Howard Moscoe (nacido el 28 de noviembre de 1939) [1] es un ex concejal de la ciudad de Toronto , Ontario , Canadá, que representa al distrito 15 en la parte occidental de Eglinton-Lawrence . Entre los concejales más destacados y con más años de servicio en la ciudad, también es conocido por una franqueza que causó controversia en ocasiones. Moscoe es miembro del Partido Nuevo Democrático . El 31 de agosto de 2010, después de 31 años como político municipal electo, Moscoe anunció su retiro del concejo municipal. [2]
Howard Moscoe | |
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Concejal de la ciudad de Toronto para el distrito 15 (Eglinton-Lawrence) | |
En el cargo del 1 de diciembre de 2000 al 30 de noviembre de 2010 | |
Precedido por | Ward creado |
Sucesor | Josh Colle |
Presidente del Comité de Licencias y Estándares | |
En el cargo desde el 1 de diciembre de 2006 al 30 de noviembre de 2010 | |
Precedido por | Comité creado |
Sucesor | Cesar Palacio |
Concejal de la ciudad de Toronto para el distrito ocho | |
En el cargo del 1 de enero de 1998 al 30 de noviembre de 2000 Sirviendo con Mike Feldman | |
Precedido por | Ward creado |
Sucesor | Ward abolido |
Concejal de Metro Toronto, Distrito Spadina de North York | |
En el cargo 1 de diciembre de 1988 - 31 de diciembre de 1997 | |
Precedido por | Ward establecido |
Sucesor | Ciudad fusionada |
Controlador de la ciudad de North York y concejal del área metropolitana de Toronto | |
En el cargo 1985–1988 | |
Precedido por | Esther Shiner , Barbara Greene , Robert Yuill y William Sutherland |
Sucesor | Posición eliminada |
Concejal de North York, Distrito Cuatro | |
En el cargo 1978-1985 | |
Precedido por | Murray Markin |
Sucesor | Frank Di Giorgio |
Más... | |
Detalles personales | |
Nació | Toronto , Ontario , Canadá | 28 de noviembre de 1939
Nacionalidad | canadiense |
Residencia | Toronto, ON |
Ocupación | Profesor de instituto |
Vida temprana y carrera
El padre de Moscoe, Alexander, nació en una familia judía en Łódź , Polonia, se mudó a Canadá cuando era niño antes de la Primera Guerra Mundial . Su tío, Joe Moscoe, fue el primer taxista con licencia en Toronto (licencia de taxi n. ° 1). [3]
Moscoe fue profesor de arte en la escuela secundaria con la Junta de Educación de North York antes de ingresar a la vida política, y fue presidente de la Federación de Maestros de Primaria de North York y gobernador de la Federación de Maestros de Ontario. [4] Hizo campaña por un escaño en la Comisión Hidroeléctrica de North York en 1974 y se postuló para la legislatura de Ontario en 1975 y 1977 como candidato del Nuevo Partido Demócrata de Ontario en Wilson Heights . [5] Moscoe inicialmente apoyó la extensión de Spadina Expressway para reducir el tráfico en su conducción, pero se opuso a una mayor extensión una vez que la autopista se completó parcialmente y se renombró como Allen Road . [6]
Moscoe también es un exitoso hombre de negocios como diseñador y productor de carteles electorales. A fines de la década de 1980, diseñó personalmente una marca de fundas de plástico para evitar daños por agua de lluvia durante las campañas. Reclamó 78 candidatos como clientes en las elecciones municipales de 1988 y otros dieciocho en las elecciones federales de 1988 . [7] Moscoe dijo más tarde que proporcionó todos los carteles utilizados por los nuevos demócratas en las elecciones provinciales de 1999 . [8] Es un miembro activo del Congreso Judío Canadiense y ha servido en su comité de relaciones comunitarias. [9]
Moscoe se graduó de Lakeshore Teachers College y completó una licenciatura en la Universidad Wilfrid Laurier y la Universidad de York , y una Maestría en Educación en la Universidad de Toronto . [1]
Consejo de North York
Concejal de barrio
Moscoe fue elegido por primera vez para el consejo de la ciudad de North York en 1978 , derrotando al concejal actual Murray Markin en el cuarto distrito de la ciudad. Pronto emergió como una voz prominente a la izquierda del consejo y se convirtió en un crítico frecuente del alcalde Mel Lastman . Moscoe criticó los vínculos de Lastman con los desarrolladores regionales, argumentando que el alcalde a menudo usaba la retórica reformista para ocultar un sesgo a favor del sistema. [10] Moscoe describió una vez su rivalidad con Lastman diciendo: "Es una diferencia fundamental de opinión. Él es el tipo de político traficante de ruedas, emprendedor libre, que sube y ve a las bailarinas, mientras que yo Soy un socialdemócrata fuerte ". [11] A pesar de este comentario, Moscoe desarrolló rápidamente su propia reputación de teatro político contra Lastman. [12] Una vez compró uno de los peluquines de Lastman en una subasta de caridad y lo usó para desempolvar su silla y escritorio al comienzo de las reuniones del consejo. [13]
Moscoe pidió a la Law Society of Upper Canada que interviniera en su campaña de reelección de 1982, alegando que el candidato rival Sydney Moscoe se postulaba con la intención deliberada de confundir a los votantes. Informó a los medios de comunicación que los diez nominados que firmaron los papeles de Sydney Moscoe también firmaron los de Eleanor Rosen, un retador más serio asociado con los conservadores progresistas . [14] Un juez de la Corte Suprema de Ontario dictaminó que ambos Moscoes eran candidatos legítimos. Moscoe fue reelegido, aunque por un margen reducido.
En 1984, Moscoe fue uno de los principales defensores de la reforma de la legislación para limitar las contribuciones de campaña a $ 500 por año y exigir a los candidatos que declaren gastos, contribuciones y contribuyentes dentro de los noventa días de una elección. [15] En gran parte gracias a sus esfuerzos, North York se convirtió en el primer municipio en el área de Toronto en aprobar dicha legislación. [16] Moscoe más tarde apoyó créditos fiscales para donaciones políticas municipales, similares a los utilizados en los niveles provincial y federal. [17] También en 1984, se pronunció en contra de la aplicación estricta de una ordenanza anti-scalping fuera del Exhibition Stadium durante los partidos en casa del equipo de béisbol Toronto Blue Jays . Argumentó que algunos electores que no eran revendedores recibieron multas por vender boletos adicionales fuera del estadio por su valor nominal. [18] Para protestar contra la ley, pintó una línea amarilla en el pavimento a 400 metros del estadio y declaró el área más allá de la línea como una "zona de libre comercio" para que los fanáticos intercambiaran boletos. [19]
Moscoe hizo campaña por la legislatura de Ontario por tercera vez en 1985 y terminó tercero contra el Liberal Monte Kwinter en un giro provincial hacia el Partido Liberal. Posteriormente, fue elegido para un puesto en la Junta de Control de North York en las elecciones municipales más adelante en el año, centrando su campaña en cuestiones como la vivienda y las guarderías asequibles. [20]
Controlador de la ciudad
Moscoe fue el único miembro de tendencia izquierdista en la Junta de Control de la ciudad entre 1985 y 1988, y con frecuencia estaba en desacuerdo con sus otros miembros. [21] No obstante, ascendió a una posición de liderazgo administrativo, supervisando las finanzas, las iniciativas políticas y una variedad de asuntos técnicos. [22] En cuanto a la política, Moscoe promovió la creación de una corporación municipal de vivienda en North York para promover viviendas adaptadas al alquiler. Argumentó que la situación de la vivienda de la ciudad estaba en crisis y que la inacción del gobierno daría lugar a un aumento de la falta de vivienda en los años posteriores. [23] También promovió la equidad en el empleo , [24] y apoyó la extensión de las regulaciones contra el tabaquismo en el lugar de trabajo. [25] Moscoe estaba librando una batalla personal para dejar de fumar en ese momento.
En 1986, Moscoe participó en una manifestación organizada por miembros de la comunidad judía de Toronto contra la política de apartheid del gobierno sudafricano . Se le citó diciendo: "El mundo se mantuvo al margen mientras Hitler introducía sus leyes de korrekt de Nuremberg. Es importante que no cometamos el mismo error de nuevo". También describió al gobierno sudafricano como " fascista , no importa cómo se mire". [26]
Algunos miembros del consejo de North York, incluido Mel Lastman, intentaron sacar a Moscoe del comité asesor de planificación de la ciudad en 1986. Moscoe describió el esfuerzo como "un ataque personal directo y poco velado contra mí mismo", mientras que otro concejal reconoció más tarde que tenía la intención como castigo por la franqueza de Moscoe contra Lastman. Sobrevivió a la moción por once votos contra seis. [27]
A pesar de su rivalidad con Lastman, Moscoe fue el principal impulsor de una moción para dedicar Mel Lastman Square de 1.8 hectáreas en North York en 1986. Poco antes de la dedicación, dijo que Lastman era "responsable del desarrollo del centro de la ciudad y la pieza central del centro de la ciudad". es la plaza cívica ". Algunos especularon que Moscoe, que tenía sus propias ambiciones de servir como alcalde de North York, estaba intentando acelerar la jubilación de Lastman. [28]
Moscoe fue el único concejal de North York que se opuso a la prohibición de Now Magazine en partes del ayuntamiento en 1988. Le otorgó a la revista un premio a la excelencia periodística en marzo de 1988, mientras se desempeñaba durante una semana como alcalde interino en ausencia de Lastman. [29]
Concejal de Metro
Tiempo parcial
La elección de Moscoe a la Junta de Control de North York en 1985 le dio un asiento automático en el consejo metropolitano de Toronto , que entonces era un organismo a tiempo parcial compuesto por representantes de seis consejos municipales. Apoyó varias reformas a las operaciones del consejo, incluida la elección directa y mayores poderes de gobierno. [30] Particularmente notable fue su llamado para que la Comisión de Policía Metropolitana y la Comisión de Tránsito de Toronto sean gobernadas enteramente por funcionarios electos, en lugar de cuerpos mixtos de funcionarios electos y personas designadas. [31]
Moscoe saltó a una mayor prominencia en 1988 como uno de los principales críticos de las reformas propuestas para las compras dominicales introducidas por el gobierno provincial de David Peterson . Moscoe argumentó que el gobierno de Peterson estaba renunciando a su responsabilidad al permitir que los municipios legislen cambios sobre el tema y describió los esfuerzos para expandir las compras dominicales como "un ataque a los sindicatos, las pequeñas empresas y la familia". [32] Se desempeñó como presidente de un grupo de trabajo en las compras dominicales y supervisó una serie de reuniones públicas sobre el tema en 1990. [33]
Tiempo completo
Primer periodo
Metro Toronto introdujo la elección directa de concejales en 1988 . Moscoe eligió postularse para un escaño en el nuevo consejo y fue declarado electo cuando su único oponente se retiró un día después de que se cerraran las nominaciones. Describió su aclamación como agridulce, en el sentido de que ya había pedido 25.000 folletos de campaña. [34] Después de la elección, apoyó la infructuosa oferta de Dennis Flynn para ser reelegido como presidente de Metro . Flynn perdió ante Alan Tonks , a quien Moscoe luego criticó como "Sr. Indecisión" y "Sr. Subcomité". [35]
Los esfuerzos de Moscoe para reformar la Comisión de Tránsito de Toronto dieron sus frutos a fines de 1988, cuando el consejo votó para reemplazar a todos los miembros ciudadanos de la TTC con funcionarios electos. [36] Moscoe argumentó que el cambio era necesario a la luz del aumento de responsabilidades de los consejeros de Metro, y agregó que los "miembros ciudadanos" eran de hecho personas designadas por el patrocinio de alto nivel. [37] Uno de los principales aliados de Moscoe para lograr esta reforma fue Chris Stockwell , más tarde ministro del gabinete Conservador Progresista en Ontario. [38]
Criticó los planes de Mel Lastman de proporcionar fondos públicos para el Centro de Artes Escénicas de North York en 1991, argumentando que era un gasto innecesario y que el empresario privado Garth Drabinsky sería el principal beneficiario. [39] (Drabinsky fue acusado más tarde de fraude contable después de la quiebra de Livent ). Moscoe también criticó las reformas electorales municipales aprobadas por el gobierno de David Peterson en el mismo período, argumentando que los grandes urbanizadores podrían evitar los límites de donación sin dificultad. . [40]
Segundo y tercer trimestre
Moscoe fue reelegido en las elecciones municipales de 1991 , derrotando a dos retadores menores. Una encuesta de Toronto Star de las elecciones lo enumera como el miembro más trabajador del consejo, pero agrega que "su efectividad se ha visto afectada por su inclinación por hacer travesuras, que a menudo lo coloca en el papel de bufón". [41] Fue nombrado miembro de la Comisión de Tránsito de Toronto después de las elecciones. [42]
Moscoe se involucró con los problemas del juego municipal a mediados de la década de 1990 y apoyó al gobierno provincial de Bob Rae en sus planes para la expansión del casino. Se desempeñó en el comité de casinos de Toronto para la Exposición Nacional Canadiense (CNE) y favoreció la introducción de las apuestas de carreras de caballos en 1994. Moscoe pidió más tarde que se estableciera un casino permanente en los terrenos de la Exposición. [43]
Fue uno de los principales opositores de la decisión del gobierno federal de vender el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto en 1993, argumentando que el aeropuerto debería ser propiedad de los contribuyentes del área de Toronto. Describió la venta como una "venta" orquestada por miembros del gobernante Partido Conservador Progresista , y argumentó que el acuerdo sería recordado como "la mayor orgía de patrocinio jamás realizada en este país". [44] Después de que el Partido Liberal de Canadá ganó las elecciones federales de 1993 , Moscoe alentó al nuevo primer ministro Jean Chrétien a cancelar el trato y entregar el aeropuerto a una autoridad local sin fines de lucro. [45] Chrétien posteriormente canceló el trato.
Moscoe ha sido durante mucho tiempo un partidario de los temas de gays y lesbianas. Fue uno de los tres miembros de TTC que apoyó al grupo "Toronto Area Gays and Lesbians" (TAGL) en una controversia de 1993 sobre la publicidad de TTC: TAGL había comprado espacio publicitario, pero su contrato fue revocado cuando otros miembros de la comisión se quejaron de que el contenido era demasiado controvertido. [46] Moscoe también se pronunció en contra de la decisión de Metro de rechazar la financiación de dos grupos culturales de gays y lesbianas en el mismo año, instando a los concejales "a no sucumbir a una franja radical de derecha" en la retención de ingresos. [47]
En diciembre de 1995, Moscoe copatrocinó con éxito una moción en la que se pedía a Metro Toronto que bloqueara un contrato con Shell Canadá , alegando que su empresa matriz era cómplice de violaciones de derechos humanos en Nigeria. [48] En 1996, se opuso a un plan de huellas dactilares de los beneficiarios de la asistencia social. [49]
Concejal de Toronto
1997-2003
El gobierno provincial de Mike Harris eliminó el consejo metropolitano de Toronto en 1997 y fusionó sus seis antiguos municipios para crear la nueva ciudad de Toronto. Moscoe apoyó la fusión en principio, pero se mostró escéptico sobre el futuro del servicio social y la financiación de la educación bajo el plan del gobierno de Harris. [50] Fue elegido para el nuevo consejo de la ciudad en las elecciones de 1997 , mientras que su antiguo némesis Mel Lastman fue elegido como el primer alcalde de la nueva ciudad . Moscoe pronto reasumió su papel como principal crítico de Lastman, pero sin embargo ganó el apoyo de Lastman para convertirse en presidente de la Comisión de Tránsito de Toronto en enero de 1998. [51] Su mandato duró hasta las elecciones municipales de 2000 .
Moscoe fue reelegido en 2000 sobre Tony Rizzo , un ex miembro del NDP del Parlamento Provincial que más tarde se había pasado al Partido Liberal . Fue reelegido como comisionado de TTC, pero cedió la presidencia a Brian Ashton . [52] Posteriormente fue reelegido para un segundo mandato como presidente del TTC en marzo de 2003 después de la renuncia de Betty Disero , y fue reconfirmado en el cargo después de las elecciones de 2003.
Moscoe rompió con otros concejales de izquierda para votar a favor de un puente para el aeropuerto de la isla propuesto en 2002, a pesar de que en principio se opuso al puente. [53] Más tarde explicó que su voto era parte de un acuerdo de compromiso con Bombardier y el desarrollador Robert Deluce para tener un gran terreno alrededor de la parada de metro Downsview reservado para el desarrollo residencial. Posteriormente, la ciudad llegó a un acuerdo por separado con Bombardier, y Moscoe votó en contra del puente cuando se reconsideró la cuestión a finales de 2003. [54]
Moscoe es un destacado aliado de David Miller , quien fue elegido sucesor de Lastman en las elecciones municipales de 2003 . La propia campaña de Moscoe para la reelección en 2003 se complicó por un virus cardíaco, que resultó en una rara condición conocida como pericarditis constrictiva . Organizó la mayor parte de su campaña de reelección desde una cama de hospital y no dio a conocer su enfermedad hasta finales de año. [55]
2003-2006
Moscoe fue muy crítico con la decisión de 2004 del gobierno provincial de Dalton McGuinty de negociar futuros arreglos de infraestructura con la Asociación de Municipios de Ontario en lugar de con comunidades individuales. Argumentó que el plan iba en detrimento de los intereses de Toronto y sugirió que la ciudad podría considerar dejar la AMO en protesta. Se le citó diciendo: "No vamos a permitir que el pueblo de East Garafraxa determine cómo se distribuyen los fondos para el transporte público en Toronto". [56] A pesar de esta disputa, Moscoe apoyó los planes del gobierno provincial de otorgar mayores poderes gubernamentales a Toronto. [57] También en 2004, Moscoe presentó una moción exitosa para cambiar el nombre de una calle en su barrio como " Tommy Douglas Gardens". [58]
A finales de 2005, Moscoe enmendó una moción municipal para incluir a los concejales de Toronto y al alcalde bajo los términos de un aumento salarial planificado del 12,25% para los empleados sindicalizados de la ciudad. Algunos miembros del consejo dijeron más tarde que no notaron el cambio y no sabían que estaban votando ellos mismos un aumento salarial cuando aprobaron el proyecto de ley. Moscoe negó que hubiera algún engaño y sugirió que ciertos consejeros estaban tratando de parecer desinteresados en sus salarios. Añadió: "Creo que nos merecemos los mismos aumentos que recibieron todos los demás, por modestos que sean. No estoy en lo más mínimo avergonzado". [59] Retiró la moción cuando el consejo reconsideró su aumento de aumento en enero de 2006, diciendo que el asunto había sido "exagerado" por los medios de comunicación. [60]
Controversias del consejo
Moscoe fue criticado por gritar una obscenidad a Rob Ford en una reunión de 2004, por lo que luego se disculpó. [61] Inicialmente bromeó diciendo que le había dicho a Ford que "partiera en bandada, como hacen los pájaros".
Moscoe distribuyó un prankish nota a otras consejeros a finales de 2005, titulado "¿Hasta dónde llegará señora Jane?", Trazando una conexión entre Jane Pitfield 'desafío planificada s en contra de David Miller en 2006 y Lady Jane Grey ' de nueve días reinado s como reina reinante de Inglaterra en 1553. Retiró el memorando después de las quejas y escribió una disculpa a Pitfield por cualquier ofensa. Las concejalas rivales Karen Stintz y Frances Nunziata argumentaron que el concurso era degradante para las mujeres, y Stintz sugirió que Moscoe tenía "un historial de hacer comentarios despectivos a las mujeres". Stintz y David Soknacki firmaron una declaración jurada solicitando que Moscoe sea investigado por el comisionado de integridad por los comentarios. [62] Moscoe argumentó que el concurso no era sexista, reconociendo que estaba dirigido contra Pitfield, pero negó que estuviera apuntando a su género. Un columnista de Toronto sugirió que las críticas al memo estaban motivadas políticamente para ayudar a la posible candidatura de Pitfield. Pitfield no consideró el memorando ofensivo e inicialmente bromeó diciendo que planeaba participar en el concurso. [63]
Moscoe fue criticada más tarde por comentarios presuntamente sexistas hechos en un intercambio con Frances Nunziata en 2006. Nunziata se había quejado de que el servicio de autobús en su barrio era deficiente y le pidió a Moscoe que caminara por las calles de la zona para verlo de primera mano. Moscoe respondió diciendo: "Concejal, le dejo caminando por las calles", que era un juego de palabras que se refería a "caminante de la calle", un eufemismo para "prostituta". Posteriormente se disculpó y agregó que "en ocasiones mi boca se adelanta a mi cerebro". Nunziata escribió una carta abierta al comisionado de integridad de la ciudad, pidiendo que se censurara a Moscoe por sus comentarios. [64]
Elecciones de 2006
En julio de 2006, un grupo de contribuyentes locales llamado Coalition for Municipal Change anunció que trataría de encontrar un rival para Moscoe en las elecciones municipales de 2006 . Moscoe describió a la Coalición como un "grupo de fachada conservadora que básicamente está tratando de destruir el equilibrio del consejo", y luego dijo "Siempre me enfrento a dos o tres o cuatro oponentes durante una elección [...] Que sigan adelante". [65] Ningún candidato se presentó y la coalición no apoyó a ninguno de los oponentes de Moscoe. [66] Moscoe derrotó a Ron Singer , su rival más cercano, por un margen de dos a uno.
2006-2010
Moscoe se retiró como presidente de TTC luego de las elecciones de 2006 y fue seleccionado como presidente del comité de estándares y licencias de Toronto. También es miembro del comité ejecutivo de David Miller. Poco después de la ceremonia de juramentación en diciembre de 2006, Moscoe distribuyó una lista de sus prioridades a los periodistas, que se destacó en un plan para otorgar licencias a los propietarios de Toronto. [67] El plan exige que los propietarios paguen una tarifa alta por unidad si sus propiedades están deterioradas y una tarifa baja si los edificios están en buenas condiciones. [68] "Los buenos propietarios no tienen nada que temer del esquema de licencias porque las cantidades que van a pagar serán marginales", ha dicho. “El énfasis en cualquier esquema que establezcamos debe ser hacer pagar a los malos terratenientes”. [69] Realizó un recorrido mediático por los edificios peor conservados de Toronto a principios de 2007. [70]
Moscoe ha pedido que se revise el sistema de estacionamiento para discapacitados de Ontario, argumentando que el sistema actual está desactualizado y está lleno de abusos. Dice que muchos habitantes de Ontario sin discapacidades utilizan actualmente permisos de estacionamiento para discapacitados por motivos de conveniencia. [71] En una carta publicada en el Toronto Star en febrero de 2007, Moscoe argumenta que los subsidios deben proporcionarse a los discapacitados pobres, en lugar de a aquellos que pueden pagar los suyos y conducir un automóvil. [72]
A finales de marzo de 2007, Moscoe encabezó el comité de normas y licencias para apoyar la prohibición de que las limusinas de los aeropuertos recojan tarifas en Toronto (una práctica que a veces se denomina "recogida"). [73] El Consejo aprobó la moción el mes siguiente, pero impuso una demora de un mes en su aplicación para permitir nuevas negociaciones con la Autoridad del Aeropuerto del Gran Toronto y la Ciudad de Mississauga . Varios conductores del aeropuerto protestaron por la nueva ley en el ayuntamiento. [74]
En un asunto no relacionado, Moscoe intentó que los distritos electorales numerados de Toronto dieran nuevos nombres a principios de 2007. La moción fue rechazada por el consejo. [75]
Asuntos
Transporte
Moscoe ha sido durante mucho tiempo un destacado defensor del transporte público en Toronto. Ya en 1979, presentó una moción a la Federación de Municipios Canadienses en la que pedía a los niveles superiores del gobierno que proporcionaran los costos operativos y de capital para el transporte público en las ciudades. [76] Recomendó que Toronto tomara medidas para mejorar su red de tránsito en 1989, luego de la publicación de un informe que indicaba que el tráfico en horas pico se duplicaría entre 1981 y 2001. Se le citó diciendo: "Ya no podemos permitirnos el el lujo de las personas que viajan solas y ocupan un espacio valioso en la carretera. La única solución es mejorar el transporte público y aumentar los desincentivos para viajar al centro en automóvil ". [77] En 1991, argumentó que Metro debería cobrar a los desarrolladores por los proyectos de tránsito. [78]
Moscoe recomendó varias reformas a la política de tránsito luego de su nombramiento en el TTC en 1991. Apoyó tarifas más bajas para los residentes más pobres de Toronto, argumentando que los pases de tránsito podrían enviarse por correo con cheques de asistencia social. Esta idea fue rechazada por el entonces presidente de TTC, Mike Colle . [79] Moscoe también abogó por tarifas de publicidad más bajas para las pequeñas empresas, y señaló que una recesión nacional estaba provocando que muchos espacios no se usaran. [80] Se opuso a la eliminación por parte de la TTC de los servicios de tranvía ecológicos en enero de 1992, y dirigió una iniciativa exitosa para su restauración más adelante en el mismo año. [81] Moscoe también se opuso a un aumento de tarifa del 16% en 1992, argumentando que el TTC podría reducir los gastos a través de la administración. [82]
Criticó los recortes de servicios introducidos por el gobierno provincial de Mike Harris a mediados de la década de 1990, y habló en contra de un aumento de 43% en las tarifas para estudiantes y personas mayores en 1996. [83] Moscoe luego argumentó que los recortes de fondos del gobierno de Harris fueron el comienzo de un largo período de declive para el TTC, del cual no se había recuperado por completo a mediados de la década de 2000. [84]
Moscoe se unió a otros concejales del NDP para apoyar el aumento de fondos para WheelTrans, un servicio de transporte para personas discapacitadas de Toronto, 1995. [85] Después de que el gobierno de Harris introdujo sus recortes de fondos, sin embargo, presentó a regañadientes una moción para reducir los servicios de WheelTrans. Describió la moción como "la decisión más difícil que he tenido que tomar", pero argumentó que era necesaria para evitar un colapso total en el sistema de tránsito de la ciudad. [86] Recomendó que los usuarios de WheelTrans limiten voluntariamente su uso no esencial del servicio, a fin de garantizar que siga siendo accesible para el trabajo y el transporte escolar. [87] Se opuso a nuevos recortes en 1996 y, posteriormente, apoyó iniciativas para hacer que los autobuses regulares sean aptos para sillas de ruedas. [88]
Presidente de TTC, 1998-2000
Moscoe fue nombrado presidente de TTC en enero de 1998 y pronto emergió como un rival prominente de David Gunn , director general en jefe de TTC. Los dos no estuvieron de acuerdo sobre cuestiones de política, incluida la compra propuesta de autobuses de piso bajo para beneficiar a los pasajeros ancianos y discapacitados: Moscoe apoyó la compra, mientras que Gunn argumentó que estaba más allá del presupuesto de la TTC. Gunn también acusó a Moscoe de interferir en los problemas de administración de TTC, particularmente después de que Moscoe renegoció un contrato para el desarrollo de condominios en la estación Bayview de TTC. Gunn amenazó con dimitir a mediados de 1998 si Moscoe no era destituido, pero se retractó de esta amenaza cuando el TTC reafirmó su confianza en el liderazgo de Moscoe. [89] Gunn finalmente renunció en abril de 1999, diciendo que Moscoe estaba "arruinando su reputación". [90] Su reemplazo, Rick Ducharme , fue abiertamente crítico con el estilo de gestión de su predecesor e inicialmente tuvo una relación más cooperativa con Moscoe y otros funcionarios electos. [91]
Hubo varios intentos de destituir a Moscoe como presidente de TTC en 1999, luego de una amenaza de huelga por parte de los trabajadores de TTC. Durante las negociaciones, Moscoe había sugerido que el ayuntamiento debería llegar a un acuerdo con los trabajadores y luego considerar un aumento del impuesto a la propiedad para encontrar los ingresos necesarios. Mel Lastman se opuso a esta propuesta y se cree que ha coordinado los esfuerzos posteriores para destituir a Moscoe de su cargo.
Cuatro comisionados de la junta de siete miembros de la TTC emitieron una declaración en abril de 1999, indicando que estaban dispuestos a "reconsiderar el cargo de presidente". [92] Moscoe pudo mantener su posición en una reunión posterior del TTC con un hábil movimiento de procedimiento que dividió a la oposición, y luego describió el intento de destituirlo como un " golpe de jardín de infantes ". [93] Sus oponentes intentaron destituirlo nuevamente en mayo de 1999, cuando los comisionados de TTC Chris Korwin-Kuczynski y Brian Ashton presentaron una moción ante el ayuntamiento para reemplazar a toda la junta de TTC. Ashton reconoció que la medida tenía la intención de reemplazar a Moscoe, a quien describió como "muy incompetente". [94] Moscoe volvió a conservar su puesto cuando el consejo rechazó la moción y, en cambio, acordó un plan de compromiso que incluía dos nuevos miembros añadidos a la junta. [95]
Los nuevos nombramientos no resolvieron las dificultades de Moscoe: ambos nuevos miembros se oponían a su liderazgo y sus nombramientos llevaron a un renovado esfuerzo por destituirlo como presidente. Moscoe respondió a la amenaza presentando un desafío legal contra la forma de selección de los nuevos miembros: ambos fueron elegidos por una mayoría simple del consejo, y Moscoe argumentó que se requería una mayoría de dos tercios. [96] Un fallo de la corte a finales de junio de 1999 confirmó la posición de Moscoe y anuló los nombramientos. Después del fallo, Mel Lastman señaló que nuevamente estaba dispuesto a aceptar a Moscoe como presidente. [97] La controversia terminó por un tiempo.
Hubo otro esfuerzo para destituir a Moscoe como presidente a fines de 1999, cuando se reveló que un empleado de su oficina había enviado por fax documentos confidenciales a una empresa que demandaba al TTC. Moscoe indicó que no tenía conocimiento del fax, pero presentó una notificación de renuncia para asumir la responsabilidad formal. [98] Los otros comisionados planearon rechazar su renuncia después de un debate de un solo día, pero el comisionado Rob Davis suspendió inesperadamente los procedimientos y sugirió que se iniciara una investigación más amplia. Moscoe luego retiró su renuncia, diciendo que el asunto debería haberse resuelto rápidamente para permitir que la TTC volviera a sus actividades habituales. [99] Hubo un nuevo intento de destituir a Moscoe en enero de 2000, pero no llegó a nada. [100]
A pesar de estas controversias, el primer mandato de Moscoe como presidente de TTC estuvo marcado por varios logros notables. La ciudad compró cientos de nuevos vagones de metro, reconstruyó varios autobuses y tranvías y mantuvo su horario de "buen estado" a pesar de los recortes provinciales. [101]
Presidente de TTC, 2003-2006
Después de su reelección en 2003, Moscoe expresó su preocupación porque el gobierno provincial de Ernie Eves estaba abandonando los servicios de tránsito de Toronto a favor de proyectos en los municipios circundantes. [102] Propuso un referéndum para un aumento del impuesto a la propiedad del 1% más adelante en el mismo año, con los ingresos destinados a mejoras en el transporte público. [103] La ciudad rechazó la propuesta.
En 1999, Moscoe inició un esfuerzo de cabildeo para que un porcentaje de los ingresos provinciales se destinara al TTC. Logró el éxito en 2004, cuando el primer ministro Dalton McGuinty declaró su apoyo al plan. [104] En el mismo período, el gobierno federal de Paul Martin anunció que contribuiría con una parte de sus ingresos por impuestos al combustible al tránsito municipal, incluido el TTC. Moscoe acogió con satisfacción una inversión de mil millones de dólares durante cinco años por parte de los gobiernos federal y provincial en 2004, y recibió una inyección separada de 90 millones de dólares del gobierno liberal provincial en el mismo año para evitar un aumento de tarifas de 25 centavos. [105] Moscoe respaldó el presupuesto de 2005 del gobierno de Martin, que implementó el plan federal de impuestos a la gasolina. [106]
En abril de 2005, Moscoe dirigió al TTC en negociaciones de último momento con el sindicato de tránsito de la ciudad para evitar una huelga en toda la ciudad. Los informes publicados indican que una pelea a gritos entre Moscoe y el presidente del sindicato Bob Kinnear provocó el éxito de las negociaciones finales. Cuando el sindicato aceptó un trato tentativo, Moscoe comentó: "Me siento como un miembro del escuadrón de bombas que se enfrentó a un cable verde y uno rojo y gracias a Dios cortamos el cable rojo". [107]
Moscoe supervisó los aumentos de tarifas de TTC tanto en 2005 como en 2006. En el aumento de 2005, las tarifas para adultos aumentaron en 25 centavos y el precio de boletos y tokens aumentó en diez centavos; el TTC intentó mitigar el inconveniente al introducir simultáneamente un pase transferible semanal de $ 30 que podría compartirse entre amigos, familiares y compañeros de trabajo. Moscoe fue citado diciendo: "No me gusta tener que subir las tarifas. No hemos tenido un aumento de tarifas en dos años y apenas cubre la inflación. Hemos tratado de hacerlo lo menos doloroso posible". Sin embargo, los críticos argumentaron que el aumento perjudicaría a los trabajadores pobres de la ciudad. [108] Un aumento de diez centavos de tarifa por separado en 2006 se justificó como una consecuencia necesaria del aumento vertiginoso de los precios del gas en América del Norte. Moscoe argumentó que la alternativa de recortar los servicios no era una opción viable. [109]
Moscoe fue un destacado partidario de la reconstrucción del derecho de paso del tranvía en St. Clair Avenue. [110] Argumentó que si el proyecto se cancelaba, como habían sugerido algunos políticos de Toronto, sería costoso y empeoraría el estancamiento en la ciudad. [111] También pidió a la provincia que volviera a asumir la responsabilidad de la sección occidental de la autopista Gardiner , que anteriormente formaba parte de Queen Elizabeth Way (QEW) hasta que se descargó a la ciudad en 1998. Sugirió que se rebautizado como " Dalton McGuinty Expressway" si la provincia se negaba. [112]
En marzo de 2006, Moscoe anunció que apoyaría la financiación provincial para un sistema de tránsito unido que cubra el área metropolitana de Toronto desde Burlington hasta Oshawa . [113] Más tarde criticó los planes del ministro de Finanzas federal Jim Flaherty para un crédito fiscal de tránsito, argumentando que sería difícil de administrar y solo beneficiaría a los usuarios de tránsito más ricos. [114] Moscoe también ha criticado el plan del gobierno provincial de introducir pases de tránsito de "tarjetas inteligentes" para el área metropolitana de Toronto, argumentando que la ciudad podría comprar 400 autobuses con el dinero gastado en el programa. [115]
Verano 2006
En mayo de 2006, el Sindicato de Tránsito Amalgamado colocó anuncios en los periódicos locales sugiriendo que el TTC negaba cruelmente la cobertura de beneficios al operador de tránsito lesionado Bobby Lowe. Moscoe calificó las acusaciones del sindicato de falsas y señaló que una agencia diferente era responsable del pago de los beneficios de los empleados. Moscoe también dijo que los trabajadores de TTC fueron tratados consistentemente con otros trabajadores lesionados en la provincia y señaló que el tema del pago por lesiones no se mencionó durante la última sesión de negociación en abril de 2005. El presidente de ATU, Bob Kinnear, respondió diciendo que Moscoe estaba atacando la honestidad de Lowe's. Moscoe se disculpó con Lowe durante una reunión en el Ayuntamiento y prometió "arreglar nuestros procedimientos" para garantizar que la cobertura no se retrasara a los trabajadores lesionados en el futuro. [116] [117]
El gerente general de TTC, Rick Ducharme, anunció su renuncia el 7 de junio de 2006, luego de una huelga salvaje de un día por parte de los trabajadores del transporte. Culpó a la interferencia política de su decisión, diciendo que Moscoe había llevado a cabo negociaciones directas con el sindicato sin consultarlo. El Toronto Star especuló que la huelga ilegal podría haber resultado de las negociaciones de Moscoe, mientras que David Shiner y otros concejales dijeron que Moscoe tenía un historial de interferir en los asuntos administrativos. [118] John Barber, columnista del rival The Globe and Mail , argumentó que la renuncia de Ducharme no era una respuesta razonable a la supuesta interferencia de Moscoe. [119] Moscoe defendió sus acciones, argumentando que tenía la obligación de participar en las discusiones y estaba tratando de asegurarse de que no se produjera un segundo ataque. [120] Más tarde dijo que la dirección era la culpable de la huelga salvaje y que él intervino en un intento por detenerla. [121]
Ducharme también criticó a Moscoe por otorgar un contrato sin licitación a Bombardier para la compra de nuevos vagones de metro, citando una estimación de la empresa rival Siemens que sugiere que le costaría a Toronto hasta 100 millones de dólares. Ducharme y varios concejales habían abogado por abrir el proceso a la competencia, argumentando que esto resultaría en el mejor trato para la ciudad. Moscoe defendió su decisión señalando que Bombardier planea construir los autos en Thunder Bay , Ontario , con trabajo de suministro de piezas en Toronto, mientras que Siemens habría exportado la construcción a China. También citó un estudio iniciado por Bombardier que afirma que el contrato generará 142 millones de dólares en ingresos fiscales provinciales y federales. [122] Moscoe también ha defendido el proceso de contratación, argumentando que los contratos no competitivos son una práctica estándar para tales compras en otras jurisdicciones. Más tarde agregó que inicialmente consideró un contrato de licitación abierta, pero lo reconsideró después de descubrir que Siemens construye sus autos en China. [123]
Algunos concejales acusaron a Moscoe de tener una relación inadecuada con Bombardier, que había donado a la campaña de Moscoe y envió invitaciones a una recaudación de fondos políticos para el vicepresidente de TTC, Adam Giambrone , un aliado de Moscoe, aunque rechazó la ayuda. Moscoe también había participado en un viaje organizado por Bombardier a Tel Aviv en 1998, para promover la construcción del metro en Israel. Moscoe respondió a la acusación diciendo que él era el objetivo de una campaña de difamación, y señaló que no había "nada secreto" sobre su viaje de 1998, que fue financiado por el gobierno israelí. Agregó que también había recibido contribuciones de campaña de Siemens. Moscoe dijo que sus oponentes estaban "tratando de llegar al alcalde" atacándolo, y argumentó que la controversia estaba siendo fomentada por Siemens y sus cabilderos, que estaban en contacto con varios concejales críticos con el contrato de no licitación. [124]
A raíz de la renuncia de Ducharme, el periódico Toronto Star y algunos concejales de la ciudad pidieron a Moscoe que renunciara como presidente de TTC. Inicialmente descartó estos llamados por tener motivaciones políticas, pero luego dijo que estaba pensando en renunciar después de las elecciones municipales de 2006 . [125] [126] [127] [128] Hubo otro intento de destituir a Moscoe como presidente del TTC en julio de 2006, pero derrotó el desafío por una votación de 5 a 3. [129]
A fines de agosto de 2006, un panel externo de expertos consideró que la oferta de Bombardier era un buen negocio para la ciudad, y un consultor dijo que la oferta propuesta "está por debajo de la mayoría de las adquisiciones norteamericanas comparables recientes". A raíz del informe, el concejal Glenn De Baeremaeker fue citado diciendo: "si lo que me ha dicho [sobre el precio] es cierto, alguien le debe una disculpa a Howard Moscoe". El personal de TTC también recomendó finalizar un trato con Bombardier. Algunos concejales, como Karen Stintz, han seguido oponiéndose al contrato por motivos de procedimiento. Stintz ha dicho, "no se trata de Bombardier. Se trata de un proceso que no seguimos", y señaló que otros departamentos de la ciudad requieren ofertas competitivas para contratos de este tamaño. [130]
La TTC aprobó unánimemente la compra de los vagones del metro el 30 de agosto de 2006. Después de la votación, Moscoe dijo a los periodistas: "Tenemos un trato justo. Tenemos un buen trato. Y tenemos un conjunto de vagones de primera clase". [...] No tengo disculpas que hacer ". [131] La compra fue posteriormente aprobada por el consejo a finales de septiembre de 2006, con una votación de 25 a 18.
Finales de 2006
Moscoe anunció a fines de octubre de 2006 que la TTC estaba considerando la instalación de letreros electrónicos para mostrar a los pasajeros de autobuses y tranvías cuánto tiempo tendrían que esperar al próximo vehículo. [132] Al mes siguiente, anunció que el TTC introduciría nuevos tokens para combatir la falsificación. [133] También ha propuesto cambiar Toronto a un sistema de trenes automático para aumentar la capacidad del servicio e introducir un jefe de estación en cada parada para manejar las actualizaciones y las quejas de los clientes. [134]
Un día después de las elecciones municipales de 2006, el gobierno federal de Stephen Harper anunció que proporcionaría a la TTC 1,4 millones de dólares para medidas antiterroristas. Moscoe describió el anuncio como una "bofetada en la cara", muy por debajo de los 35 millones de dólares que la TTC había solicitado para actualizaciones de seguridad. Se negó a participar en una oportunidad para tomar fotografías con funcionarios federales y le pidió al gobierno de Harper que reconsiderara su propuesta. [135] Moscoe también ha rechazado la sugerencia del gobierno conservador de que Toronto considere las asociaciones público-privadas para los servicios de tránsito, diciendo "En tránsito, las llamamos asociaciones público- piratas . Toda la experiencia ha sido mala". [136]
En un movimiento sorpresa, Moscoe se negó a buscar una nueva designación como presidente de la TTC después de las elecciones de 2006. [137] Actualmente está buscando un nombramiento para la Autoridad de Tránsito del Gran Toronto, un nuevo organismo regional. [138] [139]
Taxis
Moscoe ha promovido durante mucho tiempo las preocupaciones por la seguridad en la industria de los taxis y, a menudo, ha defendido los intereses de los taxistas contra la explotación percibida por parte de los propietarios. [140] Él mismo se formó como taxista en 1990, en un esfuerzo por aprender más sobre la industria. [141] Una vez describió a los taxistas como "las personas más vulnerables de la ciudad" debido a las amenazas de los pasajeros beligerantes, [142] y pidió un grupo de trabajo de Metro sobre la seguridad del conductor después de asistir al funeral de un taxista asesinado por un cliente en 1998. [143] Posteriormente fomentó la instalación de cámaras en los taxis. El consejo adoptó su sugerencia y ordenó cámaras de seguridad en los taxis. Como resultado, la tasa de delincuencia contra los taxistas se redujo en un 70%.
Moscoe apoyó un esfuerzo de sindicalización pionero para los taxistas de Toronto en 1993. Más tarde se pronunció contra los abusos en el sistema de licencias de taxis de Toronto, llamando la atención sobre casos en los que propietarios adinerados compraban placas que se alquilaban a conductores a precios exorbitantes. En 1998, colaboró con Denzil Minnan-Wong para aprobar una reforma legislativa que otorgaba placas de "embajador" a los titulares de licencias que conducían sus propios automóviles. [144]
Moscoe defendió un aumento de la tarifa de taxi en 2003, argumentando que era el primer aumento de este tipo en siete años y era necesario para cubrir el aumento de los precios de los seguros y la gasolina. [145] En 2005, argumentó que los conductores merecían un aumento adicional de cincuenta centavos por viaje para hacer frente a los crecientes costos de combustible. [146] Ha apoyado una moción para que todos los taxis de Toronto se pinten del mismo color, argumentando que esta medida ayudará a tomar medidas enérgicas contra los conductores ilegales. [147]
Tras el asesinato de un taxista por un pasajero, Moscoe comentó que los conductores "viven una existencia muy peligrosa", y agregó que "me atrevería a decir que su trabajo es más peligroso que un oficial de policía". [148] Según un informe del Toronto Star , algunos miembros de la fuerza policial encontraron este comentario ofensivo. [149]
Su nombramiento en 2006 como presidente del Comité de Licencias y Estándares le otorga a Moscoe autoridad directa sobre la industria del taxi de la ciudad. Ha reconocido que los propietarios y corredores desaprueban algunas de sus ideas, pero dice que la mayoría de los conductores lo apoyan. [150]
Policía
Moscoe ha pedido a menudo reformas en el Servicio de Policía de Toronto , particularmente en lo que respecta a las relaciones de la fuerza con los grupos minoritarios raciales. Tras el tiroteo en 1990 de un adolescente negro por la policía de Toronto, presentó una moción en la Federación de Municipios Canadienses en la que pedía que los agentes de policía fueran capacitados con "la información que necesitan para tratar con sensibilidad a las minorías raciales y étnicas". [151] Fue miembro fundador del Comité de Acción del Consejo de Metro Toronto para Combatir el Racismo, pero renunció en enero de 1991, diciendo que se había vuelto ineficaz al negarse a hacer de los asuntos policiales una prioridad. El presidente de Metro, Alan Tonks , quien estableció el comité, argumentó que un énfasis en los asuntos policiales duplicaría el trabajo de la Comisión de Policía de Metro y reduciría la moral de la policía. [152] Moscoe buscó un nombramiento para la Comisión de Policía a finales de 1990, pero retiró su nombre después de no conseguir el apoyo de Tonks. [153]
Moscoe criticó las tácticas de la Asociación de Policía de Toronto durante el mandato de Craig Bromell como líder sindical. En 1999, argumentó que los anuncios de TTC del sindicato presentaban a los hispanos como criminales. Bromell dijo que los anuncios no estaban destinados a ser ofensivos. [154] Al año siguiente, Moscoe acusó a Bromell de haber "cruzado la línea" al contratar investigadores privados para investigar a los concejales de la ciudad críticos con la fuerza policial. [155] Moscoe hizo barrer su propia oficina en busca de errores como medida de precaución. Algunos concejales, incluido Tom Jakobek , se burlaron de esto como un truco publicitario. [156]
Moscoe describió una propuesta de 2004 para helicópteros de la policía como "testosterona pura", y sugirió sarcásticamente que los helicópteros deberían estar equipados con misiles Sidewinder para asegurar la máxima efectividad. Dijo durante un debate del consejo: "¿Necesitamos un helicóptero para localizar a los traficantes de drogas en Parkdale ? Es difícil aterrizar un helicóptero en una tienda de donas". El concejal rival Rob Ford dijo que los comentarios de Moscoe eran un insulto a la fuerza policial. [157] Algunos miembros actuales y anteriores de la policía de Toronto, incluido Julian Fantino , han criticado el enfoque de Moscoe en los asuntos policiales. [158]
Impuestos
Moscoe jugó un papel importante en las deliberaciones del Consejo Metropolitano sobre la reforma del impuesto al valor de mercado a fines de 1992, trabajando con tres concejales conservadores progresistas para negociar un compromiso de última hora sobre el tema. Según el plan propuesto, las empresas y fábricas que pagaban tarifas por debajo del nivel del mercado habrían tenido sus aumentos de tarifas limitados al 25% durante tres años, mientras que los inquilinos y propietarios habrían tenido aumentos limitados al 10% durante tres años. Aquellos que paguen más de la tasa de mercado también habrían tenido sus reducciones limitadas. El compromiso ganó el apoyo del consejo, a pesar de la oposición de los concejales que representan a los distritos en el centro de Toronto. [159] El gobierno provincial rechazó posteriormente la propuesta. Moscoe respaldó un plan quinquenal de introducción gradual similar en 1998, que fue aceptado. [160]
Trivialidades
- Moscoe ha incursionado en las artes visuales. Sus pájaros de madera esculpidos se presentaron en el Festival de Arte Cabby de 1990 en Toronto. [161] Más tarde creó un " paraíso del arte pop " de muebles de color naranja de mal gusto en la oficina de su consejo, para disgusto de otros concejales. [162]
- Moscoe ha pesado más de 300 libras en diferentes momentos de su carrera, y los medios de Toronto lo apodaron "Hungry Howard" en la década de 1990. Tomó medidas para controlar su peso en 1991 después de que le dijeron que tenía diabetes . Para junio de 1992, había bajado a 285 libras. [163] A finales de 2005, pesaba 275 libras. [164]
- Cuando se discutió la restauración de la pena capital en una reunión de 1979 de la Federación de Municipios Canadienses , Moscoe presentó una moción graciosa en la que pedía la restauración de la tortura. Más tarde aclaró a los periodistas que pretendía que su propuesta fuera una parodia de la moción original y dijo que se oponía tanto a la tortura como a la pena de muerte por ser actos irracionales. Expresó su preocupación por el hecho de que algunos electores se tomaran en serio su moción y la aprobaran. [165]
- Organizó un sarcástico "Banquete de comida para la reelección de Howard Moscoe" para recaudar fondos para su candidatura a la reelección en 2000. [166]
Mesa de cargos ocupados
Precedida por Betty Disero | Presidente de la Comisión de Tránsito de Toronto 2003-2006 | Sucedido por Adam Giambrone |
Precedido por Paul Christie | Presidente de la Comisión de Tránsito de Toronto 1998-2000 | Sucedido por Brian Ashton |
Registro electoral
Política municipal
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Howard Moscoe | 5.820 | 46,89 |
Ron Singer | 3,110 | 25.06 |
Rosina Bonavota | 1,897 | 15.28 |
Howard Cohen | 675 | 5.44 |
Eva Tavares | 477 | 3,84 |
Dino Stamatopoulos | 311 | 2.51 |
Alex Papouchine | 122 | 0,98 |
Total de votos válidos | 12,412 | 100,00 |
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Howard Moscoe | 7,612 | 52,60 |
Luigi Rizzo | 3.414 | 23.59 |
Rocco Piccininno | 1.411 | 9,75 |
Ron Singer | 1,196 | 8.26 |
Howard Mandel | 536 | 3,70 |
Jhadira Ramos | 302 | 2,09 |
Total de votos válidos | 14,471 | 100,00 |
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Howard Moscoe | 8,611 | 57,70 |
Tony Rizzo | 4.984 | 33.40 |
Jim McMillan | 924 | 6.19 |
Jason Baker | 405 | 2,71 |
Total de votos válidos | 14,924 | 100,00 |
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Howard Moscoe | 16.187 | 35,74 |
(x) Mike Feldman | 14,737 | 32,54 |
Frank Di Giorgio | 11,487 | 25,36 |
Henry Braverman | 1,572 | 3,47 |
Nickeisha Hudson | 923 | 2,04 |
Roy Dzeko | 383 | 0,85 |
Total de votos válidos | 45.289 | 100,00 |
Los electores pueden votar por dos candidatos.
Los porcentajes se determinan en relación con el número total de votos.
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Howard Moscoe | aclamado | . |
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Howard Moscoe | 11,129 | 72,24 |
Tibor Martinek | 2.589 | 16,81 |
Larry Wynne | 1,687 | 10,95 |
Total de votos válidos | 15,405 | 100,00 |
Resultados tomados del Toronto Star , 13 de noviembre de 1991.
Los resultados oficiales finales no fueron significativamente diferentes.
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Howard Moscoe | aclamado | . |
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Esther Shiner | 67,345 | 19.47 |
(x) Robert Yuill | 53,709 | 15,53 |
Norman Gardner | 51,137 | 14,78 |
Howard Moscoe | 42.303 | 12.23 |
Mike Foster | 35,838 | 10,36 |
Frank Esposito | 21,365 | 6.18 |
Bruce Davidson | 18,926 | 5.47 |
Sonnee Cohen | 12,822 | 3,71 |
Bernadette Miguel | 12,764 | 3,69 |
Angelo Natale | 12,416 | 3,59 |
Cora Urbel | 7.791 | 2,25 |
Arthur Zins | 4.961 | 1,43 |
Ayube Ally | 4.571 | 1,32 |
Total de votos válidos | 345,948 | 100,00 |
Resultados tomados de The Globe and Mail , 14 de noviembre de 1985. Los
electores podían votar por cuatro candidatos.
Los porcentajes se determinan en relación con el número total de votos.
Los resultados oficiales finales no fueron significativamente diferentes.
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Howard Moscoe | 4000 | 46,44 |
Frank Di Giorgio | 2,923 | 33,93 |
Eleanor Rosen | 1,191 | 13,83 |
Sydney Moscoe | 500 | 5.80 |
Total de votos válidos | 8,614 | 100,00 |
73 de 75 informes de encuestas.
Resultados tomados de The Globe and Mail , 9 de noviembre de 1982.
Los resultados finales confirmaron la victoria de Moscoe.
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) Howard Moscoe | 4.320 | 66,99 |
Cary Fox | 1.247 | 19,34 |
Gus Cusimano | 882 | 13,68 |
Total de votos válidos | 6.449 | 100,00 |
75 de 78 informes de encuestas.
Resultados tomados del Toronto Star , 11 de noviembre de 1980.
Los resultados finales no fueron significativamente diferentes.
Candidato | Total de votos | % del total de votos | Notas |
---|---|---|---|
Howard Moscoe | 2,757 | 45,74 | Profesor de instituto |
(x) Murray Markin | 1.934 | 32.09 | Titular |
Eleanor Rosen | 630 | 10.45 | |
Jean Lance | 447 | 7,42 | Activista inquilino |
Alan Mostyn | 259 | 4.30 | Abogado |
Total de votos válidos | 6.027 | 100,00 |
Resultados tomados del Toronto Star , 14 de noviembre de 1978.
Los resultados finales confirmaron la victoria de Moscoe.
Candidato | Total de votos | % del total de votos |
---|---|---|
(x) John Dunn | 29,240 | 21.14 |
(x) D'arcy McConvey | 22,084 | 15,96 |
Carl Anderson | 19,965 | 14.43 |
Leon Donsky | 16,577 | 11,98 |
Howard Moscoe | 14,575 | 10,54 |
Alec Davis | 12,091 | 8,74 |
Bernard Birman | 10,912 | 7,89 |
Peter Slattery | 5.409 | 3,91 |
William Lynch | 4.083 | 2,95 |
Jack Newton | 3.407 | 2,46 |
Total de votos válidos | 138,343 | 100,00 |
Resultados tomados del Toronto Star , 3 de diciembre de 1974. Los
electores podían votar por dos candidatos.
Los porcentajes se determinan en relación con el número total de votos.
Puede haber un error de transcripción en el resultado de Carl Anderson (los dos últimos números estaban parcialmente ocultos).
Los resultados oficiales finales no fueron significativamente diferentes.
Toda la información de las elecciones municipales proviene de la ciudad de Toronto, a menos que se indique lo contrario.
Política provincial
Wilson Heights | Elecciones generales de Ontario de 1985 :||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fiesta | Candidato | Votos | % | |||||
Liberal | Monte Kwinter | 12,363 | 40,76 | |||||
Conservador progresista | David Rotenberg | 10.175 | 33,55 | |||||
Nuevo Demócrata | Howard Moscoe | 7.793 | 25,69 | |||||
Total de votos válidos | 30,331 | 100,00 | ||||||
Boletas rechazadas, sin marcar y rechazadas | 316 | |||||||
Apagar | 30,647 | 64,26 | ||||||
Electores en las listas | 47.693 |
Wilson Heights | 1977 elecciones generales de Ontario :||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fiesta | Candidato | Votos | % | ±% | Gastos | |||
Conservador progresista | David Rotenberg | 11.430 | 41,97 | $ 29,496 | ||||
Nuevo Demócrata | Howard Moscoe | 8.437 | 30,98 | $ 10,634 | ||||
Liberal | Murray Markin | 7.195 | 26,42 | $ 14,894 | ||||
Libertario | Webster J. Webb | 174 | 0,64 | $ 0 | ||||
Total de votos válidos | 27,236 | 100,00 | ||||||
Boletas rechazadas, sin marcar y rechazadas | 307 | |||||||
Apagar | 27,543 | 62,93 | ||||||
Electores en las listas | 43,771 |
Wilson Heights | Elecciones generales de Ontario de 1975 :||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fiesta | Candidato | Votos | % | |||||
Liberal | Vern Singer | 11,379 | 42,26 | |||||
Conservador progresista | David Rotenberg | 8.739 | 32,46 | |||||
Nuevo Demócrata | Howard Moscoe | 6.441 | 23,92 | |||||
Libertario | George Dance | 366 | 1,36 | |||||
Total de votos válidos | 26,925 | 100,00 | ||||||
Boletas rechazadas, sin marcar y rechazadas | 294 | |||||||
Apagar | 27,219 | 61,95 | ||||||
Electores en las listas | 43,935 |
Toda la información electoral provincial proviene de Elections Ontario .
Honores
Una pequeña calle en North York en el campus Keele de la Universidad de York que conduce a la nueva estación de metro Pioneer Village se llamará Howard Moscoe Way . [167]
Notas al pie
- ^ a b https://gencat4.eloquent-systems.com/webcat/request/Action?SystemName=City+of+Toronto+Archives&UserName=wa+public&Password=&CMD_%28DetailRequest%29 [0] = & ProcessID = 6000_1980% 280% 29 & KeyValues = KEY_315373
- ^ "Howard Moscoe se retira" , Toronto Star , 31 de agosto de 2010
- ^ "A. Moscoe, 84 boxeador fundó la empresa de letreros Los médicos le dijeron que moriría a los 24 de envenenamiento por plomo, dice el concejal", Toronto Star , 26 de abril de 1997, A20.
- ^ "Campaña '77", Toronto Star , 6 de junio de 1977, A7.
- ^ Moscoe publicó unanuncio de Toronto Star en 1974 que decía lo siguiente: "" ¿Qué hizo ... LA COMISIÓN HIDRÁULICA DEL NORTE DE YORK el año pasado? Si no lo sabe, debe elegir un COMISIONADO que le proporcionará información y fomentará la participación del público ". Toronto Star , 30 de noviembre de 1974, A16.
- ^ "La línea de la reforma de Metro en el candidato depende de su línea", The Globe and Mail , 19 de mayo de 1978, P3.
- ^ "De músicos y vendedores socialistas ...", The Globe and Mail , 28 de octubre de 1988, A16.
- ^ John Barber, "El concejal de Cagey leyó los carteles", The Globe and Mail , 8 de junio de 2000, A16. No está claro si se refería a todos los letreros de la ciudad de Toronto oa todos los letreros de la provincia.
- ^ Kim Honey, "Supervisión significa que el parque Beaches puede llevar el nombre de un ex nazi", The Globe and Mail , 25 de julio de 1998, A8.
- ^ Geoffrey York, "Imagen de Lastman como luchador luchador inmune al tiempo", The Globe and Mail , 28 de enero de 1985, P15.
- ^ David Todd, "Los egos en duelo de Mel Lastman y Howard Moscoe son el mejor espectáculo de North York", The Globe and Mail , 29 de julio de 1988, P38.
- ^ John Barber, "Salve al rey del truco del ciclismo y la política", The Globe and Mail , 31 de mayo de 1994, A9.
- ^ Michael Valpy , "Howard Moscoe: misil no guiado", '' The Globe and Mail , 13 de abril de 1999, A15.
- ^ "Alderman llora sucio", The Globe and Mail , 20 de octubre de 1982, P5.
- ^ John Sewell , "¿North York progresista?", The Globe and Mail , 16 de abril de 1984, M1.
- ^ "Se deben identificar los patrocinadores de la campaña, pedidos de North York", The Globe and Mail , 10 de julio de 1984, M3.
- ^ Dyanne Rivers, "Concejal respalda el esquema de crédito fiscal para elecciones cívicas", 26 de julio de 1984, M2.
- ^ "Estatuto de Scalper injusto, cargos de concejal", The Globe and Mail , 23 de abril de 1984, M1.
- ^ Alden Baker y Gary Cohen, "Plan de la policía para interceptar el licor del estadio", The Globe and Mail , 5 de junio de 1984, M1. Más tarde, Moscoe reconoció que ayudó a pagar sus estudios universitarios reventando boletos. Paul Moloney, "Bylaw despellejará a los revendedores de la ciudad", Toronto Star , 25 de septiembre de 2003, B01.
- ^ Dyanne Rivers, "El tráfico es un problema en la carrera de controladores 13 busca asientos en el tablero de North York", The Globe and Mail , 6 de noviembre de 1985, A16.
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enlaces externos
- Ex concejal del Ayuntamiento