El Aeropuerto Municipal de Hope ( FAA LID : M18 ) es un aeropuerto de uso público propiedad de la ciudad ubicado a cuatro millas náuticas (5 millas , 7 km ) al noroeste del distrito comercial central de Hope , una ciudad en el condado de Hempstead , Arkansas , Estados Unidos . [1] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2015-2019, que lo categorizó como aeropuerto de aviación general . [2]
A raíz del huracán Katrina , la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias firmó un contrato de arrendamiento de $ 25,000 por mes con la ciudad para usar 453 acres (1.83 km 2 ) en el Aeropuerto Municipal de Hope como área de estacionamiento para remolques. Cerca de 12.000 remolques de viaje y 8.300 casas móviles se sentaron en el aeropuerto. Muchos de ellos nunca fueron utilizados por las víctimas del huracán Katrina u otra emergencia.
El Southwestern Proving Ground ( SWPG ) se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial como un campo de aviación para bombarderos y un campo de pruebas para proyectiles de artillería y bombas de aire. El campo de pruebas estuvo en funcionamiento desde 1941 hasta 1945 y fue uno de los principales empleadores de los condados de Hempstead, Howard, Nevada, Clark y Lafayette.
La construcción del Southwestern Proving Ground fue parte del Programa de Defensa Nacional del Gobierno de los Estados Unidos, que proporcionó fábricas para la fabricación de municiones, aviones y tanques en preparación para una eventual guerra. La noticia de la construcción en un campo de pruebas en Hope se hizo oficial en junio de 1941. El Departamento de Bienes Raíces del Departamento de Guerra estaba a cargo de adquirir terrenos mediante la presentación de procedimientos de expropiación contra el terreno y luego tomar posesión de las secciones que necesitaban para comenzar a trabajar de inmediato. . Después de la orden de evacuación inicial, el Departamento de Guerra decidió que necesitaban más espacio para un aeropuerto, por lo que agregaron más acres. Al final, 404 familias fueron reubicadas antes de la fecha límite del 24 de julio. Callahan Construction Company recibió el trabajo de erigir el campo de pruebas por parte del Departamento de Guerra y la contratación de 4,000 trabajadores de la construcción comenzaron el 15 de julio. El senador Spencer y el director del proyecto, WK Mellyor, acordaron una garantía de trato preferencial para los ciudadanos locales en consideraciones de empleo.
Cuando se completó el aeropuerto, tenía la tercera pista más larga de los Estados Unidos. Las festividades del día inaugural se pospusieron debido al bombardeo de Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. El Destacamento del Cuerpo Aéreo del Ejército 616 del Comando Terrestre de Pruebas de la Fuerza Aérea del Ejército utilizó las instalaciones principalmente para probar municiones durante la Segunda Guerra Mundial.
Las pruebas comenzaron en enero de 1942 y los residentes del condado de Hempstead finalmente pudieron ingresar a las puertas del campo de pruebas en abril. Las tropas exploraron las capacidades de los cronógrafos LaBolenge y los cronógrafos de solenoide (dos instrumentos diferentes que registran intervalos de tiempo) para mayor precisión y confiabilidad. La investigación del SWPG determinó que los proyectiles de 105 mm que se habían disparado prematuramente en la batalla tenían bandas giratorias defectuosas, lo que salvó la vida de las tropas estadounidenses. Los B-25 fueron enviados desde el aeropuerto de Hope al Golfo de México para observar las pruebas de caída de las bombas y la balística adecuada después de ser disparadas. Después de la Segunda Guerra Mundial, la ciudad de Hope recibió el Aeropuerto Southwestern Proving Ground, que se convirtió en el Aeropuerto Municipal de Hope en 1947.