MD Helicópteros MD 500
La serie MD Helicopters MD 500 es una familia estadounidense de helicópteros civiles y militares de utilidad ligera . El MD 500 se desarrolló a partir del Hughes 500 , una versión civil del OH-6A Cayuse / Loach del Ejército de EE. UU . La serie incluye actualmente el MD 500E , MD 520N , y MD 530F .
La exitosa serie Hughes 500 / MD 500 comenzó a funcionar en respuesta a un requisito del Ejército de los EE. UU. De un helicóptero de observación ligera (LOH). [3] El modelo 369 de Hughes ganó el concurso frente a la competencia de Bell y Hiller . El posterior OH-6 Cayuse voló por primera vez en febrero de 1963.
El diseño de la serie 500 cuenta con puntales de deslizamiento de aterrizaje que absorben los golpes, un motor de turboeje montado en un ángulo de 45 grados hacia la parte trasera de la cabina, una celda del tanque de combustible debajo del piso y la batería en la nariz. El puerto de escape del motor se encuentra en el extremo de la cabina de la cabina debajo de la pluma de cola. Tiene un sistema de rotor principal de diámetro corto y una cola corta, lo que le da una respuesta de control ágil y es menos susceptible a las maniobras de viento.
Hughes ganó el concurso LOH del Ejército de EE. UU. Con su helicóptero OH-6 al presentar un precio muy bajo y agresivo por fuselaje (sin motor). Debido al aumento de los precios, el Ejército de los EE. UU. Volvió a abrir el concurso, donde Hughes ofreció la máquina a un precio más realista, pero fue socavado por el Bell OH-58 Kiowa rediseñado ( JetRanger militar ). Los helicópteros OH-6 todavía eran pedidos por el ejército de los Estados Unidos, aunque en un número mucho menor.
Antes del primer vuelo del OH-6, Hughes anunció que estaba desarrollando una versión civil, que se comercializaría como Hughes 500, disponible en configuraciones básicas de cinco y siete asientos. [3] Se ofreció una versión de utilidad con un motor más potente como el 500U (más tarde llamado 500C).
El Hughes 500D mejorado se convirtió en el modelo principal en 1976, con un motor más potente, una cola en T y un nuevo rotor principal de cinco palas; un rotor de cola de cuatro palas era opcional. [3] El 500D fue reemplazado por el 500E de 1982 con un morro puntiagudo y varias mejoras interiores, como un mayor espacio para la cabeza y las piernas. El 530F era una versión más potente del 500E optimizada para trabajos intensos y calientes .
