Canal del ramal de Hollywood
El Hollinwood Branch Canal era un canal cerca de Hollinwood , en Oldham , Inglaterra. Salía de la línea principal del Ashton Canal en Fairfield Junction inmediatamente por encima de la esclusa 18. Tenía poco más de 4,5 millas (7,2 km) de largo y pasaba por Droylsden y Waterhouses para terminar en Hollinwood Basin (Hollinwood Top Wharf). Se elevó a través de cuatro esclusas en Waterhouses (19–22) y otras cuatro en Hollinwood (23–26). Inmediatamente encima de la esclusa 22 en Waterhouses estaba Fairbottom Junction, donde comenzaba el Fairbottom Branch Canal . Más allá de la cuenca de Hollinwood, había un ramal privado sin esclusas, conocido como Werneth Branch Canal ., a Old Lane Colliery, que abrió sus puertas en 1797. Es un Sitio biológico de Especial Interés Científico [1] [2] y una Reserva Natural Local . [3] [4]
El canal Hollinwood Branch tenía un carácter comparativamente rural, aparte de los molinos y fábricas en Droylsden. Su objetivo principal era transportar carbón desde numerosas minas de carbón locales hasta los numerosos molinos y fábricas en la vecindad del Canal Ashton. Los pasajeros también fueron transportados a lo largo de su longitud.
Este canal se utilizó mucho hasta alrededor de 1928, cuando el comercio comenzó a declinar rápidamente debido a la competencia de los ferrocarriles y las carreteras. Sin embargo, este no fue el único problema ya que el hundimiento de la minería se estaba agravando y se cerró extraoficialmente en 1932, aunque partes de él permanecieron navegables. No fue hasta 1955 que la mayor parte se cerró oficialmente y la pequeña sección restante de la línea principal en Fairfield Junction se cerró oficialmente en 1961.
Gran parte de la línea del canal anterior permaneció intacta y ahora hay planes para reabrirlo como un canal de servicios; estos planes cuentan con el apoyo de las autoridades locales. Sin embargo, los problemas de restaurar este canal son mucho más desafiantes que los de restaurar el canal de la rama de Stockport . No solo sufre los efectos del hundimiento de la minería , sino que su línea ha sido cortada dos veces por la carretera de circunvalación de Manchester, lo que requeriría la construcción de acueductos para cruzarla. También se requeriría otro acueducto para reemplazar uno a través de una vía férrea que fue demolida hace algún tiempo. La línea hasta la cuenca de Hollinwood no se pudo restaurar porque los edificios ahora la obstruyen, pero hay planes para conectar el resto con el canal de Rochdale .por medio de un nuevo canal corto desde justo debajo del sitio de la esclusa 23. Dicho enlace se planeó originalmente en 1792, pero nunca se construyó. [5]
Ha comenzado la primera parte de la restauración, con un plan de remodelación de 100 millones de libras esterlinas para Droylsden que incluye viviendas, pisos, restaurantes, tiendas y oficinas, centrado en un nuevo puerto deportivo que está conectado a la línea del canal, [6] y que fue se inauguró en septiembre de 2008. [7] Aproximadamente 190 yardas (170 m) de canal desde el cruce con Ashton Canal han sido renovados, y cerca de la esclusa 18 hay disponibles nuevas instalaciones junto al agua para los navegantes. Los planes originales habrían bloqueado una mayor restauración del canal. canal, pero se cambiaron después de que la Hollinwood Canal Society hizo representaciones, y el canal ahora pasará por debajo de un edificio que se extenderá a lo largo de la ruta. [8]
El canal Hollinwood Branch en Waterhouses es único entre los canales de Gran Bretaña y ahora es parte del Daisy Nook Country Park, propiedad del National Trust . En 1.320 yardas (1.210 m) incluía todo tipo de características del canal, así como algunas más inusuales. A lo largo de esta longitud se encontraron estas características, comenzando y terminando con puentes de carretera sobre el canal:
