Para el mercado norteamericano, la Honda Odyssey , conocida como LaGreat (ラ グ レ イ ト, Ragureito ) en Japón, es una minivan fabricada y comercializada por el fabricante de automóviles japonés Honda desde 1994, ahora en su quinta generación que comenzó en 2018. [1]
Honda Odyssey | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Producción | 1994-presente |
Años modelo | 1995-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Monovolumen |
Tipo de cuerpo | 5 puertas monovolumen de 5 puertas carro de la estación (1995-1998) |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
La Odyssey se había concebido y diseñado originalmente en Japón, a raíz de la crisis económica del país en la década de 1990 , que a su vez impuso severas restricciones en el tamaño del vehículo y el concepto general, dictando la fabricación de la minivan en una instalación existente con modificaciones mínimas. . [2] El resultado fue una minivan más pequeña, en la clase de monovolúmenes compactos , que fue bien recibida en el mercado nacional japonés [2] y menos bien recibida en Norteamérica. [3] La primera generación de Odyssey se comercializó en Europa como Honda Shuttle.
Las generaciones posteriores divergieron para reflejar las variaciones del mercado, y Honda construyó una planta en Lincoln, Alabama , Estados Unidos , incorporando la capacidad de fabricar modelos más grandes. [3] Desde el año modelo 1999, Honda ha comercializado una Odyssey más grande (clase MPV grande) en América del Norte y una Odyssey más pequeña en Japón y otros mercados. Honda también ofreció la Odyssey norteamericana más grande en Japón como Honda LaGreat a partir de junio de 1999 hasta 2005. Ambas versiones de la Odyssey se vendieron en Japón en los concesionarios Honda Clio . Ambas versiones de la Odyssey se venden actualmente en Oriente Medio. [4]
Primera generación (RA; 1994)
Primera generación (RA1-5) | |
---|---|
Descripción general | |
También llamado |
|
Producción |
|
Montaje | Japón: Sayama (fábrica de Honda Sayama) China: Zhanjiang, Guangdong (CKD) |
Diseñador | Motoaki Minowa (1991) |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Automática de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 111,4 pulg. (2.830 mm) |
Largo |
|
Ancho | 70,6 pulg. (1793 mm) |
Altura | 64,6 pulg. (1,641 mm) |
Cronología | |
Sucesor | Honda Odyssey (RA6-RA9; Internacional) Honda LaGreat (JDM) Honda Odyssey (RL1; América) |
La Odyssey se introdujo en 1994 como la primera minivan de Honda [5] , basada en la plataforma Accord , con un motor de 4 cilindros , frenos antibloqueo de todos los discos , suspensión de horquilla y una transmisión automática de cuatro velocidades con dirección. palanca de cambios montada en columna y función de retención en pendientes , comercializada como Grade Logic . [5] Esta clase de vehículos se conocería posteriormente como MPV compacto . El diseño presentaba una construcción unibody , [6] bolsas de aire dobles, cajas de guantes dobles, calefacción y refrigeración de doble zona con un 20 por ciento más de capacidad que el sistema de un Accord [6] (control de ajuste de velocidad del ventilador trasero superior e interruptor de control principal sobre el asiento delantero pasajero), puertas traseras abatibles convencionales en lugar de correderas, y una tercera fila de asientos que podría plegarse y caer en un compartimiento debajo del piso: la llanta de repuesto que ahorra espacio se lleva adentro, a la derecha, en la pared trasera de la cabina. [5]
Honda comercializó la Odyssey de primera generación en dos niveles de equipamiento. El LX acomodaba a siete pasajeros con dos cubos delanteros, un banco central removible de tres asientos y un banco de dos asientos en la tercera fila. El EX acomodaba a seis pasajeros (usando dos sillas tipo capitán removibles en la segunda fila en lugar del banco) y ofrecía equipo adicional que incluía un portaequipajes en el techo, llantas de aleación, ajuste eléctrico de la altura del asiento del conductor, techo corredizo eléctrico, sistema de entrada sin llave a control remoto, luces antiniebla (modelo posterior años), molduras laterales y espejos del color de la carrocería, luces para mapas y sistema de audio AM / FM / cassette de 200 vatios con seis bocinas.
Isuzu ofreció una versión rebautizada de la Odyssey de 1996 a 1999 como Isuzu Oasis .
Desarrollo
La Odisea fue diseñada por Kunimichi Odagaki, entonces ingeniero jefe del Centro de Investigación y Desarrollo de Honda, junto con un equipo de 20 miembros [2] , a raíz de la recesión japonesa de principios de la década de 1990 y la posibilidad de aranceles del 25 por ciento. si las minivans fueran importadas a los EE. UU. como camionetas ligeras. [2] En el curso del desarrollo de la Odyssey, se volvió primordial sortear estos obstáculos y concebir un paquete interior factible que pudiera utilizar las instalaciones de fabricación existentes con una inversión mínima. [2]
Odagaki viajó a los EE. UU. En septiembre de 1990 con un pequeño sub-equipo para realizar una revisión del mercado de minivan de EE. UU. [2] Al inicio del proyecto, el equipo estaba considerando variaciones para el proyecto de alternativas de 4 cilindros a V6, cuando el proyecto fue cancelado.
Odagaki continuó trabajando con un equipo "subterráneo", utilizando como credo de diseño el concepto de un "jet personal" [2] , que a su vez llevó al nombre en clave del concepto PJ original del automóvil . [7] Odagaki concibió la idea de que el asiento de la tercera fila se plegara en un compartimiento en el piso, y trabajó con su equipo para incluir un "pasillo central". El equipo determinó una altura interior mínima de 1,2 metros para retener el pasillo y favoreció un diseño con piso bajo, para facilitar la entrada y salida de los pasajeros, facilidad de garaje, baja altura de carga del techo, así como una mayor productividad en la línea de montaje. [2]
El equipo trabajó para convencer a la gerencia de la viabilidad del proyecto, utilizando ilustraciones extensas, un modelo a escala de un cuarto y un modelo de espuma de tamaño completo. [2] En abril de 1991, Odagaki obtuvo el permiso para desarrollar un prototipo. [2]
Después de traer el prototipo del volante a la derecha a los EE. UU., Odagaki se ganó el apoyo de American Honda. La producción se lanzó oficialmente el 20 de octubre de 1994: el primer modelo de Honda que se lanzará al mismo tiempo a través de los tres canales de distribución japoneses de Honda (Primo, Clio, Verno) , comercializando la Odyssey a través de los tres canales con el mismo nombre. [2]
En su debut, el Odyssey ganó el premio al automóvil japonés del año (categoría especial) y el premio al automóvil nuevo del año del RJC. En septiembre de 1997, el Odyssey había vendido más de 300.000 unidades, convirtiéndose en el automóvil nuevo de más rápido vendido de Honda y rompiendo el récord del Civic. [2]
Servicio de taxi
En 1996, la ciudad de Nueva York 's Taxis y Limosinas Comisión (TLC) amplió el número de automóviles a licencia, se aprueba la primera Odyssey generación para su uso en la ciudad de la flota de taxis [8] - la Odisea de haber sido recomendado por los siete años de edad nieto de un miembro de la comisión asesora de TLC. [9] Los pilotos de prueba iniciales identificaron ventajas sobre los modelos de taxi Chevrolet Caprice y Ford Crown Victoria que prevalecían en ese momento , que incluyen mayor altura (para una mejor vista de la carretera), espacio para la cabeza, espacio para las piernas en la parte trasera, espacio para los pies en la parte trasera (el Odyssey con tracción delantera con piso plano) y espacio de carga sobre los sedanes, así como ventilaciones de aire acondicionado en la parte trasera, que los sedanes no ofrecían. [10]
Oasis de Isuzu
El Isuzu Oasis es un monovolumen comercializado en los Estados Unidos por Isuzu de 1996 a 1999 como una variante rebautizada de la primera generación de Honda Odyssey, el único monovolumen comercializado por Isuzu.
Por acuerdo, Honda rebautizó el Isuzu Rodeo y el Isuzu Trooper como Honda Passport y Acura SLX , respectivamente. A su vez, Isuzu rebautizó los vehículos Honda Odyssey, Honda Accord y Honda Domani , comercializados respectivamente como Isuzu Oasis, Isuzu Aska e Isuzu Gemini .
Después de que el Honda Odyssey fue rediseñado para 1999, Isuzu continuó comercializando el Oasis con cambios menores. Los modelos posteriores de Oasis vinieron con un motor VTEC de 2.3L similar al motor que se encuentra en el Honda Accord de sexta generación .
Segunda generación (RL1; 1998)
Segunda generación (RL1; Norteamérica) | |
---|---|
Descripción general | |
También llamado | Honda LaGreat (Japón) |
Producción | 1998-2004 |
Años modelo | 1999-2004 |
Montaje |
|
Diseñador | Mitsuhiro Honda, Tamotsu Okamoto (1996) |
Carrocería y chasis | |
Relacionados |
|
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión |
|
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 118,1 pulg. (3000 mm) |
Largo | 201,2 pulgadas (5.110 mm) |
Ancho | 75,6 pulg. (1.920 mm) |
Altura | 69,7 pulg. (1,770 mm) 68,5 pulg. (1,740 mm) (LX) |
Cronología | |
Sucesor | Honda Elysion (reemplazó a LaGreat en JDM) |
La Odyssey del mercado norteamericano de segunda generación se ensambló por primera vez en Canadá como un modelo de 1999 principalmente para América del Norte entre 1998 y 2004, y se exportó a Japón como LaGreat entre 1999 y 2004. [11] [12] La campaña publicitaria de televisión para el nuevo Odyssey evoca momentos de la película 2001: A Space Odyssey , en particular las secuencias extendidas de acoplamiento de la estación espacial y aterrizaje lunar con la banda sonora del vals del Danubio azul .
En su segunda generación, la Odyssey era considerablemente más grande que su predecesora y adoptó el formato de minivan estilo Chrysler, con puertas traseras deslizantes en lugar de con bisagras, suspensión delantera más simple en lugar de la suspensión delantera del brazo de control superior e inferior de la 1995-1998 modelo y un motor V6 de 210 hp (157 kW) en lugar del original de cuatro cilindros. La Odyssey ofrecía dos puertas corredizas como equipo estándar, mientras que algunas minivans de la época solo ofrecían una, siendo una segunda puerta opcional. La Odyssey ofrecía puertas corredizas eléctricas que eran estándar en la versión EX, pero no estaban disponibles en la versión LX. La Odyssey mantuvo el asiento trasero plegable en el piso, una innovación adoptada por muchas otras minivans. La camioneta continuó recibiendo actualizaciones, como ofrecer sistemas de entretenimiento basados en VHS y DVD . También había un sistema de navegación por satélite de Honda disponible, introducido durante 1999, que se convirtió en el primer sistema de navegación ofrecido en una minivan.
El modelo 2004 fue el único año del modelo Odyssey de segunda generación que recibió calificaciones de confiabilidad de cinco de cinco según los Sistemas de información automotriz. [ cita requerida ] IIHS otorgó a la Odyssey una calificación de Bueno en la Prueba de Desplazamiento Frontal de 1999 a 2004. [13]
La segunda generación fue elogiada por su potente V6, su manejo gracias a su suspensión independiente en las cuatro ruedas y sus características como una cabina grande, puertas corredizas eléctricas (puertas corredizas manuales en los modelos LX) y el asiento de la tercera fila replegable. Algunos [ ¿quién? ] lo encontró más ruidoso que sus competidores. Se ganó consecutivos Edmunds.com La mayoría de los premios Pedidos redactores 1999-2003 en la categoría de monovolumen. [14]
Esta es también la única generación del Honda Odyssey donde los elevalunas eléctricos están solo en las puertas del conductor y del pasajero delantero.
Actualización de mitad de generación
La Odyssey también recibió un aumento significativo en la potencia de 210 hp (157 kW) a 240 hp (179 kW) durante 2001. También se agregó una transmisión automática de cinco velocidades, bolsas de aire laterales para el torso (no bolsas de aire laterales tipo cortina), frenos de disco traseros, y algunas mejoras cosméticas menores tanto en el exterior como en el interior. Aparte de la ventana del conductor de potencia AUTO, la Odyssey se mantuvo sin cambios para 2003 y 2004, antes de ser reemplazada por el modelo de tercera generación.
Problemas de transmisión
La transmisión automática de 4 velocidades en los modelos 1999 a 2001 tenía serios problemas con la durabilidad de la transmisión. El portavoz de Honda, Mike Spencer, declaró que los modelos de cuatro velocidades tenían un cojinete defectuoso que podía romperse, esparciendo fragmentos de metal que obstruían los conductos de fluido de la transmisión, lo que hacía que cambiara de forma errática. [15] Honda respondió a los problemas extendiendo la garantía de la transmisión en los modelos americanos 1999-2001 a 7 años o 100,000 millas (160,900 km). Un acuerdo de demanda colectiva extendió aún más la cobertura a 109,000 millas (175,400 km) o 93 meses para algunas Odysseys 1999-2001 en los EE. UU. [16] Canadá no está incluido. La transmisión automática de cinco velocidades se instaló por primera vez en la Odyssey para el modelo 2002, pero la confiabilidad general de la transmisión 1999-2003 fue pobre según Consumer Reports. Spencer dijo que los modelos de cinco velocidades generalmente se dañaban por el desgaste prematuro del paquete de embrague de la tercera marcha. A medida que el material de fricción del embrague se desgastaba, esparcía trozos dentro de la caja de la transmisión, obstruyendo las líneas de fluido y provocando cambios erráticos. Los conductores pueden sufrir resbalones, cambios deficientes o nulos, o cambios repentinos hacia abajo de la quinta a la segunda. [15]
Bajo algunas condiciones, surgió un problema diferente de transmisión de 5 velocidades. La segunda marcha podría sobrecalentarse y romperse, provocando que la transmisión se bloquee. Se añadió un chorro de aceite para lubricar este engranaje, pero esto no resolvió el problema del embrague de la tercera marcha. [17] La adición del enfriador de la transmisión Honda con el paquete de remolque aún permite temperaturas del fluido de la transmisión que son demasiado altas. Pero se requería junto con un enfriador de dirección asistida para cualquier remolque, o la garantía quedaría anulada. El Acura CL , TL , MDX y Honda Accord sufrieron problemas similares.
Tercera generación (RL3 / 4; 2004)
Tercera generación (RL3 / RL4; Norteamérica) | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | Agosto de 2004 - 2010 |
Años modelo | 2005-2010 |
Montaje | Estados Unidos: Lincoln, Alabama ( HMA ) |
Diseñador | Akio Fumiiri (2002) |
Carrocería y chasis | |
Relacionados |
|
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión | Automática de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 118,1 pulg. (3000 mm) |
Largo |
|
Ancho | 77,1 pulgadas (1958 mm) |
Altura |
|
Honda introdujo la Odyssey de tercera generación para el año modelo 2005. Creció en ancho y peso, pero conservó la longitud y el espacio interior de la generación anterior.
Honda introdujo la ingeniería de carrocería ACE en la Odyssey de tercera generación, que luego se utilizó en el Civic de octava generación. Todos los modelos incluyen bolsas de aire laterales tipo cortina y control electrónico de estabilidad . Ambas funciones no estaban disponibles anteriormente.
Las características adicionales incluyeron parasoles integrados en las puertas traseras, ventanas que se abren hacia abajo en la segunda fila y el 'Asiento mágico' de la tercera fila se cambió de un diseño de banco recto a un diseño dividido 60/40 para permitir un plegado variable. Los reposacabezas ahora se pueden dejar en su lugar al voltear el asiento trasero. Algunas características notables del rediseño fueron cajas de guantes dobles y un compartimiento de almacenamiento de lazy susan en el piso , ubicado en el pozo de llantas de repuesto de la generación anterior. Los modelos de tercera generación ofrecían una palanca de cambios montada en el tablero, en lugar de una palanca de cambios montada en la columna. Los asientos de cubo de la segunda fila no se pliegan en el piso. Un asiento plegable 'Plus-One' era estándar en los modelos EX y EX-L para su uso con un octavo pasajero. Los modelos Touring venían con un compartimento de almacenamiento central. [18]
La potencia del motor se incrementó a 255 hp (190 kW) (recalificada a 244 hp (182 kW) según las nuevas pautas SAE J1349, y se usó en las descripciones de los modelos 2006+) y los modelos EX-L y Touring recibieron el VCM de Honda o Variable Sistema de gestión de cilindros . Esto permitió a esta furgoneta para recibir Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos puntuaciones (EPA) de economía de combustible de 20 millas por galón -US (12 l / 100 km; 24 mpg -imp ) / 28 mpg -US (8,4 L / 100 km; 34 mpg -imp ) para el año modelo 2005. (19 mpg -US (12 L / 100 km; 23 mpg -imp ) / 25 mpg -US (9,4 L / 100 km; 30 mpg -imp ) para no VCM equipada modelos LX y EX.) < [19] Estos números fueron reevaluados en 2007, lo que elevó los números a 17/25 para los modelos equipados con VCM y a 16/23 para los modelos no equipados con VCM. [20] La aceleración fue un poco más lenta que la de los modelos de segunda generación. Fue calificada como la mejor opción en la categoría de minivan en la edición anual de automóviles 2005 de Consumer Reports.
El EX-L y versiones superiores se podían comprar con sistemas de navegación y entretenimiento trasero, o solo con sistema de entretenimiento trasero, mientras que el sistema i-VES basado en VHS se eliminó. Había cuatro niveles de equipamiento disponibles en los Estados Unidos: LX, EX, EX-L y Touring, el paquete de primera línea en la línea Odyssey que incorporaba características como llantas antipinchazo, puerta trasera eléctrica, pedales eléctricos ajustables, Pantalla de información múltiple, asientos con memoria y molduras cromadas del portón trasero.
Las áreas problemáticas incluyeron la integridad de la carrocería, que incluye desgaste de pintura y oxidación, parachoques de hardware de la carrocería sueltos, sistema de audio, frenos y suspensión de acuerdo con la edición de Consumer Reports de abril de 2006. Según la edición en línea de Consumer Reports en junio de 2016, los problemas de transmisión fueron mejor que el promedio para los modelos de 2006. Las calificaciones de las pruebas de choque han sido de cinco estrellas en todas las pruebas, pero el 2005 tenía un problema de seguridad. "Durante la prueba de impacto lateral, la puerta del conductor se destrabó y se abrió. Una puerta que se abre durante un impacto lateral aumenta la probabilidad de que un ocupante sea expulsado". [21]
Odyssey ha ganado un lugar en las 5 mejores camionetas de Car and Driver durante los últimos tres años, así como una serie de otros premios. La Odyssey es la minivan mejor clasificada en las listas de noticias de EE. UU. [22] La Odyssey 2007-2009 fue la minivan más vendida en los Estados Unidos. [23]
Estiramiento facial
Para el año modelo 2008, la Odyssey recibió un lavado de cara. Todos los modelos estaban equipados con reposacabezas activos delanteros, luces de circulación diurna, salpicadero, rejilla y luces traseras rediseñados. Un conector AUX de audio se convirtió en equipo estándar. La cámara de respaldo, que anteriormente solo se incluía con los modelos equipados con navegación, se integró en el espejo retrovisor del EX-L sin navegación. Los modelos Touring cuentan con soporte Bluetooth completo para todos los dispositivos equipados con Bluetooth y ahora son estándar con navegación. Los modelos EX, EX-L y Touring venían de serie con el asiento plegable 'Plus One' actualizado con funciones de almacenamiento adicionales.
En Canadá, se agregó una versión DX de nivel de entrada a los paquetes LX, EX, EX-L y Touring para los años modelo 2008–10. El DX carece de características como la "segunda fila más un asiento con espacio de almacenamiento", espejo de conversación con soporte para gafas de sol, vidrios polarizados, rieles en el techo y molduras de carrocería negras. El nivel de equipamiento LX se eliminó para el año modelo 2010, que también vio una edición SE Odyssey NHL reemplazando a la EX (siendo idéntica a la EX 2008-09 en todos los aspectos, pero con un sistema de entretenimiento trasero e insignias de la NHL). Para el año modelo 2010, el sistema de entretenimiento trasero con DVD ahora está disponible en la versión EX-L y aún es estándar en la Touring.
Cuarta generación (RL5; 2010)
Cuarta generación (RL5; Norteamérica) | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | Mayo de 2010 - 2017 |
Años modelo | 2011-2017 |
Montaje | Estados Unidos: Lincoln, Alabama ( HMA ) |
Diseñador | Catalin Matei (2008) |
Carrocería y chasis | |
Relacionados |
|
Tren motriz | |
Motor | 3,5 L J35Z8 V6 |
Transmisión |
|
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 118,1 pulg. (3000 mm) |
Largo | 202,9 pulg. (5154 mm) |
Ancho | 79,2 pulg. (2.012 mm) |
Altura | 68,4 pulg. (1737 mm) |
Honda presentó el Odyssey Concept 2011 a principios de 2010 en el Salón del Automóvil de Chicago y lo lanzó oficialmente a la venta el 17 de junio de 2010; con una carrocería más grande y ancha, una línea de techo más baja y un estilo revisado.
En comparación con su predecesora, la Honda Odyssey de cuarta generación es 0,8 pulgadas (20 mm) más larga, 2,1 pulgadas (53 mm) más ancha y 0,4 pulgadas (10 mm) - 0,6 pulgadas (15 mm) más baja. El cuerpo está construido con un 59% de acero de alta resistencia, con un límite elástico de 390-1,500 MPa . Los niveles de equipamiento incluían el LX, EX, EX-L, Touring y Touring Elite.
La Odyssey de cuarta generación introdujo opciones que incluyen un sistema de audio de 650 vatios y 12 bocinas (Touring Elite), un GPS satelital controlado por voz y un sistema de navegación HDD con XM NavTraffic (Touring y superior, EX-L disponible), una entrada HDMI externa (Touring Elite ), [24] un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero con pantalla dividida de 410 mm (16,2 pulg.) Más grande (Touring Elite), una "nevera portátil" refrigerada por el aire acondicionado (EX-L y superior), una tercera fila 60 almacenable / Asiento de banco dividido 40, una consola central extraíble en la primera fila (EX y superior) y un nuevo volante. [25] [26]
La Odyssey de cuarta generación incluye faros de proyección o faros de luz de cruce de xenón HID (Touring Elite), rines estándar de 17 pulgadas, rines de aleación de 18 pulgadas (Touring y superiores) y transmisión automática de 6 velocidades (Touring y superiores). Hay disponible una pantalla de punto ciego para el lado del conductor y una cámara retrovisora de múltiples ángulos. [27]
Todos los modelos Odyssey tienen un 3.5 L J35Z8 V6 que genera 248 bhp (185 kW) a 5700 rpm y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) de torque a 4800 rpm.
2014 estiramiento facial
Para el año modelo 2014, la Odyssey recibió un lavado de cara. Los cambios incluyeron una transmisión automática de 6 velocidades en todos los modelos, un estilo exterior más elegante con un nuevo capó de aluminio, guardabarros delanteros de aluminio, rejilla de doble barra y una fascia delantera inferior revisada con luces antiniebla integradas opcionales, carcasas de faros de proyector con acabado más oscuro, disponibilidad de entrada inteligente y barras de luces traseras LED. Se incluye un sistema de aspiración incorporado con el modelo Touring Elite. La suspensión revisada utiliza brazos de control inferiores delanteros de aluminio. La Odyssey 2014 salió a la venta el 2 de julio de 2013. [28]
El i-MID de Honda , también disponible en el Civic y Accord , se convirtió en equipo estándar en los modelos 2014; todos los modelos ahora tienen capacidades estándar de radio por Internet Pandora , Bluetooth Hands-Free Link, iPod , iPhone , integración USB y una pantalla de visualización en color.
Las nuevas características de seguridad incluidas en la actualización incluyen una cámara LaneWatch ubicada en el espejo retrovisor lateral del pasajero o un sistema de monitoreo de punto ciego. La advertencia de colisión frontal (FCW) y la advertencia de cambio de carril (LDW) también están disponibles, mientras que una cámara retrovisora de un solo ángulo con pautas dinámicas se convirtió en equipo estándar. [29]
El ajuste SE colocado entre EX y EX-L, [30] inicialmente se limitó al mercado canadiense, pero está disponible en los EE. UU. A partir del año modelo 2016. En 2014 se pusieron a disposición nuevos colores de pintura exterior, así como nuevas telas y molduras interiores.
Seguridad
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) descubrió que la Odyssey tiene la tasa general de muertes de conductores más baja de su clase con 0 muertes por millón de años registrados. [31] [32] A partir del año modelo 2013, todas las Odyssey venían equipadas con una cámara retrovisora de retrovisor . [33] Para 2014, se mejoró la estructura de choque frontal. [34]
IIHS
Desplazamiento frontal de superposición moderada | Bien |
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (2014-17) | Bueno * |
Impacto lateral | Bien |
Resistencia del techo | Bien |
- * primera minivan en ganar el premio IIHS Top Safety Pick + [35]
NHTSA
General: | |
Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor lateral: | |
Pasajero lateral: | |
Conductor de poste lateral: | |
Dese la vuelta: | / 12,7% |
Quinta generación (RL6; 2017)
Quinta generación (RL6; Norteamérica) | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | Abril de 2017 hasta el presente |
Años modelo | 2018-presente |
Montaje | Estados Unidos: Lincoln, Alabama ( HMA ) |
Diseñador | Randall Smock (2014) |
Tren motriz | |
Motor | 3,5 L J35Y6 V6 |
Transmisión |
|
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 118,1 pulg. (3000 mm) |
Largo | 203,2 pulgadas (5.161 mm) |
Ancho | 78,5 pulg. (1.994 mm) |
Altura | 69,5 pulg. (1765 mm) |
Peso en vacío | 4,354–4,593 libras (1,975–2,083 kg) |
La Odyssey de quinta generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2017 en enero, [37] Honda Manufacturing of Alabama (HMA) comenzó la producción el 26 de abril, [38] las ventas siguieron el 25 de mayo como modelo 2018. Una nueva transmisión automática de 10 velocidades producida en Honda Precision Parts Georgia (HPPG) es el primer uso de Honda de una transmisión de 10 velocidades en un automóvil de producción, es casi 29 libras más liviana que la anterior de 6 velocidades.
En comparación con su predecesora, la quinta generación es 0,7 pulgadas (18 mm) más estrecha, 1,2 pulgadas (30 mm) más alta y comparte la misma distancia entre ejes de 118,1 pulgadas (3 m). La carrocería está construida con materiales avanzados que incluyen acero de ultra alta resistencia, aluminio y magnesio que minimizan el peso hasta 75 lb (34 kg) y mejoran la rigidez torsional de la carrocería hasta en un 44% con respecto a la generación anterior. El uso de adhesivos estructurales para el cuerpo ha aumentado en comparación con la cuarta generación con 145 pies usados. [39] El acero de alta resistencia comprende el 55% del cuerpo. Al igual que la Acura MDX y la Pilot, la Odyssey rediseñada cuenta con un anillo de refuerzo de la puerta delantera exterior estampada en caliente de 1500 MPa y brazos de control inferiores de suspensión delantera de aluminio forjado .
La Odyssey introdujo opciones que incluyen una variedad de sistemas de seguridad activos incluidos en Honda Sensing como estándar junto con Advertencia de colisión frontal (FCW) y Advertencia de salida de carril (LDW), asientos Magic Slide en la segunda fila, así como CabinTalk y CabinWatch. [40] El asiento del conductor ahora está disponible con soporte lumbar ajustable eléctricamente en 4 direcciones .
Todos los modelos Odyssey vienen con un 3.5 L J35Y6 V6 que genera 280 hp (209 kW) a 6,000 rpm y 262 lb⋅ft (355 N⋅m) de torque a 4,700 rpm.
Todos los modelos 2020 vienen equipados con una transmisión automática de 10 velocidades con la transmisión ZF 9HP descontinuada.
La Honda Odyssey 2018 recibió un segundo premio Top Safety Pick + del IIHS.
Prueba | Clasificación |
Pequeño frente superpuesto: | Bien |
Frontal de superposición moderada (lado del conductor): | Bien |
Superposición moderada delantera (lado del pasajero): | Bien |
Lado: | Bien |
Resistencia del techo: | Bien |
Reposacabezas y asientos: | Bien |
Prevención de choques frontales: | Superior |
Faros: | Aceptable |
Anclajes de asiento para niños (Latch) facilidad de uso: | Bueno + |
2021 lavado de cara
Para 2021, la Odyssey presenta un pequeño rediseño, agrega ajuste lumbar eléctrico en 4 direcciones al asiento del pasajero delantero y cuero perforado con opciones de ribetes contrastantes . Honda Sensing es estándar en todos los modelos. Se agrega un recordatorio para el ocupante del asiento trasero al sistema CabinWatch para ayudar a prevenir el golpe de calor entre los niños. Las mejoras en los faros delanteros para el modelo 2021 hicieron de la Odyssey 2021 una de las mejores opciones de seguridad del IIHS.
Recepción
En su debut, el Odyssey ganó el premio al automóvil japonés del año (categoría especial) y el premio al automóvil nuevo del año del RJC. En septiembre de 1997, el Odyssey había vendido más de 300.000 unidades, convirtiéndose en el automóvil nuevo de más rápido vendido de Honda y rompiendo el récord del Civic. [2] El Odyssey fue el Coche del Año de 1995 de la revista Wheels . [14] En el lanzamiento europeo del Odyssey, donde se comercializó como Shuttle , el ex piloto británico de Grand Prix Jonathan Palmer describió su manejo como el de cualquier " sedán ejecutivo" ". [7]
En una encuesta de propietarios de 1995, el 98% de los encuestados calificaron el manejo de la Odyssey como superior al promedio, el 50,3% calificó la potencia del motor como buena y el 25% quería un motor más potente. [6] Una revisión posterior de la Odyssey de primera generación resumió la recepción del mercado de la minivan:
La Odyssey se perdió en el mercado de las minivan, lo que favorece una enorme y cómoda cantidad de espacio interior y versatilidad [3]
premios y reconocimientos
La Odyssey ha recibido numerosos premios desde sus inicios, ganando en varias ocasiones las "5 mejores camionetas" para automóviles y conductores y la "Minivan Top Pick" de Consumer Reports. [41]
Vehículo de exportación
A mediados de 2012, Honda comenzó a exportar la minivan Odyssey norteamericana de cuarta generación a Filipinas . La exportación de la Odyssey a ese mercado cesó en 2015 después de la introducción de la Odyssey de quinta generación internacional, que se importa de Japón.
Una versión de la Odyssey norteamericana de segunda generación se vendió en Japón como Honda LaGreat .
La Odyssey fabricada en HMA en Alabama también se ha exportado a Canadá, México, América del Sur , Corea del Sur y Medio Oriente.
Ventas
Año del calendario | Ventas en Estados Unidos [42] |
---|---|
1994 | 230 |
1995 | 25,911 |
1996 | 27,025 |
1997 | 20,333 |
1998 | 20,819 |
1999 | 77,801 |
2000 | 126,705 |
2001 | 131,041 |
2002 | 153,467 |
2003 | 154,063 |
2004 | 154,238 |
2005 | 174,275 |
2006 | 177,919 |
2007 | 173,046 |
2008 | 135.493 |
2009 | 100,133 |
2010 | 108.182 |
2011 | 107,068 |
2012 | 125,980 |
2013 | 128,987 |
2014 | 122,738 |
2015 | 127,736 |
2016 | 120,846 |
2017 | 100.307 |
2018 | 106,327 |
2019 | 99,113 |
2020 | 83,409 |
Referencias
- ^ Rogers, Cameron (1 de septiembre de 2020). "Precios, críticas e imágenes de Honda Odyssey | Edmunds" . Edmunds.com .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Desarrollo de un automóvil con un interior espacioso" . Honda en todo el mundo.
- ^ a b c Anderson, Greg (1 de enero de 1999). "Primera unidad: Honda Odyssey 1999" . Insideline.
- ^ https://www.honda-mideast.com/en/automobiles
- ^ a b c Karr, Jeff (marzo de 1995). "Honda Odyssey EX VS Nissan Quest GXE - Prueba de carretera" . Tendencia del motor.
- ^ a b c Bartlet, Jeff (febrero de 1995). "1995 Honda Odyssey - Resumen a largo plazo" . Tendencia del motor.
- ^ a b Agáchate, Jonathan. "Honda Shuttle (1995 - 2000)" . Yahoo Cars, Reino Unido.
- ^ Stout, David (3 de mayo de 1996). "Una dieta más variada para una ciudad hambrienta de taxis" . The New York Times . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Williams, Laura (30 de septiembre de 1996). "Gente de Brooklyn de perfil: Jimmy Beatrice" . Noticias diarias de Nueva York .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Pérez-Peña, Richard (5 de noviembre de 1995). "¡Un taxi que es una furgoneta!" y otras reacciones a una prueba de conducción " . The New York Times . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ "Honda Canadá | Honda en Canadá | Hitos de Honda Canadá - 1990-1999" . Honda Canadá . Consultado el 13 de diciembre de 2017 .
- ^ "Honda Worldwide | Productos y tecnología | Automóviles | Historia" . World.honda.com. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2009 . Consultado el 10 de mayo de 2009 .
- ^ a b "Detalles del vehículo Honda Odyssey" . IIHS.
- ^ a b "Honda Odyssey Minivan" . Edmunds.com . Consultado el 12 de febrero de 2010 .
- ^ a b O'dell, John (11 de septiembre de 2002). "Cambio de marchas inesperado de Honda" . The LA Times . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Acuerdo de transmisión de Honda
- ^ "Retirada de la transmisión Odyssey" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 31 de marzo de 2010 . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "Foros de OdyClub -" ¿Plus un asiento se adapta a las giras? " " . Odyclub.com. 26 de noviembre de 2007 . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "Biblioteca de modelos de Honda Odyssey 2005" . Automobiles.honda.com . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "Biblioteca de modelos de Honda Odyssey 2008" . Automobiles.honda.com . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "NHTSA - 2005 Honda Odyssey con SAB" . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2008.
- ^ "Reseñas, imágenes y precios de la Honda Odyssey 2010" . Reseñas y rankings de noticias de EE. UU . Consultado el 12 de febrero de 2010 .
- ^ Jensen, Cheryl (29 de octubre de 2010). "Honda Odyssey es la última arma en la batalla de las furgonetas - revisión" . The New York Times .
- ^ "El nuevo folleto 2011 Honda Odyssey" . Honda.
- ^ "Honda revela la minivan Odyssey 2011" . Leftlanenews.com. 11 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de septiembre de 2010 .
- ^ "2011 Honda Odyssey promete" más arrogancia " " . Jalopnik.com. 18 de junio de 2010 . Consultado el 12 de septiembre de 2010 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2019 . Consultado el 13 de octubre de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ https://www.automobilemag.com/news/2014-honda-odyssey-priced-at-29655-231891/
- ^ Folleto de Honda Odyssey 2016 , Honda, consultado por última vez el 24 de octubre de 2019
- ^ https://www.kbb.com/honda/odyssey/2016/
- ^ "Los diseños de vehículos mejorados reducen las tasas de mortalidad" . IIHS.
- ^ "Tasas de mortalidad de conductores por marca y modelo" . IIHS.
- ^ "2013 Honda Odyssey: lo que ha cambiado" . Cars.com.
- ^ http://www.autonews.com/article/20130805/OEM03/308059946/hondas-revamped-minivan-seeks-crash-test-redemption
- ^ "Honda Odyssey es la primera minivan en ganar el premio IIHS TOP SAFETY PICK +" . IIHS.
- ^ "2011 Honda Odyssey VAN FWD" . Safercar.gov.
- ^ http://hondanews.com/releases/honda-to-debut-all-new-2018-odyssey-minivan-at-2017-north-american-international-auto-show
- ^ "Comienza la producción de la Honda Odyssey 2018" . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ https://www.sae.org/news/2019/08/automotive-structural-adhesives-overview
- ^ "2018 Honda Odyssey Press Kit - Overview" . Sala de prensa de Honda . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ "La calidad y la fiabilidad hacen que la minivan galardonada Honda Odyssey" . Honda.com. 6 de octubre de 2003 . Consultado el 12 de febrero de 2010 .
- ^ Libro de datos digital de Honda
- Emisión de noviembre de 2003 de Car and Driver HK
enlaces externos
- Sitio oficial de EE. UU.
- Dibujos de presentación del diseño original de la Honda Odyssey de primera generación