El Hummel Ultracruiser (también llamado Ultra Cruiser y UltraCruiser ) es un avión estadounidense construido por aficionados , diseñado por Morry Hummel y producido por Hummel Aviation . El avión se suministra como un kit o planos para la construcción de aficionados o como un avión completo listo para volar. [1] [2]
Ultracruiser | |
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Papel | Aviones de fabricación amateur |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviación Hummel |
Diseñador | Morry Hummel |
Primer vuelo | 2000 |
Estado | En producción (2012) |
Número construido | 100 (2011) |
Desarrollado por | Pájaro Hummel |
Variantes | Hummel H5 |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Hummelbird_Ultra_Cruiser_landing.jpg/440px-Hummelbird_Ultra_Cruiser_landing.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Hummelbird_Ultra_Cruiser_taxiing.jpg/440px-Hummelbird_Ultra_Cruiser_taxiing.jpg)
Diseño y desarrollo
El Ultracruiser es un desarrollo del Hummel Bird más pesado , diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE.UU. El avión tiene un peso vacío estándar de 113 kg (249 lb). [1] [3] [4]
El Ultracruiser cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina abierta de un solo asiento u opcionalmente cerrada, de 23,5 pulgadas (60 cm) de ancho, tren de aterrizaje convencional fijo o, opcionalmente, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de tractor . [1]
El avión está hecho de chapa de aluminio . Su ala de 25 pies (7,6 m) de envergadura emplea un perfil aerodinámico Harry Ribblett GA30-618 y tiene un área de 112 pies cuadrados (10,4 m 2 ). El rango de potencia recomendado del motor de la aeronave es de 28 a 45 hp (21 a 34 kW) y los motores estándar utilizados incluyen el motor de cuatro tiempos 1/2 VW de 37 hp (28 kW) . El tiempo de construcción del kit suministrado se estima en 420 horas. [1] [3]
Historia operativa
En diciembre de 2011 se habían completado y volado 100 ejemplares. [1]
Variantes
- Ultracruiser
- Modelo básico para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , Propulsado por un VW 1/2 de 37 hp (28 kW) . [1] [2]
- Ultracruiser Plus
- Modelo para pilotos más grandes y pesados, propulsado por un motor Volkswagen refrigerado por aire de 60 hp (45 kW) , para la categoría de construcción amateur experimental de EE. UU . [2] [5]
Especificaciones (Ultracruiser)
Datos de Kitplanes y Hummel Aviation [1] [3]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 16 pies (4,9 m)
- Envergadura: 25 pies (7,6 m)
- Área del ala: 112 pies cuadrados (10,4 m 2 )
- Superficie aerodinámica : Harry Ribblett GA30-618
- Peso vacío: 113 kg (249 lb)
- Peso bruto: 500 libras (227 kg)
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × 1/2 VW de dos cilindros, refrigerado por aire, conversión automotriz de cuatro tiempos , 37 hp (28 kW)
- Hélices: madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 60 mph (97 km / h, 52 nudos)
- Velocidad de pérdida: 28 mph (45 km / h, 24 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 95 mph (153 km / h, 83 nudos)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
- Carga alar: 22 kg / m 2 (4,5 lb / ft2 )
Referencias
- ^ a b c d e f g Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 56. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 111. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Hummel Aviación (2007). "El UltraCruiser" . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
- ^ "Hummel mal identificado". Aviación deportiva : 8. de marzo de 2016.
- ^ Hummel Aviación (2007). "El Ultra Cruiser Plus" . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial