El L700 era una camioneta comercial de Honda . Producido durante solo once meses a partir de octubre de 1965, compartía la mecánica del roadster S600 y utilizaba una versión aburrida del motor de cuatro en línea de alta tecnología de ese automóvil . [3] Con 687 cc, el motor DOHC producía 52 hp (39 kW) con carburadores de doble tiro lateral .
El L700 fue diseñado para entregas comerciales y Honda se refirió a él como una camioneta liviana, pero apareció como una camioneta convencional, con capacidad para cinco personas. Solo se disponía de una transmisión manual de cuatro velocidades, la suspensión delantera era un montante MacPherson independiente, mientras que la trasera era un eje vivo de ballesta convencional. [2] Se construyeron dos modelos: el LA700 básico y el LM700 mejor equipado. [4] Una tercera versión, llamada Honda P700 [5] era una versión de camioneta pequeña, con un compartimiento de carga expuesto y una cabina estándar situada detrás del motor, usando el mismo chasis que la L700 (motor delantero, tracción trasera ). Apareció un mes después del L700. Se construyeron 12,763 L700 y 1328 P700. [3] La carga útil para todos los modelos de las series L y P fue de 400 kg (882 lb).
El L700 fue reemplazado en 1966 por el L800 . Básicamente, un L700 con un motor de 791 cc de 58 hp (43 kW), el L800 se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en 1966. El motor provenía del roadster S800 pero usaba un carburador de tiro lateral único. Estaba disponible en los niveles de equipamiento LA y LM como el L700, y se produjeron alrededor de 12.500 hasta 1967. El prefijo "L" es una referencia de denominación al camión , de la palabra británica para "camión". Se construyeron 7275 L800, junto con 1079 P800. [6] En total, se fabricaron 22 445 de todos los modelos de las series L y P; quedan muy pocos.
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