El Hummel Ultracruiser (también llamado Ultra Cruiser y UltraCruiser ) es un avión estadounidense construido por aficionados , diseñado por Morry Hummel y producido por Hummel Aviation . El avión se suministra como un kit o planos para la construcción de aficionados o como un avión completo listo para volar. [1] [2]
Ultracruiser | |
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Papel | Aviones de fabricación amateur |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviación Hummel |
Diseñador | Morry Hummel |
Primer vuelo | 2000 |
Estado | En producción (2012) |
Número construido | 100 (2011) |
Desarrollado por | Pájaro Hummel |
Variantes | Hummel H5 |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Hummelbird_Ultra_Cruiser_landing.jpg/440px-Hummelbird_Ultra_Cruiser_landing.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Hummelbird_Ultra_Cruiser_taxiing.jpg/440px-Hummelbird_Ultra_Cruiser_taxiing.jpg)
Diseño y desarrollo
El Ultracruiser es un desarrollo del Hummel Bird más pesado , diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU., Incluido el peso vacío máximo de la categoría de 115 kg (254 lb). El avión tiene un peso vacío estándar de 113 kg (249 lb). [1] [3] [4]
El Ultracruiser cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina abierta de un solo asiento u opcionalmente cerrada, de 23,5 pulgadas (60 cm) de ancho, tren de aterrizaje convencional fijo o, opcionalmente, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en la configuración del tractor . [1]
El avión está hecho de chapa de aluminio . Su ala de 25 pies (7,6 m) de envergadura emplea un perfil aerodinámico Harry Ribblett GA30-618 y tiene un área de 112 pies cuadrados (10,4 m 2 ). El rango de potencia recomendado del motor de la aeronave es de 28 a 45 hp (21 a 34 kW) y los motores estándar utilizados incluyen el motor de cuatro tiempos 1/2 VW de 37 hp (28 kW) . El tiempo de construcción del kit suministrado se estima en 420 horas. [1] [3]
Historia operativa
En diciembre de 2011 se habían completado y volado 100 ejemplares. [1]
Variantes
- Ultracruiser
- Modelo básico para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , Propulsado por un VW 1/2 de 37 hp (28 kW) . [1] [2]
- Ultracruiser Plus
- Modelo para pilotos más grandes y pesados, propulsado por un motor Volkswagen refrigerado por aire de 60 hp (45 kW) , para la categoría de construcción amateur experimental de EE. UU . [2] [5]
Especificaciones (Ultracruiser)
Datos de Kitplanes y Hummel Aviation [1] [3]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 16 pies (4,9 m)
- Envergadura: 25 pies (7,6 m)
- Área del ala: 112 pies cuadrados (10,4 m 2 )
- Superficie aerodinámica : Harry Ribblett GA30-618
- Peso vacío: 113 kg (249 lb)
- Peso bruto: 500 libras (227 kg)
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × 1/2 VW de dos cilindros, refrigerado por aire, conversión automotriz de cuatro tiempos , 37 hp (28 kW)
- Hélices: madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 60 mph (97 km / h, 52 nudos)
- Velocidad de pérdida: 28 mph (45 km / h, 24 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 95 mph (153 km / h, 83 nudos)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
- Carga alar: 22 kg / m 2 (4,5 lb / ft2 )
Referencias
- ^ a b c d e f g Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 56. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 111. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Hummel Aviación (2007). "El UltraCruiser" . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
- ^ "Hummel mal identificado". Aviación deportiva : 8. de marzo de 2016.
- ^ Hummel Aviación (2007). "El Ultra Cruiser Plus" . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial