hidroplaneo
El aquaplaning o hidroplaneo por los neumáticos de un vehículo de carretera , avión u otro vehículo de ruedas se produce cuando se acumula una capa de agua entre las ruedas del vehículo y la superficie de la carretera, lo que provoca una pérdida de tracción que impide que el vehículo responda a las entradas de control. Si le ocurre a todas las ruedas simultáneamente, el vehículo se convierte, en efecto, en un trineo sin control . El aquaplaning es un fenómeno diferente a cuando el agua en la superficie de la calzada actúa simplemente como lubricante . La tracción disminuye sobre pavimento mojado, incluso cuando no se produce aquaplaning. [1]
Cada función del vehículo que cambia de dirección o velocidad se basa en la fricción entre los neumáticos y la superficie de la carretera. Las ranuras de una llanta de goma están diseñadas para dispersar el agua debajo de la llanta, proporcionando una alta fricción incluso en condiciones húmedas. El aquaplaning ocurre cuando un neumático encuentra más agua de la que puede disipar. La presión del agua frente a la rueda fuerza una cuña de agua debajo del borde delantero de la llanta, lo que hace que se levante de la carretera. Luego, el neumático patina sobre una lámina de agua con poco o ningún contacto directo con la carretera y se pierde el control. Si hay varios neumáticos en aquaplane, el vehículo puede perder el control direccional y deslizarse hasta que choca con un obstáculo o reduce la velocidad lo suficiente como para que uno o más neumáticos entren en contacto con la carretera nuevamente y se recupere la fricción.
El riesgo de aquaplaning aumenta con la profundidad del agua estancada y la sensibilidad de un vehículo a esa profundidad del agua. [2] [3]
No existe una ecuación precisa para determinar la velocidad a la que un vehículo hará hidroplaneo. Los esfuerzos existentes han derivado reglas empíricas de pruebas empíricas. [6] [7] En general, los automóviles comienzan a hacer hidroplaneo a velocidades superiores a 45-58 mph (72 a 93 km/h). [8]
Las motocicletas se benefician de neumáticos angostos con parches de contacto redondos en forma de canoa. Los neumáticos angostos son menos vulnerables al aquaplaning porque el peso del vehículo se distribuye en un área más pequeña y los neumáticos redondeados empujan el agua más fácilmente. Estas ventajas disminuyen en motocicletas más ligeras con neumáticos naturalmente anchos, como los de la clase superdeportiva . Además, las condiciones de humedad reducen la fuerza lateral que cualquier neumático puede soportar antes de deslizarse. Si bien un deslizamiento en un vehículo de cuatro ruedas puede corregirse, el mismo deslizamiento en una motocicleta generalmente hará que el conductor se caiga. Por lo tanto, a pesar de la relativa falta de peligro de aquaplaning en condiciones húmedas, los motociclistas deben ser aún más cautelosos porque las carreteras mojadas reducen la tracción general.
Es posible aproximar la velocidad a la que ocurre el hidroplaneo total, con la siguiente ecuación.
