Horizon Lines, Inc. era una empresa de logística y transporte marítimo nacional estadounidense con sede en Charlotte, Carolina del Norte. Era la empresa de transporte marítimo y logística más grande de la Ley Jones y representaba aproximadamente el 37 % de todos los envíos de contenedores de EE. UU. que unían los Estados Unidos continentales con Alaska, Hawái y Puerto Rico. [2] Según la Ley Jones, los envíos marítimos entre puertos de EE. UU. están restringidos a embarcaciones construidas, de propiedad y con pabellón de EE. UU. operadas por tripulaciones predominantemente de ciudadanos estadounidenses. La empresa se originó a partir de Sea-Land Service, Inc. Las operaciones de línea nacional de Sea-Land se vendieron en 2003 y luego operaron bajo el nombre de Horizon Lines. Horizon se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en la Bolsa de Valores de Nueva York.en 2005. [3] En 2015, la compañía fue adquirida por Matson Navigation Company . [4]
Horizon poseía una flota de 13 buques portacontenedores de la Ley Jones en fecha tan reciente como 2014, aproximadamente 31 000 contenedores de carga y operaba terminales de carga en Alaska, Hawái y Puerto Rico. [5] Cada año se hacían aproximadamente 150 escalas en puertos en Tacoma, Washington, para el servicio entre Alaska o Hawái. [6] Hasta noviembre de 2011, la empresa realizó un servicio transpacífico a Guam y China. [7] También contrató servicios de terminal en siete puertos en los Estados Unidos continentales. Los principales clientes eran empresas de productos industriales y de consumo, así como varias agencias del gobierno de los EE. UU., incluidos el Departamento de Defensa y el Servicio Postal de los EE. UU. También ofrecía servicios de envío de vehículos y enseres domésticos. [8]
Horizon recibió críticas dentro de la comunidad de inversores debido a la edad de algunos de sus buques. En la flota mundial, los buques portacontenedores van al depósito de chatarra a los 28 años, mientras que Horizon todavía mantenía buques de vapor C6 y C7 Lancer Class . [9] Una de esas embarcaciones, SS Horizon Discovery (ex- American Liberty ), fue construida en 1968 para la ahora desaparecida United States Lines . [10]
En mayo de 2011, el Departamento de Justicia de EE. UU. redujo la multa impuesta el mes anterior después de que la empresa se declarara culpable de fijar precios en el mercado de Puerto Rico de $45 millones a $15 millones. [11] [12] La reducción se atribuyó a la presión de los tenedores de bonos y la posibilidad de que Horizon se declarara en quiebra tras perder un contrato con el grupo naviera danés Maersk Line . En octubre de 2011, la empresa completó una operación de refinanciación de 653 millones de dólares para evitar la quiebra. El 20 de octubre de 2011, la Bolsa de Valores de Nueva York suspendió la cotización de las acciones de Horizon porque había caído por debajo de su estándar de cotización continua de $ 15 millones para la capitalización de mercado global promedio durante un período de negociación consecutivo de 30 días. [13] Las acciones de la empresa cotizaron en el OTCQBmercado. En noviembre de 2011, la compañía acordó llegar a un acuerdo con los transportistas restantes que optaron por no participar en el "Acuerdo de demanda colectiva antimonopolio de comprador directo de Puerto Rico" por $ 13,75 millones [14] El 28 de enero de 2012, la compañía llegó a un acuerdo con el Departamento de Justicia de EE. UU. se declaró culpable de dos cargos de proporcionar documentos falsificados de mantenimiento de registros de petróleo de un barco en el servicio de la costa oeste de EE. UU.-Hawái. La compañía pagó una multa de $1.0 millón y donó $500,000 adicionales a la Fundación Nacional de Pesca y Vida Silvestre. La empresa acordó ser puesta a prueba por tres años e instituir un plan de cumplimiento ambiental. [15]
En noviembre de 2014, Horizon Lines anunció que había llegado a acuerdos formales para vender la empresa en su totalidad. Las operaciones de Alaska fueron compradas por Matson, Inc. [16] por $ 469 millones mientras que, luego de la aprobación regulatoria, su negocio de rutas comerciales en Hawái fue adquirido por The Pasha Group . El servicio a Puerto Rico finalizó en diciembre de 2014. [4] La compañía citó pérdidas continuas y dificultades para operar y mantener su flota a vapor. [17] La compañía había reducido previamente su servicio de Puerto Rico en un esfuerzo por reducir los costos. La venta de la última parte de la empresa finalizó el 29 de mayo de 2015. [4]