Canal de la rama de Hollinwood | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Fairbottom Branch Canal era un canal cerca de Ashton-under-Lyne en Greater Manchester , Inglaterra .
Ruta
El canal salió del Hollinwood Branch Canal en Fairbottom Junction inmediatamente arriba de la esclusa 22. Tenía poco más de una milla de largo (1,82 km) y no tenía esclusas. Terminó en Fenny Fields Bridge, Bardsley, que está situado en Medlock Valley entre Ashton-under-Lyne y Oldham .
Historia
Aunque este canal era mayoritariamente rural, su finalidad principal era el transporte de carbón por lo que se contaba con una etapa de carga de carbón y un corto ramal privado para el mismo fin. También había un molino.
Inmediatamente al noreste de la terminal en Fenny Fields Bridge, se fundó una comunidad industrial en Park Bridge y un tranvía, que incluía un túnel de pequeño calibre de 150 yardas (140 m) de largo, conectaba los dos. Esta comunidad fue fundada en 1783 por Samuel Lees para fabricar rodillos para la industria textil. Esta comunidad se expandió rápidamente a medida que aumentaba la demanda de maquinaria textil. Tras la muerte prematura de Samuel en 1804, la fábrica fue dirigida con éxito por su viuda Hannah Lees, de soltera Buckley, y en años posteriores la empresa pasó a llamarse Hannah Lees & Sons en su honor. La última parte de esta obra cerró en 1963 debido al declive de la industria textil.
Alrededor de 1800, Fairbottom Bobs , una locomotora Newcomen que trabajaba para el drenaje de la mina, suministraba agua a este canal . [1]
Al principio, el transporte de vagones en el tranvía se hacía por medio de caballos, pero a principios de la década de 1840 una locomotora de vapor llamada 'The Ashtonian' los reemplazó. Debido al túnel de calibre estrecho, el conductor tenía que ser de baja estatura e incluso entonces tuvo que arrodillarse para pasar por el túnel. También hubo que retirar el embudo de la locomotora. Este tranvía permaneció operativo hasta la década de 1880.
A principios de la década de 1930 se produjeron dos filtraciones que hicieron necesario bajar el nivel del agua en el canal y esto, junto con el hundimiento de la minería, provocó su cierre no oficial en 1932. Para 1948 el canal era completamente imposible de navegar pero permanecía en el agua.
Gran parte de la línea del antiguo canal permaneció intacta y ahora hay planes para reabrir parte de él nuevamente como un canal de servicios junto con gran parte del Hollinwood Branch Canal.
Ver también
Referencias
- ^ Nevell, Michael; Roberts, John; Champness, Bernard (2004). "Excavar lo icónico: el redescubrimiento del motor de bombeo de la mina Fairbottom Bobs" . Revista de Arqueología Industrial . XXVI (2): 87–88. doi : 10.1179 / iar.2004.26.2.83 . S2CID 111138059 .
enlaces externos
Coordenadas : 53 ° 30′21 ″ N 2 ° 07′20 ″ W / 53.5058 ° N 2.1222 ° W