Horace King (a veces Horace Godwin ) (8 de septiembre de 1807-28 de mayo de 1885) fue un arquitecto, ingeniero y constructor de puentes estadounidense. [1] King es considerado el constructor de puentes más respetado del sur profundo del siglo XIX , construyendo docenas de puentes en Alabama , Georgia y Mississippi . [2]En 1807, King nació como esclavo en una plantación de Carolina del Sur. Un comerciante de esclavos lo vendió a un hombre que vio algo especial en Horace King. Su dueño, John Godwin, le enseñó a King a leer y escribir, así como a construir en una época en la que era ilegal enseñar a los esclavos. King trabajó duro y, a pesar de la esclavitud, los prejuicios raciales y una multitud de obstáculos, King centró su vida en trabajar duro y ser un hombre genuinamente bueno. King construyó puentes, almacenes, casas, iglesias y, lo más importante, salvó las profundidades del racismo. En última instancia, la dignidad, el respeto y la libertad fueron sus recompensas, ya que trascendió las líneas de color inherentes al Viejo Sur del siglo XIX. Horace King se convirtió en un gran maestro constructor y emergió de la Guerra Civil como legislador en el estado de Alabama. Cariñosamente conocido como Horace, el Rey “El constructor de puentes” y el “Príncipe de los constructores de puentes”, también sirvió a su comunidad en muchas e importantes capacidades cívicas ”.[3]
Horace King | |
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Miembro de la Cámara de Representantes de Alabama | |
En el cargo de 1868 a 1872 | |
Detalles personales | |
Nació | Condado de Chesterfield, Carolina del Sur , EE. UU. | 8 de septiembre de 1807
Fallecido | 28 de mayo de 1885 Lagrange , Georgia , EE. UU. | (77 años)
Partido político | Republicano |
Ocupación | Arquitecto, ingeniero, contratista |
Carrera temprana
Horace King nació como esclavo en 1807 en el distrito de Cheraw de Carolina del Sur , en el actual condado de Chesterfield . La ascendencia de King era una mezcla de africanos , europeos y catawba . [4] El biógrafo de mediados del siglo XX, FL Cherry, describió su complexión como mostrando más "sangre india que cualquier otra". [5] Enseñado a leer y escribir a una edad temprana, se había convertido en un hábil carpintero y mecánico en su adolescencia. [6]
Los registros indican que King pasó sus primeros 23 años cerca de su lugar de nacimiento, con su primera introducción a la construcción de puentes en 1824. [7] En 1824, el arquitecto de puentes Ithiel Town llegó a Cheraw para ayudar en la construcción de un puente sobre el río Pee Dee . Si bien se desconoce si King ayudó en la construcción de este puente o su tramo de reemplazo construido en 1828, el diseño de celosía de Town , utilizado en ambos puentes Pee Dee, se convirtió en un sello distintivo del trabajo futuro de King. [8]
Cuando el maestro de King murió alrededor de 1830, King fue vendido a John Godwin, un contratista que también trabajaba en el puente Pee Dee. [9] King puede haber estado relacionado con la familia de la esposa de Godwin, Ann Wright. [4] En 1832, Godwin recibió un contrato para construir un puente de 170 m (560 pies) a través del río Chattahoochee desde Columbus, Georgia hasta Girard, Alabama (hoy Phenix City ). Viviendo inicialmente en Columbus, se mudó a Girard en 1833, llevándose a King con él. [10] La pareja comenzó muchos otros proyectos de construcción, incluida la construcción de viviendas. Primero construyeron la casa de Godwin, luego la de King. A esto le siguieron muchas casas especulativas, y los dos hombres completaron casi todas las primeras casas en Girard. El Puente de la ciudad de Columbus fue el primero que se sabe que construyó King, quien probablemente planeó la construcción del puente y administró a los trabajadores esclavos que construyeron el tramo. [11]
Subir a la prominencia
Entre la finalización del Puente de la ciudad de Columbus en 1833 y principios de la década de 1840, King y Godwin se asociaron en no menos de ocho importantes proyectos de construcción en todo el sur . Los socios construyeron unos cuarenta almacenes de algodón en Apalachicola, Florida en 1834. Los académicos creen que Godwin envió a King a mediados de la década de 1830 a estudiar en Oberlin College en Ohio, la primera universidad en los Estados Unidos en admitir estudiantes afroamericanos. Los dos hombres diseñaron y construyeron los juzgados del condado de Muscogee, Georgia y el condado de Russell, Alabama, de 1839 a 1841, y puentes en West Point, Georgia (1838), Eufaula, Alabama (1838-1839), Florence, Georgia (1840). Construyeron un reemplazo para su Puente de la ciudad de Columbus entre Columbus y Girard en 1841, ya que el original había sido destruido durante una inundación de 1838. [12]
Durante una época de dificultades financieras, en 1837 Godwin transfirió la propiedad de King a su esposa y su tío, William Carney Wright de Montgomery, Alabama . Esto pudo haberse hecho para proteger a King de ser secuestrado y vendido por los acreedores de Godwin. [4] A King se le permitió casarse con Frances Gould Thomas, una mujer libre de color , en abril de 1839. Era extremadamente raro que los dueños de esclavos permitieran tales matrimonios, ya que el estado libre de Frances significaba que todos sus hijos nacerían libres. [4] Los estados esclavistas habían incorporado el principio de partus sequitur ventrem en la ley desde el período colonial, que decía que los niños tomaban el estatus social de sus madres, ya fueran esclavas o libres.
En 1840, King estaba siendo reconocido públicamente como un "co-constructor" junto con Godwin, un honor poco común para un esclavo. [13] La prominencia de King había eclipsado a la de su maestro a principios de la década de 1840. Trabajó de forma independiente como arquitecto y superintendente de importantes proyectos de puentes en Columbus, Mississippi (1843) y Wetumpka, Alabama (1844). [4] [11] Mientras trabajaba en el puente de Eufaula, King conoció al abogado y empresario de Tuscaloosa , Robert Jemison, Jr. , quien pronto comenzó a usar King en varios proyectos diferentes en el condado de Lowndes, Mississippi , incluido el de 420 pies (130 m ) Columbus, puente de Mississippi. Jemison seguiría siendo amigo y socio de King por el resto de su vida. [14] King tendió un puente sobre el río Tallapoosa en Tallassee, Alabama en 1845. Más tarde ese mismo año construyó tres pequeños puentes para Jemison cerca de Steens, Mississippi , donde este último poseía varios molinos. [4]
Libertad
A pesar de su esclavitud, a King se le permitió mantener un ingreso significativo de su trabajo. En 1846, utilizó algunas de sus ganancias para comprar su libertad de la familia Godwin y Wright. Pero, según la ley de Alabama de la época, a un esclavo liberado se le permitía permanecer en el estado solo durante un año después de la manumisión. Jemison, quien sirvió en el Senado del Estado de Alabama , hizo arreglos para que la legislatura estatal aprobara una ley especial que le diera libertad a King y lo eximiera de la ley de manumisión. En 1852, King usó su libertad para comprar tierras cerca de su antiguo amo. [15] Cuando Godwin murió en 1859, King hizo erigir un monumento sobre su tumba. [4]
En 1849, el Capitolio del Estado de Alabama se quemó y King fue contratado para construir la estructura del nuevo edificio del capitolio, así como para diseñar y construir las escaleras de entrada en espiral gemelas. King utilizó su conocimiento de la construcción de puentes para colocar en voladizo las vigas de soporte de las escaleras de modo que las escaleras parecieran "flotar", sin ningún soporte central. [dieciséis]
Alrededor de 1855, King se asoció con otros dos hombres para construir un puente, conocido como Moore's Bridge, sobre el Chattahoochee entre Newnan y Carrollton, Georgia , cerca de Whitesburg . En lugar de cobrar una tarifa por su trabajo, King hizo balance y ganó un tercio de interés en el puente. King trasladó a su esposa e hijos al área cercana al puente alrededor de 1858, aunque continuó viajando entre él y su otra casa en Alabama. Frances King y sus hijos recogieron los peajes del puente y cultivaron en Moore's Bridge. [4] Las ganancias de Moore's Bridge generaron un ingreso estable para King y su familia. También continuó diseñando y construyendo importantes proyectos de puentes durante el resto de la década de 1850, incluido un puente importante en Milledgeville, Georgia y un segundo cruce de Chattahoochee en Columbus, Georgia. [17]
Como esclavista
En la década de 1850 en Columbus, King compró un esclavo que finalmente se hizo conocido como el célebre abolicionista J. Sella Martin . Cuando King intentó someter a Martin azotándolo, se sintió decepcionado por la resistencia del hombre. Vendió rápidamente a Martin a un comerciante de esclavos. [18]
Tiempos de guerra
A medida que se acercaba la Guerra Civil estadounidense en 1860, King, como muchos negros en el sur, se opuso a la secesión de los estados del sur y fue un unionista confirmado. Después del estallido de las hostilidades, King intentó continuar su negocio como arquitecto y constructor, construyendo una fábrica y un molino en el condado de Coweta, Georgia, y un puente en Columbus, Georgia. Mientras trabajaba en el puente de Colón, King fue reclutado por las autoridades confederadas para construir obstrucciones en el río Apalachicola , 200 millas (320 km) al sur de Columbus para evitar un ataque naval en esa ciudad. Después de completar las obstrucciones en el Apalachicola, King recibió la tarea de construir defensas en el río Alabama antes de regresar a Columbus en 1863. [19]
En ese momento, Colón se había convertido en una importante ciudad de construcción naval para la Confederación. King y sus hombres fueron asignados para ayudar en la construcción de embarcaciones navales en Columbus Iron Works y Navy Yard. En 1863-64, King construyó un laminador para Iron Works, que fabricaba revestimientos para buques de guerra acorazados confederados . Los equipos de King también proporcionaron madera y maderos para el Navy Yard. Al menos estuvieron involucrados periféricamente con la construcción del CSS Muscogee . [20] Durante 1864, King le escribió a Jemison, quien también se había opuesto a la secesión pero que entonces estaba sirviendo en el Senado Confederado . Preguntó qué pasaría probablemente si dejaba de trabajar para la Confederación. Se desconoce la respuesta de Jemison. [4]
A medida que la guerra se acercaba a su fin en 1864, las tropas de la Unión destruyeron muchos de los puentes de King. Esto incluyó el puente de Moore, propiedad de King. El puente de Moore fue destruido por la caballería de la Unión en julio de 1864. Frances King murió el 1 de octubre de 1864 en Girard, dejando a King viudo con cinco hijos sobrevivientes que cuidar. Los asaltantes del general de la Unión James H. Wilson asaltaron a Colón en abril de 1865, quemando todos los puentes de King en esa ciudad, incluido el que había terminado menos de dos años antes. [21] King se volvió a casar en junio de 1865 con Sarah Jane Jones McManus. [4]
Rey y reconstrucción
El período de posguerra resultó en nuevas oportunidades para King. Seis meses después del final de la guerra, King y un socio habían construido un almacén de algodón de 32.000 pies cuadrados (3.000 m 2 ) en Columbus, y King había reconstruido, por tercera vez, el original Puente de la ciudad de Columbus. Durante los próximos tres años, King construiría tres puentes más a través del Chattahoochee: en Columbus y dos en West Point, Georgia , además de dos grandes fábricas y el juzgado del condado de Lee, Alabama . [22]
Cuando se implementaron las Leyes de Reconstrucción en 1867, King se convirtió en registrador de votantes en el condado de Russell, Alabama . Más tarde ese año, intentó establecer una colonia de libertos en Georgia. Si bien ese plan no tuvo éxito, King fue elegido miembro de la Cámara de Representantes de Alabama en 1868 como republicano en representación del condado de Russell. Ocupado en su negocio de construcción en Columbus, King no tomó su asiento durante más de un año, en noviembre de 1869. King siguió siendo un legislador reacio, votando el 78% del tiempo y proponiendo solo tres proyectos de ley, ninguno de los cuales se convirtió en ley. King fue reelegido en 1870, sin proponer proyectos de ley en la sesión de 1870-71 y solo cinco en la sesión de 1871-72, uno de los cuales, una prohibición de la venta de alcohol en Hurtsboro, Alabama, se convirtió en ley. King no buscó la reelección en 1872. [23]
Ultimos años
King dejó la Legislatura de Alabama en 1872 y se mudó con su familia a LaGrange, Georgia . Mientras estuvo en LaGrange, King continuó construyendo puentes, pero también se expandió para incluir otros proyectos de construcción, específicamente negocios y escuelas. A mediados de la década de 1870, King había comenzado a traspasar sus actividades de construcción de puentes a sus cinco hijos, que formaron la King Brothers Bridge Company. La salud de King comenzó a fallar en la década de 1880 y murió el 28 de mayo de 1885 en LaGrange. [24]
King recibió obituarios elogiosos en cada uno de los principales periódicos de Georgia, una rareza para los afroamericanos en el sur de la década de 1880. Fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama de Ingenieros de Alabama en la Universidad de Alabama . El premio fue aceptado en su nombre por su bisnieto, Horace H. King, Jr. [25] Fue recordado tanto por su habilidad en ingeniería como por su carácter. [26]
Obras
- Puente de Columbus, Georgia (destruido por una inundación en 1841). (1832-1833)
- Cuarenta almacenes de algodón en Apalachicola, Florida . (1834)
- Puente de West Point, Georgia . (1838)
- Puente de Eufaula, Alabama (demolido en 1924). (1838-1839)
- Puente de Florencia, Georgia . (1840)
- Reemplazo del puente Columbus, Georgia . (1841)
- Palacio de justicia del condado de Muscogee . (1839-1841)
- Palacio de justicia del condado de Russell . (1839-1841)
- Puente cubierto de roble rojo, Georgia . inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos y es el último puente cubierto restante diseñado por King. (Década de 1840)
- Second Columbus, Mississippi Bridge (quemado durante la Guerra Civil Americana ). (1843)
- Puente de Wetumpka, Alabama . (1844)
- Puente de Tallassee, Alabama . (1845)
- 3 puentes menores cerca de Steens, Mississippi . (1845)
- Marco interior y escaleras de caracol del Capitolio del Estado de Alabama en Montgomery, Alabama , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y como Monumento Histórico Nacional . (1850-1851)
- Puente de Moore cerca de Whitesburg, Georgia (quemado durante la Guerra Civil). (1855)
- Puente de Milledgeville, Georgia . (Década de 1850)
- The Bridge House (Albany, Georgia) en Albany, Georgia , figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos y ahora se utiliza como Centro de Bienvenida de Albany. (1858)
- Tercer Colón, Puente de Mississippi (demolido en el siglo XX). (1865)
Ver también
- FL Cherry, "La historia de Opelika y su territorio agrícola tributario", The Alabama Historical Quarterly 15, No. 2 (1953), Capítulo V.
- J. David Dameron, Horace King: De esclavo a maestro constructor y legislador , Southeast Research Publishing, LLC, 2017.
- John S. Lupold y Thomas L. French, Bridging Deep South Rivers: The Life and Legend of Horace King (Atenas, Georgia: University of Georgia Press , 2004), ISBN 0-8203-2626-7 .
- HORACE: The Bridge Builder King (Documental), producido por Tom C. Lenard. Parte I en YouTube Parte II en YouTube Parte III en YouTube Parte IV en YouTube Parte V en YouTube Parte VI en YouTube .
Referencias
- ^ Instituto de Gobierno Carl Vinson, Universidad de Georgia, Horace King Historical Marker Archivado el 16 de septiembre de 2008 en Wayback Machine , consultado el 3 de noviembre de 2007.
- ^ The New Georgia Encyclopedia , " Horace King (1807-1885) ", consultado el 3 de noviembre de 2007.
- ^ J. David Dameron, Horace King: de esclavo a maestro constructor y legislador , Southeast Research Publishing, LLC, 2017.
- ^ a b c d e f g h yo j "Horace King" . La enciclopedia de Alabama . Universidad de Auburn . Consultado el 9 de julio de 2012 .
- ^ FL Cherry, "La historia de Opelika y su territorio agrícola tributario", The Alabama Historical Quarterly 15, No. 2 (1953), págs. 193, 197.
- ^ Richard G. Weingardt (octubre de 2007). "Horace King: de esclavo a maestro constructor de puentes" (PDF) . Revista Estructura . Consejo Nacional de Asociaciones de Ingenieros Estructurales . Consultado el 9 de julio de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ↑ Lupold y French, Deep South Rivers , 14, 20.
- ↑ Lupold y French, Deep South Rivers , 20
- ^ Cereza, Historia de Opelika , 197; Lupold y French, Bridging Deep South Rivers , 20.
- ^ Lupold y French, Bridging Deep South Rivers , 51.
- ^ a b La nueva enciclopedia de Georgia , "Horace King (1807-1885)" .
- ^ Lupold y French, Bridging Deep South Rivers , 83-84; Cherry, Historia de Opelika , 194.
- ↑ Lupold y French, Deep South Rivers , 83.
- ↑ Lupold y French, Deep South Rivers , 100, 121.
- ^ Lupold y French, Deep South Rivers , 123-130.
- ^ Lupold y French, Deep South Rivers , 134-135.
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- ^ Libertad y esclavitud en los Estados Unidos de América , 162
- ^ Lupold y French, Deep South Rivers , 163-167.
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- ^ Lupold y French, Deep South Rivers , 211-221.
- ^ Lupold y French, Deep South Rivers , 223-239.
- ^ "HORACE: The Bridge Builder King" Parte VI en YouTube
- ^ Lupold y French, Deep South Rivers , 239-240; Horace King (1807-1888) Master Bridge Builder de Georgia Archivado el 24 de febrero de 2008en Wayback Machine , consultado el 4 de noviembre de 2007.