Buques Hospitalarios de la Comisión Sanitaria

Buques Hospitalarios de la Comisión Sanitaria de EE. UU.
Sala de hospital del USS Red Rover (Theodore R. Davis, Harper's Weekly , 1863).
Historia del sitio
Construido	Antes y durante la Guerra Civil Estadounidense
En uso	1861–1866

Frederick Law Olmsted , director ejecutivo de la Comisión Sanitaria de los Estados Unidos , estableció un sistema de barcos hospitales para soldados heridos y enfermos durante la Guerra Civil estadounidense . El USSC era una agencia privada que cooperaba estrechamente con el Ejército de los Estados Unidos .

Ciudad de Memphis y Fanny Bullit

Entre el 6 y el 16 de febrero de 1862, las tropas del Ejército de la Unión avanzaron a través de los Estados Unidos para capturar los Fuertes Henry y Donelson . En respuesta a los informes de noticias sobre estos enfrentamientos de combate, los miembros de la Comisión Sanitaria de los Estados Unidos que estaban estacionados en Cincinnati, Ohio , comenzaron a recolectar suministros y reclutar voluntarios para ayudar a distribuir esos suministros y brindar atención a los soldados enfermos y heridos. Al adquirir un barco de vapor para transportar a los miembros más antiguos de sus miembros de la comisión a Fort Donelson, se dieron cuenta al llegar que la ciudad de Memphis y Fanny Bullitteran esencialmente buques vacíos en los que sufrían un gran número de heridos a pesar de que ambos buques habían sido puestos en servicio como barcos hospitales. Después de distribuir rápidamente los suministros y comenzar a atender a los heridos, prepararon a 80 heridos para el transporte inmediato en vapor de regreso a Cincinnati con médicos y enfermeras para atenderlos en su viaje. Ese vapor también viajó a sitios adicionales para prestar más ayuda a otros soldados que se habían enfermado o herido en otros lugares de destino de la Unión.

Magnate y Monarca

En abril de 1862, la victoria de la Unión en Shiloh resultó en la avalancha de transportes hospitalarios a la ciudad. A los dos transportes reacondicionados y enviados por la Comisión Sanitaria se unió una flota de barcos hospitales privados, militares y estatales. El magnate y el monarcafueron los primeros barcos hospitales reacondicionados de la comisión. La simpatía, la benevolencia, el patriotismo y el deseo de aliviar el sufrimiento de las tropas de su nación era lo único que estos grupos tenían en común. Luego de este evento, la Comisión Sanitaria comenzó a equipar cualquier barco hospital, ejército, estado, asociación o voluntario, y si era necesario, también operaban los barcos. Todos los barcos del ejército utilizados como transporte hospitalario fueron reacondicionados y abastecidos inicialmente a través de la dirección de la Comisión Sanitaria. El financiamiento provino del ejército, la Comisión Sanitaria, el estado y organizaciones de voluntarios. El ejército transfirió al menos un barco a la Comisión Sanitaria, el vapor Daniel Webster No. 1. Incluso el Red Rover, un barco fluvial capturado por el Ejército de la Unión, estaba bien equipado e inicialmente atendido por la Comisión Sanitaria hasta que el barco fue vendido a la marina.

San Felipe

Estos no fueron los primeros barcos hospital empleados por los gobiernos de la Guerra Civil; barcos anteriores utilizados como hospitales, como el barco hospital CSS St. Philip (anteriormente el Star of the West ) en septiembre de 1861 y abril de 1862, retuvieron a los pacientes durante largos períodos de tiempo (30-90 días fácilmente) y permanecieron en la estación raramente viajando. La Comisión Sanitaria utilizó sus vapores como un medio para llevar a los heridos más atrás detrás de las líneas de suministro, manteniendo a los heridos a bordo durante el menor tiempo posible, de 1 a 7 días. Hombres y mujeres de todas las razas, algunos contratados mientras que otros se ofrecieron como voluntarios, sirvieron como enfermeros en los barcos hospitales y hospitales de la Unión.

La Comisión Sanitaria Occidental era una agencia privada con sede en St. Louis que era rival de la Comisión Sanitaria de los Estados Unidos, que era más grande, y hacía casi el mismo trabajo. Fue dirigido por abolicionistas y se centró más en las necesidades de los libertos.

El servicio de transporte hospitalario

La Comisión Sanitaria, a solicitud del ejército, creó el Servicio de Transporte Hospitalario . Adquirió 16 barcos medianos y grandes y los convirtió en barcos hospitales. Sus primeras operaciones importantes se produjeron en la Campaña Peninsular de la primavera de 1862, cuando atendió a las bajas del Ejército del general McClellan de 100.000 hombres después de una serie de batallas. ^[1]

La Comisión Sanitaria organizó rápidamente grandes flotas de barcos y creó un sistema de red de rutas para trasladar a los heridos. Los ríos y el océano que conectaban la Unión se convirtieron en una carretera por la que los heridos viajaban constantemente hacia el norte.

Cuando fue posible, se utilizaron pocos puntos de embarque. A los barcos se les asignaron horarios y asignaciones máximas de pacientes. Si un barco embarcaba a más pacientes de los permitidos, aunque el espacio lo permitiera, su tripulación estaría obligada a notificar a la estación receptora. Varios barcos se mantuvieron en reserva, utilizados solo cuando otro barco no pudo continuar el viaje. Así creció un sistema muy predecible y organizado. En el río Pamunkey, 19 transportes hospitalarios que trabajaban en horario fijo trasladaban a 700 heridos al día. De particular interés, los barcos tenían una capacidad mucho mayor, unos 600 heridos más podrían haberse apretujado en algunos de los barcos. Pero esto fue mal visto por los organizadores, ya que tal número abarrotaría el barco, exigiría demasiado al personal médico, erosionaría la calidad de la atención y supondría una carga inesperada para el hospital receptor. Así, en teoría, unos 70.000 heridos podrían trasladarse desde Virginia en 100 días a hospitales en cinco estados tan al norte como Nueva York. Una segunda fuerza interior de unos 16 barcos hospital trasladó a los pacientes a lo largo de las vías fluviales hacia el norte hasta Missouri, Ohio y Kentucky.

Campaña Naves Hospitalarias de la Península

Nombre	Carga	Zona de embarque	Zona de desembarque	Días de transporte	Nota
SR Spaulding	Unk	Fortaleza Monroe	Nueva York	7
Daniel Webster No. 1		Fortaleza Monroe	Nueva York	7	Antiguo ejército, vio servicio en Yorktown
Emperatriz	400	Río York	Fortaleza Monroe	2
Imperial	400	Río York	Fortaleza Monroe	2	Equipado en St. Louis
Ocean Queen	400	James River	Fortaleza Monroe	2
Wilson pequeño	400	James River	Fortaleza Monroe	2
Elizabeth	n / A	Fortaleza Monroe	York y James River	n / A	Almacenar
Elm City	400	Río Pamunkey	Filadelfia	6
Comodoro	400	Río Pamunkey	Maryland	4
Vanderbilt	400	Río Pamunkey	Maryland	4
Luisiana	400	Río Pamunkey	Maryland	4
Estado de Maine	400	Río Pamunkey	Maryland	4
Kennebeck	300	Río Pamunkey	Virginia	2
Daniel Webster No. 2	300	Río Pamunkey	Virginia	2
John Brooks	400	Río Pamunkey	n / A	n / A	En reserva
Whilldin	400	Río Pamunkey	n / A	n / A	En reserva
Knickerbocker	400	Río Pamunkey	n / A	n / A	En reserva
San Marcos		Río Pamunkey	n / A	n / A	Estacionario
Euterpe		Río Pamunkey	n / A	n / A	Estacionario

Barcos Hospitalarios de la Comisión Sanitaria

• Fanny Bullitt (río Ohio)
• Ciudad de Alton
• ciudad creciente
• Piedad
• Glasgow
• Diana
• Nebraska
• Campeón
• báltico
• JS Cairns
• Ben Franklin
• Continental
• Hazel Dell
• Bickerdyke
• Magnate (Shiloh - Cincinnati)
• Monarca (Shiloh - Cincinnati)

Barcos equipados por la Comisión Sanitaria pero transferidos al Ejército

Barco hospital, Nashville, fotografiado c. 1861–1865.

• Red Rover (río Mississippi) luego transferido a la Marina
• Ciudad de Memphis (río Ohio)
• Ciudad de nashville
• Ciudad de Louisiana , renombrada RC Wood (río Ohio)
• DA enero *

Notas

1. Witold Rybczynski, Un claro en la distancia: Frederick Law Olmsted y América en el siglo XIX (2000) pp 208-13

Lectura adicional

• Maxwell, William Quentin. Quinta rueda de Lincoln: La historia política de la Comisión Sanitaria de EE. UU. (1956) edición en línea
• Olmsted, Frederick Law. Los documentos de Frederick Law Olmsted. Vol. 4: Defending the Union: The Civil War and the US Sanitary Commission, 1861-1863 (1986) extracto y búsqueda de texto
• Stillé, Charles J. Historia de la Comisión Sanitaria de los Estados Unidos, Informe general de su trabajo durante la Guerra de Rebelión (1866), en línea
• Marina de los EE. UU. (Sección de Historia del Barco, División de Historia Naval). Historia del buque hospital de la Armada de los Estados Unidos Red Rover (1961)