-Württemberg después de la Albtal-Verkehrs-Gesellschaft y Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft . Opera tráfico de pasajeros y mercancías desde 1900. Su campo de actividad se extiende ahora a gran parte del sur de Baden-Württemberg.

El foco de su negocio en 2011, con unos ingresos de 32,4 millones de euros (80%), son las operaciones de pasajeros por ferrocarril, el 11% (4,3 millones de euros) de los ingresos provienen de las operaciones de autobuses de transporte por carretera y los ingresos de 3,6 millones de euros (9%) son producido por operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril.

La HzL es miembro de Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen en Deutschland ("asociación de tarifas de ferrocarriles de propiedad federal y no federal en Alemania", TBNE) y de Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ("asociación de empresas de transporte alemanas").

El 1 de enero de 2018, HzL se fusionó con Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG); la nueva entidad se llama Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (SWEG) .

Historia

Las Tierras Hohenzollern

El HzL fue fundado en 1899 como Actiengesellschaft Hohenzollern'sche Kleinbahngesellschaft ( compañía de trenes ligeros Hohenzollern ) para construir Kleinbahn (trenes ligeros autorizados por una ley prusiana de 1892) en la región prusiana de Sigmaringen (parte de la provincia de Hohenzollern ) .

Dado que la provincia de Hohenzollern era un territorio alargado rodeado en parte por el Reino de Württemberg , el ferrocarril de los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg en ese momento solo usaba la ruta más corta a través de esta área "extranjera" y solo servía a las dos ciudades del distrito de Hechingen (desde 1869) y Sigmaringen (desde 1878).

Como fundador de Hohenzollerischen Landesbahn, el gobierno de Prusia tomó más del 50 por ciento de la capital, y Landeskommunalverband der Hohenzollerischen Lande (un organismo colectivo de gobierno local de la provincia de Hohenzollern) y Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (Compañía de Ferrocarriles de Alemania Occidental) tomó alrededor del 25 por ciento cada uno. Desde 1972, el accionista mayoritario ha sido el estado de Baden-Württemberg con el 71,934%, mientras que Zollernalbkreis y el distrito de Sigmaringen tienen cada uno un 14,033%. A su vez, HZL posee el 7,5% del capital social de Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (asociación de transportes Neckar-Alb-Donau, naldo ). ^[2]

La HzL comenzó a construir ramales a partir de las líneas de los Ferrocarriles del Estado de Württemberg para desarrollar el territorio prusiano. El primero se inauguró el 28 de marzo de 1900 en el valle del Danubio , corriendo río arriba de Sigmaringendorf a través del valle de Lauchert hasta el patio de mercancías de Laucherthal en la acería de Fürstlichen y continuando hasta Bingen . Al año siguiente, HzL puso en funcionamiento tres ramales más:

• el 18 de marzo de 1901 de Hechingen a Burladingen ,
• el 7 de junio de 1901 desde Eyach vía Haigerloch hasta Stetten y la mina de sal de Stetten y
• el 7 de noviembre de 1901 se desvía del ferrocarril Reutlingen-Schelklingen en Kleinengstingen y se dirige a Gammertingen .

Después de una pausa de varios años, durante los cuales la empresa pasó a llamarse Hohenzollerische Landesbahn AG el 18 de junio de 1907, se seleccionaron cuatro líneas para su ampliación como red conectada.

El 6 de diciembre de 1908, el ferrocarril se amplió de Burladingen a Gammertingen, que sigue siendo la ubicación del centro de operaciones de HzL con su taller principal, y continuó hacia el sureste a través de Hanfertal hasta Bingen, donde se conectó con la línea existente a Sigmaringendorf en el ferrocarril Ulm-Sigmaringen .

El 5 de octubre de 1910, se completó un atajo desde Hanfertal a la estación de tren estatal de Sigmaringen. En la Navidad de 1912 (24 de diciembre) se cerró la última brecha entre Stetten y Hechingen, proporcionando una línea continua desde Eyach a través de Hechingen-Gammertingen-Hanfertal a Sigmaringendorf con una longitud de 86 km. Con los ramales a Kleinengstingen (20 km) y Sigmaringen (2 km), la red HzL comprendía una longitud total de casi 107,4 km, incluidos 15 km de líneas en Württemberg.

Fue gestionado por la rama de operaciones, con sede en Stuttgart, de la Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (WeEG) de Colonia hasta 1928 y tras la fusión de WeEG con Aktiengesellschaft für Verkehrswesen , fue gestionado por Vereinigte Kleinbahnen . Desde el 1 de julio de 1933, el HzL ha gestionado su propio funcionamiento. Su sede administrativa es Hechingen.

El 24 de julio de 2017, las autoridades de los distritos de Sigmaringen y Zollernalbkreis aprobaron una fusión entre HzL y Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG), cada una de las cuales tiene una participación del 14% en HzL. La fusión ya ha sido aprobada por el estado de Baden-Württemberg, que posee el 100% de SWEG y el 72% de HzL. Se prevé que la fusión entre en vigor a principios de 2018. ^[3]

Desarrollo de la red HzL

Ruta de la red de servicios de pasajeros de HzL más la línea de solo carga a Eyach (red de línea principal de HzL y enlaces con líneas que no son de HzL) más servicios de autobús seleccionados

La red de línea principal de HzL, que se completó hace casi cien años, todavía está en funcionamiento en la actualidad. Los servicios de pasajeros se operan entre Hechingen y Sigmaringen, y continúan hasta Eyach los sábados, domingos y festivos. El resto de la red se convirtió en operaciones de bus entre 1968 y 1973 sección por sección:

• 29 de septiembre de 1968: Sigmaringendorf – Bingen – Hanfertal (los trenes escolares continuaron hasta el 30 de mayo de 1991)
• 1 de junio de 1969: Kleinengstingen – Trochtelfingen
• 28 de mayo de 1972: Trochtelfingen – Gammertingen
• 1 de octubre de 1972: Eyach – Haigerloch
• 3 de junio de 1973: Haigerloch – Hechingen

Los servicios de autobús HzL lanzados en 1947 cubren hoy una red de rutas de 800 km con centros en Reutlingen, Horb, Sigmaringen y Riedlingen.

En 2000, el ferrocarril Gammertingen-Kleinengstingen se reactivó para viajes de excursión del Rad-Wander-Shuttle , que funciona de mayo a octubre, apoyando el turismo en bicicleta.

La línea principal de 107,5 km de la HzL se amplió en enero de 2001 mediante el arrendamiento de la sección no desmantelada de 12,9 km de la línea férrea Balingen-Rottweil, propiedad de DB, entre Balingen y Schomberg . Esta línea es utilizada por el tráfico de mercancías HzL y también es servida por Rad-Wander-Shuttle durante el verano. Además, el HzL opera en nombre del Ringzug el tramo Bräunlingen-Hüfingen de 2,8 km de longitud del ferrocarril del valle de Breg , que originalmente era propiedad de Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft .

Las líneas principales de la HzL

Línea Eyach-Hechingen

Ferrocarril Eyach-Hechingen (ZAB 4)
Descripción general
Lugar	Baden-Württemberg , Alemania
Servicio
Número de ruta	9460
Técnico
Longitud de la línea	27,9 km (17,3 mi)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Mapa de ruta Leyenda Ferrocarril del Alto Neckar desde Tübingen Eyach 0.0 Eyach Landesbahn 374 metros Vía de conexión realineada en 1984 0,3 L360 Ferrocarril de Upper Neckar a Horb 0,6 Eyach 3,7 Mühringen 387 metros 6.0 Bad Imnau 394 metros 9,7 Trillfingen 415 metros 10,3 Revestimiento Steinbruch 10,9 Haigerloch 425 metros 11,5 Túnel de Haigerloch (146 m) 12,8 Stunzach 13,3 Stetten (bei Haigerloch) 440 metros 14.0 Eyach 14.0 pista 15,9 cumbre ("Weißes Kreuz") 492 metros 18,1 Hart (Hohenz) 455 metros 20,0 L410 20,8 Llevar una vida de soltero 21,6 Rangendingen 419 metros Revestimiento Tubex 22,0 Revestimiento de la empresa Dieringer 23,3 Starzel 23,5 Lindich-Weilheim 436 metros 25,2 Starzel 25,6 Stein (Hohenz) 456 metros 26,3 Starzel 26,3 Haigerlocher Straße 26,8 Revestimiento de gasoductos municipales 26,9 Sickingen-Friedrichstraße 476 metros zig zag a Hechingen DB (ver más abajo) 27,9 Hechingen Landesbahn 492 metros línea a Gammertingen (ver más abajo) Fuente: Atlas ferroviario alemán [4]

Radwander-Shuttle del HzL en Balingen

Regio-Shuttle en el viaducto de Lautlingen

Los trenes pesados ​​arrastrados por locomotoras no se pueden utilizar en el tramo Stetten (bei Haigerloch) –Weißes Kreuz.

En el otoño de 2008, el HzL reanudó la operación de los servicios de pasajeros por ferrocarril clásico, a diferencia de los trenes de excursión en 2009, después de una ausencia de 30 años. El tráfico de ocio se hizo funcionar como el 3-Löwen-Takt Radexpress Eyachtäler en 2009 y se expandió gradualmente. Desde 2012, funciona los domingos y festivos desde el 1 de mayo hasta el tercer domingo de octubre. Se trata de un vagón que circula a intervalos de 2 horas entre Eyach y Hechingen Landesbahn (horario de la ruta 767). Hasta 2011, fue operado principalmente con un histórico MAN Schienenbus ( railbus ), que fue reemplazado a partir de 2012 por un moderno Regio-Shuttle . Cada año se realizan más viajes al mercado navideño de Haigerloch.. El HzL prevé horarios futuros con un servicio de intervalo de 30 minutos para conectar con el tráfico turístico de la región metropolitana de Stuttgart en el ferrocarril Stuttgart-Hattingen . ^[5]

Línea Hechingen-Gammertingen

Ferrocarril Hechingen-Gammertingen (ZAB 2)
Servicio
Número de ruta	9466
Técnico
Longitud de la línea	27,0 km (16,8 mi)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Mapa de ruta Leyenda Línea de Eyach (ver arriba) zig zag para el traslado de vagones de mercancías Ferrocarril del Alto Neckar desde Tübingen 0.0 Hechingen Landesbahn 492 metros Hechingen DB 498 metros 0.4 revestimiento de aserradero 493 metros 0,7 Cruce de Walkmühle desde 1997 494 metros 0,7 B 27 1.1 Aproximación B 32 1.4 Tren de Tübingen-Sigmaringen a Sigmaringen 1.4 Starzel 4,7 Schlatt (Hohenz) 553 metros 7.1 Jungingen (Hohenz) 590 metros 9.3 Asesino 632 metros 11,0 Hausen-Starzeln 674 metros 13,0 cumbre 735 metros 13,6 Burladingen West 734 metros 14,7 Burladingen 729 metros 16,7 Fehla 19,0 Gauselfingen 700 metros 22,5 Fehla 22,9 Neufra (Hohenz) 682 metros 25,0 cumbre ("Fehla Höhe") 726 metros 25,1 Túnel de Gammertingen (48 m) 25,5 Gammertingen Europastraße 701 metros 25,6 Europastraße 26,1 Hochbergstraße 26,1 Alte Steige 26,4 B 32 Hechinger Straße 26,6 Lauchert 26,7 L313 Reutlinger Straße línea de Kleinengstingen (ver más abajo) 27,0 Gammertingen con depósito de locomotoras HzL 673 metros línea a Sigmaringen (ver más abajo) Fuente: Atlas ferroviario alemán [4]

Depósito de locomotoras HzL en Gammertingen con locomotoras V 124 y V 151

Regio-Shuttle del HzL cerca del castillo de Hohenzollern

Línea Kleinengstingen – Sigmaringen

Ferrocarril Kleinengstingen – Sigmaringen
Servicio
Número de ruta	9461
Técnico
Longitud de la línea	42,9 km (26,7 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Mapa de ruta Leyenda Ferrocarril Reutlingen-Schelklingen desde Schelklingen Conectando pista Kleinengstingen ENAG (ehem. DB) 0.0 Kleinengstingen Landesbahn 691 metros antiguo ferrocarril de Reutlingen-Schelklingen a Reutlingen 0,7 Großengstingen 695 metros 4.4 Haidkapelle 729 metros 6,8 Hasental 720 metros 9.0 Trochtelfingen ALB-GOLD 715 metros 10,9 Seckach 11,6 Trochtelfingen (Hohenz) 695 metros 12,0 Seckach 14,1 Linkstraße 14,1 Seckach 14,7 Mägerkingen 690 metros 16,2 Mariaberg 678 metros 18,2 Bronnen 670 metros línea de Hechingen (ver arriba) 19,7 Gammertingen con depósito HzL 673 metros 21,9 Lauchert 23,6 Túnel de Hettingen (124 m) 23,7 Túnel de Hettingen 646 metros 24,3 Hettingen (Hohenz) 644 metros 25,5 Fehla 26,6 Hermentingen 635 metros 26,7 Lauchert 27,1 Lauchert 27,4 Lauchert 28,3 Lauchert 28,4 pista 28,9 Revestimiento Schwörer Haus 29,4 Veringenstadt 633 metros 29,6 Túnel de Veringen (91 m) 30,1 pista 32,3 Veringendorf 627 metros 32,9 B 32 Jungnauer Straße 33,0 Lauchert 35,2 Jungnau 610 metros 39,5 Lauchert 39,7 pista 40,5 Hanfertal 619 metros línea a Sigmaringendorf (ver más abajo) 40,7 Túnel de Hanfertal (65 m) 41,8 B 32 Binger Straße 42,0 Am Schönenberg 42,4 Danubio 42,5 Hintere Landesbahnstraße de Ulm entrada a la estación DB desde 1994 42,8 Sigmaringen Landesbahn 572 metros 42,9 Sigmaringen DB 572 metros Tren de Tübingen-Sigmaringen a Tübingen Fuente: Atlas ferroviario alemán [4]

Unión de las redes ferroviarias de HzL y DB cerca de la estación de Sigmaringen. La pista única a la izquierda: línea HzL hacia Hanfertal, a la derecha: pistas DB hacia Sigmaringendorf

Línea Sigmaringendorf – Hanfertal

Línea Sigmaringendorf – Hanfertal
Servicio
Número de ruta	9462
Técnico
Longitud de la línea	9,7 km (6,0 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Mapa de ruta Leyenda de Ulm 0,2 Sigmaringendorf (cruce) (desde 1992) 573 metros 0.4 Lauchert sobre nueva curva de conexión (desde 1992) antigua entrada a Sigmaringendorf (hasta 1992) 0.0 Sigmaringendorf (antigua estación) 574 metros a Sigmaringen 0,8 Revestimiento Schaal 578 metros 2.0 L455 2.4 Laucherthal Hp 585 metros 2.8 Laucherthal Bf 587 metros 4.9 Hitzkofen 592 metros 5,0 Lauchert 5.5 Bingen (Hohenz) Bf 594 metros 5.8 Lauchert 6.3 Bingen Hp 603 metros 7.2 Lauchert 8.0 Hornstein 606 metros 8.0 Lauchert línea de Sigmaringen (ver arriba) 9,7 Hanfertal 619 metros línea a Kleinengstingen (ver arriba) Fuente: Atlas ferroviario alemán [4]

Ampliación de las líneas de otros ferrocarriles

Locomotora de mercancías V 124 de la HzL

Regio-Shuttle del HzL en Tübingen en 1997

Taller ferroviario HzL construido para Ringzug en Immendingen en 2003 con Regio-Shuttle, construido en 2003

Estación de Aulendorf en 2011 con trenes de tres compañías diferentes

Durante los últimos 20 años, el campo de actividad de Hohenzollerischen Landesbahn se ha ampliado significativamente.

En las operaciones de transporte de mercancías, desde 1990, HzL se ha hecho cargo del transporte de trenes de bloques de sal desde Stetten (b Haigerloch) en las líneas DB a Ulm. El HzL también transporta mercancías en vagones planos entre Tübingen , Sigmaringen, Bad Saulgau y Schelklingen en cooperación con Deutsche Bahn ( DB Cargo ).

Sus operaciones de pasajeros operan ahora en una red de rutas de más de 400 kilómetros. A partir de 1993, HzL se hizo cargo de la explotación de Bodensee-Oberschwaben-Bahn , que ahora se extiende entre Aulendorf y Friedrichshafen. En 1997, HzL recibió un contrato del Estado de Baden-Württemberg para la explotación de los servicios de Regionalbahn en el ferrocarril Tübingen-Sigmaringen , el ferrocarril Ulm-Sigmaringen y el ferrocarril Herbertingen-Aulendorf , formando el ferrocarril Zollernalb entre Tübingen y Aulendorf.

Desde septiembre de 2003, opera el Ringzug en la región de Schwarzwald-Baar-Heuberg; Se trata de un sistema de transporte similar al S-Bahn que conecta Blumberg, Tuttlingen , Rottweil , Villingen-Schwenningen y Donaueschingen , para el que se construyó la sucursal Verkehrsbetrieb Ringzu con su propia gestión y depósito. La ampliación más reciente tuvo lugar en el lago de Constanza : en diciembre de 2006, terminó las operaciones bajo un nuevo contrato de la ruta de 17 kilómetros del servicio Seehäsle sobre la línea Stockach-Radolfzell de SBB GmbH, la filial alemana de los Ferrocarriles Federales Suizos. .

El HzL también transporta trenes de pasajeros para Deutsche Bahn ( DB Regio ) en las rutas Rottweil-Horb y Tübingen-Herrenberg. Los vagones y locomotoras HzL se alquilan regularmente para trenes especiales y trenes de trabajo en todo Baden-Württemberg y Suiza.

Referencias

1. financieros anuales para el año fiscal desde el 1 de enero de 2012 hasta el 31 de diciembre de 2012 . 20 de febrero de 2014.
2. Karlheinz Fahlbusch (3 de agosto de 2011). "Landkreis vielfach finanziell engagiert". Südkurier (en alemán).
3. "Fusión de Hohenzollerische Landesbahn y SWEG aprobada" . Gaceta ferroviaria . 25 de julio de 2017. Archivado desde el original el 26 de julio de 2017 . Consultado el 26 de julio de 2017 .
4. Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
5. Dietmar Schindler (16 de enero de 2014). "Neuer Fahrplan für die Gäubahn" . Schwarzwälder Bote (en alemán). Oberndorf . Consultado el 21 de junio de 2016 .

Fuentes

• Michael Kochems; Frank von Meißner (2004). Regionalbahnen im Südwesten: HzL, SWEG, AVG und WEG auf ihrem Weg in die Zukunft (en alemán). Düsseldorf: ALBA-Verlag. ISBN 3-87094-240-1.
• Botho Walldorf (2007). Die Hohenzollerische Landesbahn in den 1960er-Jahren (en alemán) (2 ed.). Erfurt: Sutton Verlag. ISBN 978-3-86680-125-7.
• "KBS 768". Das große Archiv der Eisenbahnstrecken (en alemán). GeraMond.
• Günter Zieger (1999). 100 Jahre HzL. Geschichte der Hohenzollerischen Landesbahn AG. 1899-1999 (en alemán). HzL.
• Guido Motika (2004). "3.b.-f.". Schienen an der Zollernalb (en alemán). 3 . Autoeditado por encargo.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Hohenzollerische Landesbahn .

• "Sitio web de Hohenzollerische Landesbahn" (en alemán) . Consultado el 21 de junio de 2016 .
• "HZL line 9460" (en alemán). Die Tunnelportale . Consultado el 21 de junio de 2016 .
• "HZL line 9461" (en alemán). Die Tunnelportale . Consultado el 21 de junio de 2016 .
• "HZL line 9466" (en alemán). Die Tunnelportale . Consultado el 21 de junio de 2016 .
• "Lista de material rodante" (en alemán). www.privat-bahn.de . Consultado el 21 de junio de 2016 .
• Documentos y recortes sobre Hohenzollerische Landesbahn en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW