El beneficio de crucero del Servicio Civil de Hong Kong fue una política del Gobierno de Hong Kong entre 1972 y 1984, por la cual los miembros británicos expatriados del Servicio Civil de Hong Kong tendrían derecho contractual a un crucero marítimo gratuito de regreso al Reino Unido desde Hong Kong en su Jubilación. [1]
Durante la administración británica de Hong Kong británico , el gobierno tuvo problemas para atraer funcionarios calificados a la colonia. [2] En 1971, para ayudar a atraer trabajadores, el gobierno de Hong Kong ofreció varios beneficios. En ese año, un comité recomendó que ofrecieran a todos los funcionarios públicos que se jubilaran cuando tuvieran más de 50 años y 15 años de servicio en Hong Kong, tendrían derecho a un crucero marítimo de regreso al Reino Unido pagado por el gobierno de Hong Kong. [1] El beneficio se introdujo en 1972 y fue popular entre los expatriados y tuvo una gran acogida, ya que cubría tanto a ellos como a sus familias. Sin embargo, debido al alto costo por persona (aproximadamente un mínimo de 38 484 dólares de Hong Kong por persona) y la disidencia de los hongkoneses locales, [3]el gobierno de Hong Kong anunció que los funcionarios empleados después de 1984 ya no tendrían derecho a la gratificación. [1] El crucero no era fletado y dependía de líneas de cruceros privadas para operarlo. Por lo general, solo había uno por año que navegaba desde Hong Kong al Reino Unido. No hubo una ceremonia formal de despedida más allá de la banda de la Policía Real de Hong Kong tocando cuando el barco partió de Hong Kong como sucedió con todos los cruceros. [4]
En 1992, el gobierno anunció planes para eliminar los cruceros restantes a favor de un pago fijo y una tarifa aérea debido a que el beneficio se consideraba obsoleto. Los funcionarios expatriados y los sindicatos se opusieron a esto citando que el gobierno estaba obligado por contrato a cumplir con su beneficio y desafiaron los planes en los tribunales. [3] El desafío de los expatriados fue a la Corte de Apelaciones donde se tomó la decisión a su favor indicando que el gobierno no podía quitarles los beneficios contratados sin compensación. [5] Luego de la decisión, el gobierno anunció que ofrecería comprar a los expatriados fuera de sus contratos y seguir brindando el beneficio antes de la entrega de Hong Kong en 1997, pero mantendría la oferta de transferir a un contrato local.[6] Se anunció que después de la entrega, el gobierno de la Región Administrativa Especial declaró que honraría los contratos restantes según lo estipulado en la Ley Básica de Hong Kong . [3] Sin embargo, 12 días después del traspaso, el Jefe Ejecutivo de Hong Kong decretó que cualquier funcionario que se transfiriera a contratos locales perdería el derecho al pasaje marítimo de acuerdo con la sentencia judicial original. [7]