BAC Jet Provost
El BAC Jet Provost es un británico reactor de entrenamiento avión que estaba en uso con la Royal Air Force (RAF) de 1955 a 1993. Fue desarrollado originalmente por la caza de Percival del anterior motor de pistón Accionado Percival Provost entrenador básico, y más tarde producido por la British Aircraft Corporation (BAC). Además de los múltiples pedidos de la RAF, el Jet Provost, a veces con armamento ligero, se exportó a muchas fuerzas aéreas en todo el mundo. El diseño también se desarrolló aún más en una variante de ataque terrestre más fuertemente armada bajo el nombre BAC Strikemaster .
A principios de 1951, Hunting Percival comenzó a trabajar en los estudios de diseño que finalmente conducirían al Jet Provost. [3] En ese momento, la compañía estaba en proceso de establecer la producción en masa para el entrenador básico Percival Provost con motor de pistón anterior , pero había anticipado que la demanda de un avión de entrenamiento propulsado por jet estaría en el horizonte. El equipo de diseño tenía como objetivo producir un avión capaz de igualar las características de manejo de los aviones de combate operativos de la época, al mismo tiempo que poseía una aproximación modesta y velocidades de pérdida y era simple de manejar, en lugar de apuntar a obtener el máximo rendimiento. [3]
Durante el proceso de diseño inicial, tuvo lugar una serie de enlaces cada vez más frecuentes con el Comando de entrenamiento de vuelo de la RAF , lo que ayudó a evaluar las consideraciones necesarias para tener éxito en aspectos del diseño de la aeronave propuesta, como los procesos de instrucción y los requisitos de mantenimiento. [3] Durante el desarrollo, Hunting Percival había reutilizado intencionalmente tantos componentes y subsistemas existentes del Percival Provost como fuera posible, incluidas las superficies de la cola , los planos principales y las patas del tren de aterrizaje principal , para acelerar el desarrollo hasta la etapa de prototipo. [3]El trabajo de diseño inicial se realizó como una empresa privada, independientemente de cualquier requisito de servicio; en marzo de 1953, el patrocinio del gobierno británico para apoyar el desarrollo se puso a disposición como resultado del interés del Ministerio de Abastecimiento . [3] Ese mismo mes, se recibió un pedido de cantidad de prueba de servicio de Jet Provosts. [4]
El 16 de junio de 1954, el prototipo XD674 realizó su primer vuelo desde la fábrica en el aeropuerto de Luton , pilotado por Dick Wheldon. [3] Se realizaron una serie de siete vuelos en rápida sucesión durante los siguientes tres días. A principios de noviembre de 1954, el prototipo había acumulado un total de 123 horas de vuelo durante el programa de pruebas de vuelo del propio Hunting Percival, después de lo cual el prototipo se presentó para pruebas oficiales en RAF Boscombe Down . [3] Si bien las pruebas demostraron que el rendimiento general del Jet Provost era satisfactorio, se hicieron mejoras, como acortar las patas del tren de aterrizaje para un viaje más suave cuando se despliega en pistas de aterrizaje semipreparadas. [3]
El 19 de febrero de 1955, el primero de diez aviones de preproducción, designado como Jet Provost T1 , realizó su primer vuelo. [3] En mayo de 1955, tres de los aviones de preproducción fueron asignados para la primera etapa de pruebas de servicio con la Escuela Central de Vuelo (CFS) de la RAF para determinar el valor del Jet Provost en el rol de entrenamiento ab initio y para Desarrollar un plan de estudios para el programa de formación. Durante la segunda etapa de las pruebas CFS utilizando los mismos tres aviones, se presentó a los estudiantes reales el tipo con fines de evaluación práctica, que se llevó a cabo en la RAF Hullavington hasta la finalización exitosa de las pruebas el 2 de julio de 1956. [5]Según los comentarios de los examinadores de CFS, el Jet Provost había mejorado notablemente el rendimiento de los estudiantes durante su implementación de prueba. [6]
