Hudson Bay Railway ( marca de informe HBRY ) es un ferrocarril de línea corta canadiense que opera más de 1.300 kilómetros (810 millas) de vías en el noreste de Saskatchewan y el norte de Manitoba .
Descripción general | |
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Sede | Regina , Saskatchewan |
Marca de informe | HBRY |
Lugar | norte de Manitoba |
Fechas de operación | 1997– |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 1.300 kilómetros (810 mi) |
Otro | |
Sitio web | Ferrocarril de la Bahía de Hudson |
Ferrocarril de la Bahía de Hudson | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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HBRY fue formado por el holding ferroviario OmniTRAX en julio de 1997 para comprar las antiguas líneas ferroviarias de Canadian National Railway (CN) que van hacia el norte desde The Pas en dos ramas, una a Flin Flon y luego a Lynn Lake , la otra a Thompson y luego al puerto. de Churchill en la Bahía de Hudson . Las operaciones comenzaron el 20 de agosto de 1997.
Al mismo tiempo, OmniTRAX también se hizo cargo de la operación y comercialización del puerto de Churchill de Transport Canada . El propietario anterior, CN, había limitado el tonelaje permitido para operar en las líneas como resultado del tren ligero y la base deficiente de las vías. Sin embargo, el HBRY ha podido operar con éxito vagones de ferrocarril más pesados y trenes más largos en los últimos años [ ¿cuándo? ] sin dificultad, lo que resultó en un aumento de los negocios al puerto de Churchill y de varias minas y plantas de celulosa.
HBRY es un enlace de transporte vital en el norte de Manitoba, que transporta minerales y concentrados, cobre, zinc, troncos, papel kraft, madera y productos derivados del petróleo. Via Rail Canada también utiliza vías HBRY para operar su servicio de trenes de pasajeros entre The Pas y Churchill.
Los principales clientes de HBRY incluyen HudBay Minerals , Tolko , Vale , Gardwine North , Stittco Energy , Farmers of North America y, anteriormente, Canadian Wheat Board .
Historia
La línea fue construida por una empresa anterior del mismo nombre. El ferrocarril de la Bahía de Hudson se construyó a principios de 1900 bajo Canadian Northern Railway antes de ser asumido por el gobierno de Canadá y terminado en 1929. Las líneas fueron operadas por Canadian National Railway desde 1929-1997 antes de ser vendidas a OmniTRAX.
Ruta
Originalmente, el puerto de la Bahía de Hudson donde terminaría la línea ferroviaria debía haber sido Port Nelson , en la desembocadura del río Nelson , que drena el lago Winnipeg . [1] Durante la Primera Guerra Mundial se suspendió la construcción de la línea ferroviaria, para desviar recursos al esfuerzo bélico. Cuando se reanudó la construcción, se tomó la decisión de que mantener un puerto en el río Nelson tendría demasiados gastos continuos y que el puerto debería trasladarse a la desembocadura del río Churchill.
El río Nelson tiene un mayor volumen de flujo y contiene más limo. [1] Un canal de varias millas de largo tendría que ser dragado regularmente. Además, la desembocadura del río era ancha y poco profunda. Se había construido una isla artificial para albergar el muelle, con una calzada de 900 metros (3000 pies). La desembocadura del río Churchill era más profunda, más clara y requería menos dragado continuo.
Este cambio de puerto es la razón por la que la línea ferroviaria gira casi directamente hacia el norte. [1]
Lavado de 2005
El 27 de julio de 2005, fuertes lluvias arrasaron parte del ferrocarril entre The Pas y Pukatawagan ; todo el servicio sobre la línea, incluidos los trenes Via Rail 690 y 691, se suspendió mientras se realizaban las reparaciones. [2] El servicio se restableció el 2 de agosto de 2005, dos días antes de las expectativas iniciales. [3]
2006 venta de Keewatin Railway
El 1 de abril de 2006, Hudson Bay Railway vendió la antigua subdivisión CN Sherridon, entre Sheritt Junction y Lynn Lake, a las tres tribus nativas de la zona, que ahora poseen y operan el ferrocarril, que funciona dos veces por semana de forma mixta (pasajeros más carga ) trenes.
2017 lavado y corte extendido
El 23 de mayo de 2017, OmniTRAX anunció que debido a una inundación sin precedentes, la línea se cerró indefinidamente entre Amery y Churchill, en espera de la evaluación de los daños y reparaciones. [4] La pérdida del servicio ferroviario, tanto de pasajeros como de carga, afectó a la industria del turismo e impuso otros costos a la ya frágil economía de Churchill. [5] Churchill, y otras comunidades del norte donde la carga tenía que ser entregada por aire , enfrentaron un aumento vertiginoso de los precios de productos básicos como comestibles y combustible.
Debido a un desacuerdo sobre qué entidad era responsable de los costos de reparación, no se sabía si la línea se repararía alguna vez. El gobierno canadiense presentó una demanda de 18 millones de dólares contra OmniTRAX por incumplimiento de contrato. La posición del Ministro de Recursos Naturales de Canadá , Jim Carr , era que "Omnitrax Inc. tenía la obligación legal de reparar la línea ferroviaria y sus vías, citando un contrato que requería que OmniTRAX" operara, mantuviera y reparara toda la Línea Ferroviaria de la Bahía de Hudson en un de manera diligente y oportuna hasta el 31 de marzo de 2029. " [6] La posición de OmniTRAX fue que la extensa inundación constituye una fuerza mayor que la eximía del cumplimiento del contrato. [7]
Venta a Arctic Gateway Group
En agosto de 2018, la línea y el puerto se vendieron a Arctic Gateway Group, que contrató a Cando Rail Services Ltd. y Paradox Access Solutions [8] para comenzar a reparar la línea. [9] [10] El Grupo, una asociación público-privada , es 50% propiedad de las comunidades de Manitoba y Primeras Naciones, y 50% propiedad de Fairfax Financial Holdings y AGT Food and Ingredients . [11]
El 31 de agosto de 2018, el Gobierno Federal anunció que ayudaría a financiar la compra del ferrocarril y las instalaciones portuarias de regreso de Omnitrax. [12] $ 43 millones de los $ 117 millones que el Gobierno Federal comprometió es una subvención para ayudar a cubrir los costos operativos, durante los primeros tres años de operaciones de Arctic Gateway Group.
El 1 de noviembre de 2018, el primer ministro Justin Trudeau ayudó a dar la bienvenida al primer tren que llegó a Churchill en 18 meses. [13] El primer tren de pasajeros recorrió la línea un mes después. [14]
Operaciones
Un tren que transportaba gas licuado de petróleo descarriló el 16 de septiembre de 2018. [15] Un miembro de la tripulación del tren murió y otros dos miembros de la tripulación fueron hospitalizados. El tren constaba de 3 locomotoras y 27 vagones cisterna . El tren estaba cruzando un arroyo cerca de Ponton, Manitoba cuando descarriló. Arctic Gateway Group informó que no se derramó petróleo.
Hay dos trenes de pasajeros de VIA Rail a la semana en cada sentido entre Winnipeg y Churchill, que demoran aproximadamente 45 horas, y uno de Churchill a The Pas. [dieciséis]
Referencias en cultura popular
- La novela de aventuras End of Steel de la novelista estadounidense Courtney Ryley Cooper de 1931 es un relato ficticio de la construcción original de la línea.
- El intérprete de Calgary, John Leeder, escribió y grabó una canción titulada "Hudson Bay Line" sobre los rigores de los viajes en tren en esta ruta. [17] Según Leeder, "que yo sepa, se ha grabado seis veces". [18]
Ver también
- Draga de Port Nelson
- Puerto de las Praderas
Referencias
- ↑ a b c d David Malaher (otoño de 1984). "Port Nelson y el ferrocarril de la Bahía de Hudson" . Historia de Manitoba . Sociedad histórica de Manitoba (8). ISSN 0226-5036 . Consultado el 20 de agosto de 2010 .
- ^ Via Rail Canada (27 de julio de 2005), Hudson Bay Railway cierra la línea - A través del formulario de servicio El Pas a Pukatawagan cancelado temporalmente . Consultado el 1 de agosto de 2005.
- ^ Via Rail Canada (2 de agosto de 2005), Via reanuda el servicio entre Churchill y Winnipeg . Consultado el 20 de noviembre de 2005.
- ^ "OmniTRAX anuncia cierre indefinido del ferrocarril de la Bahía de Hudson de Amery a Churchill" . OmniTrax Inc . CNW. 2017-06-09 . Consultado el 10 de junio de 2017 .
- ^ Robertson, Dylan (29 de agosto de 2017). " ' Churchill muriendo', dice el líder empresarial, prometiendo bloqueo si Via intenta enviar vagones al sur en barcazas" . Prensa libre de Winnipeg . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
- ^ "Los federales exigen que Omnitrax arregle la línea ferroviaria de Churchill" . CBC News. El 1 de septiembre de 2017 . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
- ^ Dacey, Elisha (14 de noviembre de 2017). "Omnitrax amenaza con impugnar el TLCAN mientras Ottawa presenta una demanda" . CBC News . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
- ^ Michael Lee (5 de septiembre de 2018). "Cando se adjudicó el contrato para reparar la línea ferroviaria de Churchill" . Brandon Sun . Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
- ^ Las reparaciones comenzarán cuando Hudson Bay Railway vendió Railway Gazette International el 3 de septiembre de 2018
- ^ "Ferrocarril a Churchill, Man., Vendido - las reparaciones comenzarán 'inmediatamente ' " . CBC News . 2018-08-31 . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
El ferrocarril y el puerto de Churchill han sido comprados a Omnitrax Inc., con sede en Denver, por Arctic Gateway Group Limited Partnership, una sociedad público-privada que incluye Missinippi Rail Limited Partnership, Fairfax Financial Holdings y AGT Limited Partnership.
- ^ "Cálida recepción en Churchill para los nuevos propietarios de puertos y ferrocarriles | CBC News" . CBC . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
- ^ Sean Kavanagh (14 de septiembre de 2018). "Los federales gastar $ 117 millones para la venta de trenes de Churchill, reparaciones" . CBC News . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
De los fondos anunciados, $ 74 millones se gastarán durante los próximos tres años para ayudar a cubrir los costos de compra y reparación de la línea y el puerto. Los $ 43 millones restantes se gastarán durante 10 años para pagar las operaciones y mejorar la viabilidad comercial de la línea, el puerto y el parque de tanques.
- ^ Cameron MacIntosh (1 de noviembre de 2018). "Los residentes de Churchill se regocijan cuando el servicio ferroviario vuelve a la normalidad" . CBC News . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
El primer ministro Justin Trudeau hizo el anuncio en el puerto de Churchill esta mañana, cuando cientos de residentes se reunieron para una fiesta callejera para celebrar la llegada anoche del primer tren a Churchill en 18 meses.
- ^ " ' Es muy emocionante': los primeros turistas en tren en 560 días parten hacia Churchill, Man" . CBC News . 2 de diciembre de 2018 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ James Murray (16 de septiembre de 2018). "Declaración del grupo Arctic Gateway sobre descarrilamiento del ferrocarril de la Bahía de Hudson" . Libro mayor de noticias netas . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
El sábado hubo un descarrilamiento en la línea. Los informes indican que el tren que se descarriló en un puente que cruzaba un arroyo tenía tres locomotoras y veintisiete vagones. Llevaba petróleo licuado. Se informa que ninguno de esos autos tiene fugas.
- ^ "Los trenes vuelven a Churchill" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 7 de diciembre de 2018 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 22 de febrero de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2008 . Consultado el 22 de febrero de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Página web oficial
- Sitio web de la Asociación de Rutas de la Bahía de Hudson
- Compañía ferroviaria de la bahía de Hudson | Omnitrax (archivado el 30 de julio de 2013)