Motor hidraulico
Un motor hidráulico es un actuador mecánico que convierte la presión y el flujo hidráulicos en par y desplazamiento angular ( rotación ). El motor hidráulico es la contraparte giratoria del cilindro hidráulico como actuador lineal. En términos más generales, la categoría de dispositivos llamados motores hidráulicos a veces ha incluido aquellos que funcionan con energía hidroeléctrica (es decir, motores de agua y motores de agua ), pero en la terminología actual, el nombre generalmente se refiere más específicamente a motores que usan fluido hidráulico como parte de circuitos hidráulicos cerrados en maquinaria hidráulica moderna .
Conceptualmente, un motor hidráulico debe ser intercambiable con una bomba hidráulica porque realiza la función opuesta, similar a la forma en que un motor eléctrico de CC es teóricamente intercambiable con un generador eléctrico de CC . Sin embargo, muchas bombas hidráulicas no se pueden utilizar como motores hidráulicos porque no se pueden accionar hacia atrás . Además, un motor hidráulico generalmente está diseñado para trabajar con presión en ambos lados del motor, mientras que la mayoría de las bombas hidráulicas dependen de la baja presión proporcionada desde el depósito en el lado de entrada y perderían líquido si se usaran como motor. [1]
Uno de los primeros motores hidráulicos rotativos que se desarrolló fue el construido por William Armstrong para su puente giratorio sobre el río Tyne . Se proporcionaron dos motores para mayor confiabilidad. Cada uno era un motor oscilante de acción simple de tres cilindros . Armstrong desarrolló una amplia gama de motores hidráulicos, lineales y rotativos, que se utilizaron para una amplia gama de tareas de ingeniería civil e industrial, particularmente para muelles y puentes móviles.
Los primeros motores hidráulicos simples de carrera fija tenían la desventaja de que usaban el mismo volumen de agua independientemente de la carga y, por lo tanto, desperdiciaban potencia parcial. [2] A diferencia de las máquinas de vapor, como el agua es incompresible, no se pueden estrangular ni controlar el corte de la válvula . Para superar esto, se desarrollaron motores con carrera variable. Ajustar la carrera, en lugar de controlar las válvulas de admisión, ahora controlaba la potencia del motor y el consumo de agua. Uno de los primeros fue el motor patentado de Arthur Rigg de 1886. Este usaba un mecanismo excéntrico doble, como el que se usa en las prensas de potencia de carrera variable, para controlar la longitud de carrera de un motor radial de tres cilindros. [2] Más tarde, el motor del plato cíclico con un ángulo de plato oscilante ajustable se convertiría en una forma popular de fabricar motores hidráulicos de carrera variable.
Un motor de paletas consta de una carcasa con un orificio excéntrico, en el que se ejecuta un rotor con paletas que se deslizan hacia adentro y hacia afuera. El diferencial de fuerza creado por la fuerza desequilibrada del fluido presurizado en las paletas hace que el rotor gire en una dirección. Un elemento crítico en el diseño de motores de paletas es cómo se mecanizan las puntas de las paletas en el punto de contacto entre la punta de las paletas y la carcasa del motor. Se utilizan varios tipos de diseños de "labio" y el objetivo principal es proporcionar un sello hermético entre el interior de la carcasa del motor y la paleta y, al mismo tiempo, minimizar el desgaste y el contacto de metal con metal.
