El Honda Ascot era un nombre dado a dos motocicletas producidas por Honda a principios de 1980. Las motocicletas que llevaban el nombre, FT500 y VT500FT , se produjeron con el nombre de Ascot entre 1982 y 1984.
FT500 (1982)
El Honda Ascot, designado FT500, se vendió en 1982 en los colores Monza Red o Black. Las rayas del tanque y la calcomanía "FT500" eran grises y plateadas en la bicicleta roja y rojas y naranjas en la bicicleta negra. En las bicicletas estadounidenses, el velocímetro se limitó a 85 mph (135 km / h) como se requería , en otros mercados la bicicleta recibió una velocidad de 180 km / h (112 mph). [1] El faro era rectangular y también lo eran los instrumentos. El motor era un SOHC de 498 cc , un solo cilindro de 4 válvulas con una relación de compresión de 8.6: 1 y un carburador , produciendo 35 PS (26 kW) a 6500 rpm. Este motor equipado con eje de equilibrio se derivó del de la motocicleta Honda XL500 enduro , pero sintonizado para uso en carretera mediante el uso de un carburador de vacío y otros ajustes. [2] La transmisión era de 5 velocidades (1.a = 2.462: 1 2.a = 1.647: 1 3.a = 1.250: 1 4.a = 1.000: 1 5.a = 0.840: 1), también de la XL 500 pero con engranajes templados y una cadena. El engranaje de stock es 15/42 (3.71: 1). Los frenos eran de disco de un solo pistón delante y detrás y la bicicleta tiene un arranque eléctrico, renunciando por completo a un arranque rápido. [1] La motocicleta de 156 kg (344 lb) tenía una velocidad máxima de aproximadamente 150 km / h (93 mph) y logró una economía de combustible promedio de 48 mpg. Los números de serie comenzaron con JH2PC0708CM000019.
FT500 (1983)
El FT500 de 1983 también se vendió en Monza Red o Black. Las rayas del tanque y de la cubierta lateral de la bicicleta roja eran blancas y azules; pero en la bicicleta negra eran plateados y rojos. El faro y los instrumentos eran rectangulares. El velocímetro tenía un límite de 195 km / h. El motor siguió siendo el monocilíndrico de 498 cc OHC, 4 válvulas y un carburador. La transmisión era de 5 velocidades. El número de serie comenzaba JH2PC070 * DM100001. Los frenos eran de doble pistón, delantero y trasero.
VT500FT (1983)
El 1983 VT500FT Ascot recibió un motor bimotor en lugar del monocilíndrico utilizado en modelos anteriores. Se vendía en uno de dos colores: Pearl Siren Blue o Candy Bourgogne Red. El panel de la cubierta lateral de la bicicleta azul era plateado, pero en la bicicleta roja era negro. La calcomanía del ala del tanque de gasolina era de 2 tonos. El sistema de escape 2 en 1 era de cromo negro. El motor era un motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido de 3 válvulas OHC de 491 cc conectado a una transmisión de 6 velocidades (1ra: 2,86, 2da: 1,95, 3ra: 1,55, 4ta: 1,28, 5ta: 1,07, 6ta: 0,87) manejar. El número de serie comenzaba JH2PC070 * DM100001.
VT500FT'84
El VT500FT'84 Ascot se vendió en 1984 en uno de dos colores: negro o rojo. El panel de la cubierta lateral de la bicicleta negra era plateado, pero en la bicicleta roja era negro. La calcomanía del ala del tanque de gasolina era de 3 tonos. El sistema de escape 2 en 1 era de cromo negro. El motor era un V-twin de 491 cc OHC de 3 válvulas, refrigerado por líquido , conectado a una transmisión de 6 velocidades y un eje de transmisión. Los números de serie comenzaron en JH2PC070 * EM100001.
Referencias
- ↑ a b Puerro, enero (20 de octubre de 1982). "Nostalgihoj som fungerar" [Bicicleta nostalgia que funciona]. Teknikens Värld (en sueco). Vol. 34 no. 22. Estocolmo, Suecia: Specialtidningsförlaget AB. pag. 47.
- ^ Puerro , p. 46