El buque Tipo C7 (Clase Lancer) es una designación de la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD) para un buque de carga y el primer buque portacontenedores construido específicamente en los EE. UU . Los buques se construyeron en astilleros de EE. UU. Y entraron en servicio a partir de 1968. [1] Como buques construidos en EE. UU., Estaban calificados según la Ley Jones para envíos entre puertos nacionales de EE. UU. Según la Ley Jones, el comercio marítimo nacional de EE. UU. Está restringido a embarcaciones construidas y con bandera de propietarios estadounidenses y tripuladas principalmente por tripulaciones de ciudadanos estadounidenses. El último barco Lancer con configuración de contenedor activo fue desguazado en 2019. Lancers del vehículo Roll-on / Roll-off ( RO / RO) permanecen en la Fuerza de Reserva Preparada , la Flota de Reserva de Defensa Nacional [2] y el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los Estados Unidos. [3] Todos funcionan con vapor. [4]
Líneas de Estados Unidos Serie C7-S-68
Sun Shipbuilding construyó ocho barcos Tipo C7-S-68 para United States Lines y entraron en servicio de 1968 a 1971. Tras la quiebra y disolución de la empresa, los barcos se vendieron a otros transportistas. El diseño demostró ser muy confiable ya que todas las embarcaciones de la clase Lancer operaron al menos hasta 2002. En octubre de 2014, el último Lancer Horizon Discovery de la serie 68 activo se entregó al desguace de Bay Bridge en Brownsville, Texas. "... los Lancers revolucionaron el transporte marítimo como los primeros buques portacontenedores realmente grandes (en ese momento). [Fueron] construidos para las líneas de EE. UU. y corrieron desde la costa este hasta el Lejano Oriente durante muchos años ... Discovery también sirvió en Desert Storm. Su quilla se colocó hace exactamente 47 años el 26/10/1967. Ha sido un honor llevar a esta gran chica a su lugar de descanso final. Seguro que tuvo una buena carrera durante muchos años. En lugar de caer pateando y gritando corrió orgullosa y bien hasta el final y bajó tranquilamente ". - Capitán Bill Boyce [5]
MA Casco # | Diseño MA | Nombre original | Casco del astillero # | GT | DWT | Entrega | OMI | Nombres posteriores | Destino |
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184 | C7-S-68c | Lancer americano | 640 | 18,764 | 22,225 | 1968 | Número IMO 6708379 | Humacao | Desguazado 2002 [6] |
185 | C7-S-68c | Legión americana | 641 | 18,764 | 22,138 | 1968 | Número IMO 6812211 | Sea-Land Challenger , Horizonte Challenger | Desguazado 2014 [7] |
186 | C7-S-68d | Libertad americana | 642 | 18,876 | 21,665 | 1968 | Número IMO 6820579 | Descubrimiento Sea-Land , Descubrimiento Horizonte | Desguazado 2014 [5] |
187 | C7-S-68d | Lince americano | 643 | 18,876 | 21,665 | 1968 | Número IMO 6828624 | Mayagüez [8] | Desguazado 2004 |
188 | C7-S-68d | Alondra americana | 644 | 18,876 | 20,574 | 1969 | Número IMO 6905252 | Cruzado del horizonte | Desechado 2010 [9] |
240 | C7-S-68e | Astronauta estadounidense | 649 | 18,876 | 20,574 | 1969 | La OMI 6916861 | Guayuma | Desguazado 2002 [10] |
251 | C7-S-68e | Apolo americano | 654 | 18,876 | 20,574 | 1970 | Número IMO 7026259 | Nuevo San Juan | Desguazado 2002 [1] |
252 | C7-S-68e | Acuario americano | 655 | 18,876 | 20,480 | 1971 | La OMI 7042485 | Carolina | Desguazado 2002 [1] |
Línea del Pacífico Lejano Oriente Serie C7-S-88
El astillero Sparrows Point de Bethlehem Steel construyó dos portacontenedores C7-S-88a para Pacific Far East Line (PFEL), con sede en San Francisco, California. Estos dos barcos en realidad fueron diseñados y ordenados por Matson Navigation , pero cuando Matson decidió interrumpir sus operaciones transpacíficas, PFEL se hizo cargo de los dos mientras aún estaban en construcción. Los nombres de los barcos de PFEL terminaron con Bear , [11] y los dos nuevos barcos se lanzaron como SS Australia Bear y SS New Zealand Bear . Australia Bear se completó en 1973, pero antes de que el New Zealand Bear estuviera completamente equipado, ambos barcos se vendieron en 1974 a Sea-Land Service, Inc. y se rebautizaron como Sea-Land Consumer y Sea-Land Producer como la clase SL18P de Sealand. [12] Sea-Land fue comprado por CSX Corporation en 1986, y ambos barcos cambiaron de nombre en 2000. Las operaciones de línea doméstica de Sea-Land en Estados Unidos se vendieron en 2003 y posteriormente operaron bajo el nombre de Horizon Lines . [13] Su vida útil se completó cuando Matson, que inicialmente había diseñado los barcos décadas antes, adquirió Horizon Lines en 2015. Los barcos servirían a sus nuevos propietarios unos años más como Matson Consumer y Matson Producer . Fueron descartados en 2018 y 2019 respectivamente.
MA Casco # | Diseño MA | Nombre original | Casco del astillero # | GT | DWT | Entrega | OMI | Nombres posteriores | Destino |
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253 | C7-S-88a | Oso de Australia | 4639 | 23,763 | 26,600 | 1973 | Número IMO 7224306 | Consumidor Sea-Land , Consumidor CSX , Consumidor Horizon , Consumidor Matson | Desguazado 2018 [14] |
254 | C7-S-88a | Oso de Nueva Zelanda | 4640 | 23,763 | 26,600 | 1974 | Número IMO 7366312 | Productor de Sea-Land , productor de CSX , productor de Horizon , productor de Matson | Desechado 2019 [15] |
Estados Steamship Lines C7-S-95 Series
Las State Steamship Lines (o States Lines) ordenaron cuatro barcos C7-S-95a de Bath Iron Works [16] para transportar carga mixta y en contenedores. Estos buques se diferenciaban de los C7 anteriores en que tenían una rampa de carga en popa. Su velocidad de servicio es de 23 nudos y States Lines operaba los buques entre la costa oeste de Estados Unidos y los puertos asiáticos. [17] Sin embargo, su tiempo de servicio con States Line fue breve, ya que los altos precios del combustible y la competencia llevaron a la empresa a la bancarrota en 1979. [18] Los buques fueron finalmente adquiridos por el gobierno de EE. Comando de Transporte Marítimo Militar . Todos funcionan con vapor y se mantienen en Ready Reserve Force con 5 días de tiempo para activarse. [2]
MA Casco # | Diseño MA | Nombre original | Casco del astillero # | GT | DWT | Entrega | OMI | Nombres posteriores | Estado [2] |
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279 | C7-S-95a | Maine | 366 | 15.000 | 14.500 | 27 de abril de 1976 | 7390105 | Tyson Lykes , inscripción de capa | RRF en Long Beach, CA 2020 |
280 | C7-S-95a | Arizona | 367 | 15.000 | 14.500 | 8 de junio de 1976 | 7390117 | Lipscomb Lykes , USNS Júpiter , Cabo Intrepid | RRF en Tacoma, WA 2020 |
281 | C7-S-95a | Nevada | 368 | 15.000 | 14.500 | 30 de noviembre de 1976 | 7390129 | Charles Lykes , Cabo Isabel | RRF en Long Beach, CA 2020 |
295 | C7-S-95a | Illinois | 369 | 15.000 | 14.500 | 3 de junio de 1977 | 7390131 | USNS Mercury , Isla del Cabo | RRF en Tacoma, WA 2020 |
Serie Waterman Line C7-S-133a
Se construyeron tres barcos C7 en la configuración RO / RO, designados como diseño MARAD C7-S-1331a, para la línea Waterman . El John B. Waterman y Thomas Heyward fueron completados por Sun Shipbuilding. El Charles Carroll fue subcontratado a la División de Construcción Naval de General Dynamics Quincy . [19] Estos serían los últimos barcos construidos por los respectivos astilleros antes de su cierre. [20] [21] En 1984-1985 , la Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval de San Diego, CA, convirtió los tres en buques de suministro de pre-posicionamiento para el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los Estados Unidos (MSC). [22] Los barcos ganaron 157 pies en medio del barco, una plataforma de aterrizaje de helicópteros y grúas para permitirles descargar su propia carga. Conservaron sus calderas de vapor, pero se modernizaron con dos turbinas GE . En julio de 2020, los tres estaban en el inventario del MSC. [3]
MA Casco # | Diseño MA | Nombre original | Casco del astillero # | GT [construido] | DWT | Entrega | OMI | Nombres posteriores | Estado |
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346 | C7-S-1331a | John B. Waterman | 679 | 18.500 | 23.500 | 23 de marzo de 1983 | 7802706 | USNS SGT Matej Kocak (T-AK 3005) | Activo 2020 |
347 | C7-S-1331a | Thomas Heyward | 680 | 18.500 | 23.500 | 11 de febrero de 1983 | 7823463 | USNS PFC Eugene A. Obregón (T-AK 3006) | Activo 2020 |
511 | C7-S-1331a | Charles Carroll | 86 | 18.500 | 23.500 | 18 de abril de 1983 | 7912123 | USNS MAJ Stephen W. Pless (T-AK 3007) | Activo 2020 |
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Marina de los Estados Unidos .
Referencias
- ^ a b c "Barcos construidos con diseños MARAD" . Buques mercantes construidos en EE. UU . Por tipo . Tim Colton, ShipbuildingHistory.com. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2015 .
- ^ a b c "Informe mensual del inventario de la flota de reserva de la defensa nacional al 30 de abril de 2020" (PDF) . INVENTARIO DE FLOTA DE LA RESERVA NACIONAL DE DEFENSA . Departamento de Administración Marítima de Transporte de EE. UU . Consultado el 4 de julio de 2020 .
- ^ a b "Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los Estados Unidos - Inventario" . MSC Ship Inventory - Contenedores y RO / RO . Departamento de Defensa de Estados Unidos . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .
- ^ "Buques de preposicionamiento marítimo - T-AK, T-AKR y T-AOT" . Departamento de Defensa de Estados Unidos . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
- ^ a b "End of an Era: Last of the" Lancers "es" Finished with Engines " . Marine Engineers 'Beneficial Association. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2014. Consultado el 30 de septiembre de 2019 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
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- ^ Piché, Marc. "AMERICAN LYNX - IMO 6828624" . shippotting.com . Consultado el 6 de octubre de 2012 .
- ^ Des Bois, Robin. "ShipBreaking.com # 21" (PDF) . www.robIndiasbois.org . Association de Protection de l'Homme y de l'Environnement . Consultado el 13 de diciembre de 2014 .
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- ^ "Línea del Pacífico Lejano Oriente" . Banderas de las casas de las compañías navieras de EE . UU . Banderas del mundo . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
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- ^ "Cómo enviamos - buques" . Horizon Lines. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2015 . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
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- ^ "Informe semanal de desguace de buques: 2019 semana 35" . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
- ^ Toppan, Andrew. "Registro de producción de Bath Iron Works" . Consultado el 21 de diciembre de 2014 .
- ^ "Bath Iron lanza cuarto barco Ro / Ro para el barco de vapor de los estados" . Directorio de astilleros . Informes de Actividades Marítimas, Inc . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
- ^ "Estados Steamship Co" . Banderas de las casas de las compañías navieras de EE . UU . Banderas del mundo . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
- ^ Colton, Tim. "Barcos Ro-Ro construidos en astilleros de Estados Unidos" . Historia de la construcción naval . ShipbuildingHistory.com. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
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- ^ Colton, Tim. "NASSCO, San Diego CA" . Historia de la construcción naval: grandes astilleros, activo . ShipbuildingHistory.com. Archivado desde el original el 1 de enero de 2015 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
- Cudahay, Brian J. (2006). Barcos caja: cómo los buques portacontenedores cambiaron el mundo . Prensa de la Universidad de Fordham. ISBN 9780823225699.
enlaces externos
- Imagen de American Lancer como se muestra en la Bahía de San Francisco en febrero de 1971
- Imagen de Horizon Challenger (ex Legión Americana ) en 2010 que muestra la caseta de timón elevada