El programa Light Observation Helicopter ( LOH ) fue un programa del Ejército de los Estados Unidos para evaluar, desarrollar y desplegar un helicóptero explorador ligero para reemplazar al viejo Sioux OH-13 del Ejército . Ganó ímpetu con el advenimiento de la Guerra de Vietnam y fue ayudado por los avances en la tecnología de helicópteros, específicamente el desarrollo del motor turboeje . Tres de los aviones evaluados ingresaron al servicio militar: uno para entrenamiento y dos para reconocimiento en el campo de batalla .
Helicóptero de observación de luz | |
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Helicóptero YOH-6A Cayuse en despegue | |
Proyecto para | Helicóptero de observación de luz |
Emitido por | Marina de Estados Unidos |
Servicio | Armada de Estados Unidos |
Propuestas | Bell YOH-4 Fairchild Hiller YOH-5 Hughes OH-6 Cayuse Bell OH-58 Kiowa (segunda ronda) |
Salir | Hughes OH-6 Cayuse Bell OH-58 Kiowa |
Historia
En julio de 1953, la Oficina del Teniente General John E. Dahlquist , Jefe de las Fuerzas de Campo del Ejército (AFF), remitió las características militares deseables para un helicóptero de reconocimiento de dos plazas al Cuartel General del Ejército. Casi un año después, en mayo de 1954, la oficina de Dahlquist enfatizó una vez más la necesidad de aviones de reemplazo y recomendó la adquisición de cantidades de prueba de tropas del YH-32 . La evaluación preliminar del diseño del YH-32 reveló que la aeronave no era adecuada para la misión y las pruebas fueron canceladas. [1]
En 1955, las Fuerzas de Campaña del Ejército se transformaron en el Comando del Ejército Continental (CONARC). Dahlquist, que había sido ascendido a General de 4 estrellas el 18 de agosto de 1954, continuó al mando. El 11 de octubre de 1955, CONARC recomendó que el Departamento del Ejército iniciara un programa para desarrollar un helicóptero de observación de reemplazo para los viejos OH-13 Sioux y OH-23 Raven . El Jefe de Investigación y Desarrollo del Ejército acordó incluir el requisito de un nuevo helicóptero en el presupuesto para el año fiscal 1957 el 19 de marzo de 1956, luego de que la CONARC destacara la continua falta de desarrollo para aviones de reemplazo. [2]
Durante los próximos tres años, tres helicópteros serían evaluados como candidatos para reemplazar al OH-13 y OH-23; el Sud-Ouest Djinn , el Hughes 269 y el Brantly B-2 . Los aviones fueron designados YHO-1 DJ, YHO-2 HU y YHO-3 BR, respectivamente. En octubre de 1958, se completaron las pruebas de servicio de Sud Aviation YHO-1 DJ. Al año siguiente, se completaron las pruebas de temperatura desértica y templada del YHO-2 HU. El YHO-3 BR no completó las pruebas de usuario después de que las evaluaciones de ingeniería revelaron deficiencias significativas. Las pruebas de servicio demostraron que el YHO-2 había sido el más capaz, pero debido a una capacidad de carga limitada, se consideró que no era adecuado para reemplazar el OH-13. [3]
LOH
El 14 de octubre de 1960, la Oficina de Armas de la Marina de los Estados Unidos emitió la Especificación Técnica 153, una solicitud de propuestas (RFP) para un helicóptero de observación ligero de cuatro asientos, propulsado por turbinas, capaz de cumplir varias funciones: transporte de personal, escolta y misiones de ataque. , evacuación y observación de heridos. [4] Se solicitó a 25 fabricantes de aviones para el programa en nombre del Jefe de Transporte del Ejército. En enero de 1961, 12 fabricantes, incluidos Cessna , Hughes Tool Co. Aircraft Division , Hiller Aircraft y Bell Helicopters , habían respondido con 19 diseños. [3] [5]
La Marina de los Estados Unidos brindó experiencia técnica para ayudar al Ejército a evaluar las propuestas de diseño. [6] En octubre de 1961, el Ejército seleccionó tres de los diseños para una evaluación de vuelo. El diseño del D-250 de Bell [7] fue recomendado por el equipo del Ejército [6] y designado el YHO-4 (más tarde YOH-4), [8] El modelo 1100 de Hiller fue recomendado por el equipo de la Armada [6] y se convirtió en el YHO- 5 (más tarde YOH-5), y el Modelo 369 de Hughes se agregó a la competencia [6] y se convirtió en el YHO-6 (más tarde YOH-6). Cada fabricante presentó 5 prototipos de prueba y evaluación de sus diseños al Ejército para la evaluación de pruebas de vuelo en Camp Rucker, Alabama .
Como resultado de la evaluación del vuelo, el YOH-5 de Hiller y el YOH-6 de Hughes fueron seleccionados para competir en una oferta de análisis de costos del programa para el contrato. La oferta de Hughes ganó el contrato, aunque Hiller protestó por la adjudicación del contrato, y en 1965, el YOH-6 fue redesignado como OH-6A Cayuse .
LOH ronda 2
En 1967, el Ejército reabrió la competencia de LOH para licitaciones y Bell volvió a presentar para el programa utilizando su diseño modelo 206A. Fairchild-Hiller no volvió a presentar su oferta con el YOH-5A, que habían comercializado con éxito como el FH-1100. [9] Al final, Bell ganó el contrato y el modelo 206A fue designado como OH-58A. Siguiendo la convención de nomenclatura del Ejército para su avión, el OH-58A fue nombrado Kiowa para la tribu nativa americana.
Referencias
Notas
- ^ Weinert 1991, p. 205.
- ^ Weinert 1991, págs.205-206.
- ↑ a b Weinert, 1991, p. 206.
- ^ Apostolo 1984
- ^ Remington, Steve. El helicóptero Cessna CH-1 Archivado el 21 de junio de 2009 en la Wayback Machine . Collectair.com. Consultado el 30 de junio de 2009.
- ^ a b c d Spangenberg, George A. "Historia oral de George A. Spangenberg" Archivado el 10 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine . editado por Judith Spangenberg-Currier. pdf. Spangenberg.org. pp.187-190
- ^ Holley y Sloniker, p. 7.
- ^ Beechy, Robert. "Programas de adquisición de aviones del ejército de los Estados Unidos". Archivado el 20 de septiembre de 2006 en WebCite Uncommon Aircraft 2006 . 18 de noviembre de 2005. Consultado el 19 de septiembre de 2006.
- ^ Michael J. Hirschberg y David K. Daley (7 de julio de 2000). "Desarrollo de helicópteros estadounidenses y rusos en el siglo XX" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2006.
Bibliografía
- Apostolo, Giorgio. La enciclopedia ilustrada de helicópteros . Nueva York: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-43935-2
- Holley, Charles y Mike Sloniker. Cartilla de la guerra de helicópteros . Grapevine, Tex: Nissi Publ, 1997. ISBN 0-944372-11-2
- Weinert, Richard P., Jr. Una historia de la aviación del ejército - 1950 - 1962 . Fort Monroe, Virginia: Oficina del Historiador del Comando, Comando de Doctrina y Entrenamiento del Ejército de los EE. UU., 1991.