El Túnel Hoosac y el Ferrocarril Wilmington (HTW) era un ferrocarril interestatal de línea corta que corría de norte a sur entre el suroeste de Vermont y el noroeste de Massachusetts . Corría desde Wilmington, Vermont hasta Rowe, Massachusetts , una distancia de aproximadamente 25 millas (40 km). En Rowe, los pasajeros podían transferirse a la línea principal este-oeste del Ferrocarril Fitchburg . [1]
Las legislaturas de Vermont y Massachusetts otorgaron una carta para construir el Deerfield Valley Railroad en 1884, y en 1885 se construyó un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) a lo largo de 11 millas (18 km) desde el Túnel Hoosac hasta Readsboro, Vermont . 1886 el control de las vías en Massachusetts se transfirió al Túnel Hoosac y al Ferrocarril Wilmington . Sin embargo, las últimas 14 millas (23 km) de vía a Wilmington no se colocaron hasta 1892, cuando el control de toda la línea se transfirió a HT&W.
En 1913, la línea se convirtió a 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) de ancho estándar , aunque una serie de más de 40 millas (64 km) de vías férreas madereras que se colocaron en varios momentos cerca de Wilmington y Readsboro permanecieron de vía estrecha. El ferrocarril se utilizó para transportar materiales para la presa Somerset en 1911 y la presa Harriman en 1924, ambas propiedad de New England Power Company., que compró el ferrocarril en 1920. Originalmente, la compañía eléctrica no quería reubicar la parte del ferrocarril inundada por la presa Harriman, pero los ciudadanos de Wilmington la obligaron a hacerlo. La compañía eléctrica vendió el ferrocarril a inversionistas locales en 1928, quienes operaron el ferrocarril hasta que una gran inundación en 1936 destruyó un puente cerca de Mountain Mills en Vermont. El ferrocarril se vendió nuevamente en ese momento y la parte al norte de Readsboro se abandonó en 1937. Las operaciones continuaron en la parte restante hasta 1971, cuando finalmente se abandonó la línea.
Antes de 2011, las 18 millas (29 km) del norte del lecho de la carretera HT&W se convirtieron para su uso como vía férrea . [2]
Los apodos populares para HT&W incluían "el pitido, el pitido y el silbato" y el "agarrar fuerte y gimotear". [3]