Honda CBR600F

La Honda CBR600F es una moto deportiva de cuatro cilindros de la serie CBR de 600 cc (36,6 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda . El primer modelo de la CBR600F se vendió entre 1987 y 1990 y se la conoce en Estados Unidos como Hurricane . En Austria y México se ofreció una versión más pequeña, denominada CBR500F . Los modelos posteriores se designan como CBR600F2, F3, F4 y F4i respectivamente. En 2011, Honda lanzó un modelo más moderno con el mismo nombre. ^[1]^[2]

La CBR600F original, junto con la CBR750F y la CBR1000F, fue la primera moto deportiva de cuatro cilindros en línea con carenado completo de Honda . Se dijo que el estilo estaba influenciado por una breve tendencia europea hacia un carenado suave y completamente cerrado, como en la Ducati Paso . ^[3]

La CBR600F2 se fabricó entre 1991 y 1994. Se introdujo para reemplazar a la CBR600F Hurricane original y se consideró una de las motos deportivas más modernas e innovadoras de Honda. ^{[ cita requerida ]} El desarrollo de la CBR600F2 comenzó a principios de 1989. El huracán LPL Ishikawa lideró el desarrollo de la nueva moto, conocida internamente como MV9 pero también llamada F2 ^{[ cita requerida ]} , un alfanumérico que condujo a su nombre oficial ^{[ cita requerida ]} : CBR600F2.

El desarrollo de la F2 comenzó con reuniones para discutir conceptos y bocetos de la nueva moto. Unos meses más tarde, se produjo un prototipo F2. Pintada de negro, la moto parecía más rápida y elegante que la moto de primera generación, que tenía más bloques, y los resultados de las pruebas fueron superiores: pocas motos en la década de 1990 tenían la capacidad de rendimiento de la F2. ^[4]

La CBR600F3 es la tercera generación de la serie CBR600F. Reemplazó al F2 y se fabricó entre 1995 y 1998. Tenía un motor modificado, toma de aire ram y horquillas de cartucho. Los modelos 1997 y 1998 también venían con un cárter de aceite más profundo, carenados traseros, asiento y luz trasera más elegantes, y una cabeza de motor revisada que generaba una ganancia de aproximadamente 3,7 kW (5 hp; 5 PS) sobre los modelos 1995-1996. El CDI y el sistema ram-air también se revisaron para permitir una curva de aceleración más suave en los modelos 1995-1996, que a veces podía ser desigual. Los últimos modelos fabricados en 1998 vinieron con otra culata revisada que resultó en una ligera ganancia de potencia. En 1999, fue reemplazada por la CBR600F4 ^{[ cita requerida ]} .

En 1996 y 1998, el F3 también se vendió en versiones "Smokin 'Joe's Replica" en los EE. UU., Canadá y Australia (solo en 1998).