La serie Honda CT fue un grupo de motocicletas Honda para bicicletas de pista fabricadas desde 1964. La designación CT es una pequeña excepción en la nomenclatura Honda, ya que "CT" no indica una serie de bicicletas relacionadas mecánicamente, sino un grupo de bicicletas diferentes que son todo para uso casual todoterreno.
Descripción general
Una descripción de la serie CT es necesariamente complicada porque abarca varias décadas durante las cuales Honda alteró su sistema de nomenclatura, reutilizó designaciones CT emitidas previamente, asignó diferentes nombres de modelo para diferentes mercados y, a veces, usó varios nombres para el mismo modelo dentro de una sola mercados. La nomenclatura más utilizada es el nombre "Trail" seguido de la clase de cilindrada del motor; por lo tanto, varios modelos diferentes llevaron la designación "Trail 90", durante un período de 20 años (haciendo de esta, en conjunto, la serie más popular). No es sorprendente que a menudo se asuma que cualquiera de las series CT de tamaño completo es un "Trail 90" cuando se observa por primera vez.
La designación CT se ha utilizado para la serie de bicicletas Trail Cub desde 1964. Además, una bicicleta de la serie ST pasó a llamarse CT70 para el mercado canadiense y estadounidense de 1969 a 1994 (para confundir aún más el problema, tanto la serie CT70 como la Z50 fueron apodado "Mini Trail", seguido de nuevo por la clase de desplazamiento). Honda también usa la designación CT para cubrir una serie de "bicicletas agrícolas" solo para Australia para trabajos agrícolas. En 1981, Honda lanzó una "bicicleta de trekking" CT250S Silk Road , y en 1983 una minibike CT50 Motra exclusiva para Japón . Estos dos últimos vehículos no están relacionados mecánicamente con otras bicicletas de la serie CT y entre sí.
Cachorro de Trail / Cachorro de cazador
La serie Trail Cub es una rama de la popular línea Super Cub , y las bicicletas son conocidas por varios nombres. En Japón se introdujeron como Hunter Cub, mientras que en el mercado de Canadá / EE. UU. Se denominaron Trail Cub o simplemente "Trail" seguido de un número que indica el tamaño del motor, como "Trail 90". Los modelos individuales también pueden conocerse por su número de modelo, como CT90 y CT110. En Australia, el CT110 ha adquirido el popular apodo de "Postie Bike" debido a su larga asociación con el Australia Post .
Estas pequeñas bicicletas con ruedas de 17 "están diseñadas para viajes todoterreno relativamente lentos. Tienen motores de 4 tiempos que van desde 49 cc a 105 cc y embragues automáticos. Todas las bicicletas tienen transmisiones de 3 o 4 velocidades, más una segunda opción de bandas ALTA o BAJA para aplicar las mismas marchas al desplazamiento por carretera o al desplazamiento más lento fuera de la carretera. Las primeras bicicletas lograron esto al tener dos piñones impulsores en la rueda trasera, lo que requería que el ciclista se desmontara y enroscara la cadena en el piñón deseado. Las bicicletas posteriores colocaron la opción de dos etapas dentro de la caja de cambios y requirieron que el ciclista solo moviera una palanca.
1960-1962 C100H / C100T / CA100T "Trail 50"
Predecesor | ninguno |
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Motor | 49 cc OHV de 4 tiempos |
Transmisión | Plato de 3 velocidades + escalonado, embrague automático |
Motor | 49 cc OHV de 4 tiempos |
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Energía | 5 caballos de fuerza a 9.500 rpm |
Transmisión | Plato de 3 velocidades + escalonado, embrague automático |
Neumáticos | 2.25-17 |
Peso | 68 kg ( seco ) |
Los números de modelo iniciales son números de Super Cub con el sufijo H para Hunter o T para Trail. Técnicamente, estas bicicletas no son bicicletas de la serie CT, sino variantes de las series C y CA. Sin embargo, Honda le daría a la nueva línea Trail Cub su propia designación CT para 1964, por lo que cualquier descripción general de la serie CT debería incluir estos primeros modelos para mayor claridad.
No hay CA100H porque CA100 designó un Super Cub de exportación solo para Estados Unidos, por lo tanto, la versión H para Hunter no se aplicaría.
Estas primeras bicicletas exhiben las principales características de la línea Trail Cub. Se quitaron la cubierta plástica del motor y el escudo de la pierna del Super Cub, dejando al descubierto el largo tubo único que une el marco de acero prensado trasero con las horquillas. Las bicicletas tienen neumáticos nudosos y el gran guardabarros delantero del Super Cub fue reemplazado por una unidad más pequeña para limpiar mejor el barro. El Trail Cub tiene un solo sillín seguido de un gran portaequipajes cromado, en el que se puede instalar un segundo sillín. También hay una placa protectora para evitar daños en el motor de suspensión baja. Como con todos los Cubs, el tanque de combustible está dentro del pedestal del asiento.
Estas bicicletas también presentan características que solo serían típicas de los primeros modelos Trail Cub. Las horquillas son de estilo Super Cub, siendo una unidad de acero prensado con pequeños resortes de eslabón principal . El largo tubo de escape se desplaza directamente hacia atrás horizontalmente cerca del suelo, a diferencia del escape de barrido ascendente que se volvería característico de las motos posteriores. Los platos escalonados también son bastante evidentes, ya que el anillo todoterreno más grande tiene casi el doble del diámetro del anillo de la carretera. Este gran piñón también requería que el amortiguador trasero izquierdo se reposicionara fuera del basculante, en un soporte superior extendido, y el lado derecho permanecía en su posición normal C100 hacia el interior del basculante. [1] [2]
1962-1964 C105H / C105T / CA105T "Trail 55"
Motor | 54 cc OHV de 4 tiempos |
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Velocidad máxima | 65 kilómetros por hora |
Energía | 5 caballos de fuerza a 9.500 rpm |
Transmisión | Plato de 3 velocidades + escalonado, embrague automático |
Las bicicletas "105" son en gran parte idénticas a su predecesora "100". Los soportes de los amortiguadores traseros están más separados para colocar ambos fuera de borda del basculante (el C100T solo tenía el lado izquierdo para despejar el piñón grande). Hay un ligero aumento en el tamaño del motor de 49 cc a 54 cc, y en 1963 se presenta el distintivo escape de barrido ascendente con un gran escudo térmico cromado. [3]
1964-1966 CT200 "Trail 90"
Motor | Motor de varilla de empuje de 87 cc y 4 tiempos |
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Transmisión | Plato de 3 velocidades + escalonado, embrague automático |
Motor | 87 cc Varilla de empuje de 4 tiempos |
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Transmisión | 4 velocidades + plato escalonado, embrague automático |
Neumáticos | 2.50-17, 2.75-17 |
El CT200 de 1964 es técnicamente el primer Honda de la "serie CT".
Esta bicicleta representa un aumento relativamente grande en el tamaño del motor de 54 cc a 87 cc, y la introducción de una transmisión de 4 velocidades. Esta bicicleta también introdujo manillares de tubo de acero ajustables, en lugar de los manillares fijos, cubiertos de acero prensado, estilo Super Cub de las bicicletas anteriores. Era una bicicleta más grande y pesada, el cuadro y el motor se basaban en la CM90, en lugar de la C100.- [4] [5] [6] [7]
1966-1979 CT90 "Trail 90"
Predecesor | CT200 (Honda) |
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Sucesor | CT 110 (Honda) |
Motor | 89,5 cc OHV de 4 tiempos |
Transmisión | embrague automático de doble rango y 4 velocidades |
Frenos | Tambor delantero y trasero |
Neumáticos | 2.75-17-4PR |
Distancia entre ejes | 1.215 metros |
Dimensiones | L : 1.870 m W : 0.680 m H : 1,040 m |
Capacidad de combustible | 6 l |
Capacidad de aceite | .95 L |
El consumo de combustible | 80 a 90 mpg |
Motor | 89,5 cc OHV de 4 tiempos |
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Transmisión | embrague automático de doble rango y 4 velocidades |
Neumáticos | 2.75-17-4PR |
Distancia entre ejes | 1.220 metros |
Dimensiones | L : 1.870 m W : 0.740 m H : 1,060 m |
Altura del asiento | .775 metros |
Capacidad de combustible | 5,5 litros |
El CT90 comienza con la ahora familiar nomenclatura de Honda de letras de prefijo que indican la familia de bicicletas, seguidas de números que indican el tamaño del motor. El motor OHV de 87 cc se reemplaza por una unidad OHC de cabeza de aleación de 89 cc, que es básicamente una versión de 4 velocidades de la utilizada en el CM91 Super Cub.
Este modelo ve dos mejoras importantes en la serie. En 1968, el plato escalonado se reemplaza por una conveniente caja de cambios secundaria que solo requiere girar una pequeña palanca colocada cerca del talón izquierdo del ciclista. En 1969 el estilo Super Cub -enlace que conduce tenedor es reemplazado por un moderno tenedor telescópica de gran aumento de los viajes.
Este Trail Cub se convertiría en uno de los modelos más populares, permaneciendo en producción durante 13 años.
1968 CT50 Cazador Cachorro
Motor | 49 cc OHV de 4 tiempos |
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Transmisión | embrague automático de 3 velocidades y doble rango |
En 1968, Honda anunció un nuevo CT50 Hunter Cub para el mercado interno. Esta bicicleta liviana presentaba la nueva caja de cambios de doble rango, junto con una transmisión de 3 velocidades. Conservó la horquilla de eslabón principal estilo Super Cub. [8] [9]
1980-2008 CT110 "Sendero 110"
Motor | JD01E 105 cc OHV 4 tiempos |
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Energía | 7,6 caballos de fuerza a 7500 rpm |
Esfuerzo de torsión | 0,85 kg-m a 6.000 rpm |
Transmisión | embrague automático de doble rango y 4 velocidades |
Neumáticos | 2.75-17-4 PR |
Distancia entre ejes | 1.220 metros |
Dimensiones | L : 1.905 m W : 0.755 m H : 1,060 m |
Altura del asiento | .770 metros |
Peso | 87 kg (192 lb) ( seco ) 92 kg (203 lb) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 5,5 litros (1,452 g) |
El consumo de combustible | 60 km / l a 50 km / h (140 m / ga 31,1 m / h) |
Radio de giro | 1.8 |
El CT110 es el modelo final de la línea Trail Cub. Es en gran parte idéntico al CT90 excepto por un aumento en el tamaño del motor de 89,5 cc a 105 cc. El modelo muy reciente CT110 tiene un protector de cadena completamente cerrado como un Super Cub.
La moto se vendió por última vez en los Estados Unidos en 1986. Honda enumera la producción nacional de 1981 a 2000. [10] [11]
El CT110 tiene una larga asociación con el Australia Post como vehículo de mensajería , lo que lleva al popular apodo de "Postie Bike". Australia Post todavía recibía cientos de nuevos CT110 en 2010 [12].
CT50 Motra
La CT50 Motra es una minibike producida en 1982-1983 para el mercado interno japonés. Tiene una apariencia robusta cuadrada, con un tubo de acero angular y un marco de panel que soporta grandes estantes hacia adelante y hacia atrás. Este estilo utilitario / militar se enfatiza por la falta de cromo decorativo y por un esquema de pintura sólida de color amarillo o verde para toda la carrocería y las ruedas.
No está relacionado con la serie Trail Cub y no debe confundirse con el 1968 CT50 Hunter Cub.
CT70 "Sendero 70"
El Honda ST70 Dax se vendió en Canadá y EE. UU. Como CT70 "Trail 70" de 1969 a 1982, y se reintrodujo en 1991 hasta 1994. Se trata de una minibike que se distingue por un bastidor "T-bone" de acero prensado y está equipada con manillares abatibles.
El ST90 Dax, un poco más grande, se vendió en los EE. UU. Como Trailsport , pero no recibió una designación de serie CT. Esto probablemente fue para evitar confusiones con el Trail Cub CT90 "Trail 90" concurrente.
Bicicletas agrícolas CT125 / CT185 / CT200
También llamado | MD05 |
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Motor | 180,2 cc SOHC monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire |
Energía | 13,2 caballos de fuerza a 7500 rpm |
Esfuerzo de torsión | 1,43 kg-m a 4500 rpm |
Transmisión | 5 velocidades |
Neumáticos | 3.00-19-4PR, 3.50-18-4PR |
Distancia entre ejes | 1.295 m |
Dimensiones | L : 2.035 m W : 0.900 m H : 1,100 m |
Altura del asiento | .820 metros |
Peso | 106,5 kg ( seco ) |
Capacidad de combustible | 6,2 litros |
Motor | 124,00 cc (7,57 pulgadas cúbicas) SOHC monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire |
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Diámetro / carrera | 56,5 x 49,5 mm (2,2 x 1,9 pulgadas) |
Transmisión | 5 velocidades |
Suspensión | Horquillas invertidas, resorte trasero doble |
Frenos | Freno de expansión (delantero y trasero) |
Neumáticos | 3 / 19-4PR (delantero) 4 / 18-4PR (trasero) |
Rastrillo , rastro | n / a, 110 mm (4,3 pulgadas) |
Distancia entre ejes | 1,295 mm (51.0 pulgadas) |
Dimensiones | L : 2035 mm (80,1 pulgadas) W : 900 mm (35,4 pulgadas) H : 1100 mm (43,3 pulgadas) |
Altura del asiento | 813 mm (32,0 pulgadas) |
Capacidad de combustible | 6,05 litros (1,51 litros de reserva) |
También llamado | MD12 |
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Motor | 191,8 cc SOHC monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire |
Transmisión | 5 velocidades |
Neumáticos | 3.00-19-4PR, 3.50-18-4PR |
Distancia entre ejes | 1.295 m |
Dimensiones | L : 2.035 m W : 0.900 m H : 1,100 m |
Altura del asiento | .820 metros |
Capacidad de combustible | 6,2 litros |
Honda ha construido una serie de bicicletas CT exclusivas para Australia para trabajos agrícolas. Como descripción general, estas son variantes de las motos de cross Honda, equipadas con sillines más grandes, un protector de cadena completamente cerrado y bastidores delanteros y traseros.
El último modelo de CT110 Trail Cub (descrito arriba) también se comercializa como Farm Bike en Australia. No está relacionado mecánicamente con estas bicicletas.
CT125 "Sendero 125"
La Honda CT125 1975-1985 es una motocicleta de cuatro tiempos de 125 cc diseñada para uso agrícola. La bicicleta es en realidad una XL125 con un asiento más "cómodo". El CT125, que toma su motor del TL125 con diferentes relaciones de transmisión, también tiene un engranaje más bajo que el XL125. Las dos primeras marchas están muy juntas para un funcionamiento a baja velocidad. El CT también vino con un portaequipajes trasero cromado, un protector de manillar / palanca de acero, protector de motor, protector de caballete lateral, una rueda delantera más pequeña de 19 "(XL125 tenía 21") y un protector de cadena cerrado único que cubre completamente la cadena de transmisión. El asiento también es más corto y la bicicleta solo está diseñada para llevar a una persona, no a dos. También son específicos del CT125 los grandes faldones delanteros y traseros. El marco está pintado de color naranja brillante al igual que el tanque y las cubiertas laterales. El XL tenía un marco negro. El CT125 también tiene una placa de protección soldada en la parte inferior del marco.
El CT125 también se exportó a EE. UU. Y Canadá solo en 1977.
CT250S Silk Road
La CT250S Silk Road de 1981 fue el intento de Honda de una motocicleta de "trekking", comercializada entre sus hermanas mecánicas, la bicicleta de carretera CB250RS y la motocicleta de cross XL250 . Tiene un poco más de distancia al suelo que la CB250RS y un escape cromado inclinado hacia arriba y ajustado que se mantiene libre de escombros y equipaje. La Ruta de la Seda se ofreció con una sola silla seguida de un portaequipajes cromado. En este portaequipajes se puede colocar un asiento de acompañante extraíble. Su transmisión de 6 velocidades está configurada como una velocidad normal de 5 velocidades más una velocidad extra baja. [13] [14]
Ver también
Referencias
- ^ "Descripción general de C100H" . SmartCycles. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2009 . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Descripción general del C100H" . SmartCycles. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2009 . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Descripción general del C105H" . Honda. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2009 . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Descripción general del CT200" . super-cub.com. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2008 . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Descripción general del CT200" . motorera.com . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Descripción general del CT200" . Honda . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Descripción general del CT200" . Honda. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2007 . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "1968 CT50 Hunter Cub" . Honda . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "1968 CT50 Hunter Cub" . super-cub.com. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2008 . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "CT110 Production USA" . motorera.com . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "CT110 Production Japan" . Honda . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Contrato de Australia Post CT110" . hondashop.com.au . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Descripción general del CT250S" . Honda . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Producción CT250S" . Honda . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
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enlaces externos
- "Honda CT125 Hunter Cub se lanzó oficialmente hoy 27 de marzo de 2020" . DoliGo (en vietnamita).